​PART 1 一周指数

PART 2 一周新闻

① 蔚来首席财务官谢东萤离职

10 月 28 日，蔚来官方宣布，谢东萤因个人原因提出辞去公司首席财务官一职，于 2019 年 10 月 30 日生效，公司已经在寻找谢东萤的接替者，会迅速填补这一职位空缺。

蔚来 Q3 一共交付了 4799 辆车，其中 ES6 4196 辆，ES8 603 辆，季度同比增长 47%，超过了 Q2 财报对 Q3 交付 4200-4400 辆的预期。

快评：担任蔚来 CFO 之前，谢东萤曾任职新东方教育科技集团、京东、百盛中国，均为美股上市公司，本次谢东萤的离职，我们不做评价。值得期待的是，蔚来即将在 11 月 5 日发布 2019 Q3 财报，财报会议上或将公布新人选。

② 福特首款电动 SUV 将于 11 月 17 日发布

北京时间 10 月 25 日，福特确认将于 11 月 17 日发布一款具有 Mustang 风格的纯电动电动 SUV 车型。

据悉此次新车发布活动将在全球范围内进行现场直播，有关车身尺寸、电池容量、续航里程和定价方面的细节很有可能被放出。福特表示，这款电动 SUV 的目标续航里程至少要达到 300 英里（约 482 Km）。

从福特公布的概念草图来看，新车的前半部分有 Mustang 的影子，隆起修长的引擎盖，倾斜度很大的 A 柱，后半部分则更倾向于掀背车的设计，整车充满了流体美学和未来感。如果实车如概念图中这般，那么从外形上这款车还是很吸引人的。

快评：坦白讲，福特在纯电动领域的产品并不是特别引人注目。除了几个月前由合资的江铃福特推出的仅在国内销售的领界 EV 外，这家公司截止到目前甚至一款纯电动汽车都没有。作为将汽车引入千家百姓的功臣品牌，近几年发展的势头趋于停滞，在中国的市场占有率也大幅下滑。这一次福特能否推出优秀的电动车产品，将对福特未来的发展，产生重要影响。

③ 特斯拉上海工厂开始试生产，国产版 Model 3 35.58 万起

10 月 23 日，特斯拉财报中透露，国产版 Model 3 试制车已经下线，特斯拉中国官网随后也上线了「中国制造」标准续航升级版 Model 3，售价 35.58 万，同时进口版车型下架。

相比之前 32.8 万元的预售价，正式开售的 Model 3 售价有 2.78 万元的上涨，但是标配了价值 2.78 万元的 Autopilot，车辆预计交付时间是 2020 年一季度。

此外，特斯拉针对国产 Mdole 3 还提供了 4 年或 8 万公里的新车有限质保，8 年或 16 万公里的电池和驱动单元质保。

快评：众所周知，特斯拉在车辆售价上与传统汽车厂商的策略是完全不同的。传统厂商定好建议零售价后，对车辆实际售价就失去了控制权，建议零售价也不会再调整。但直营的特斯拉却「频繁」对一款车进行价格调整，有升有降。仅 2019 年，特斯拉在中国的售价调整就有 9 次之多。这也让广大网友纷纷相信，买特斯拉的车，就要做「等等」党，等一等或许就会「更香」！那么这一次国产版的价格，你怎么看呢？距离国产 Model 3 售价跌破 30 万那一天的到来，还有多久呢？

④ 拜腾首台试装车下线

10 月 23 日，拜腾汽车官方称，旗下首款电动车产品 M-Byte 的第一台工装样件在南京工厂正式下线，同时工厂也将陆续开始同一批次的试装车的生产。

目前，拜腾南京工厂已经基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间建设和主要设备安装工作都已完成，进入调试阶段，并于本月开始试生产。

M-Byte 于 2018 年北京车展正式亮相，凭借一块 48 英寸的超长大屏占据了多家汽车媒体的头条新闻。按原计划 M-Byte 将在 2019 年交付给用户，但 2019 年拜腾联合创始人毕福康博士的离职导致这一量产计划搁浅。据业内人士估计，按照现在的进度，该车或将在 2020 年正式开始量产交付。

快评：造车新势力中已经有接近 10 家车企开始交付车辆，对于占据国内汽车市场不到 5% 的新能源车市场来说，根本容纳不了如此多的造车新势力存活。产品再好，量产交付才是硬道理，希望拜腾能够尽快量产吧。

⑤ 雷克萨斯发布首台概念电动车

10 月 23 日，2019 东京车展正式开幕，雷克萨斯正式发布 LF-30 纯电动概念车。

LF-30 概念车造型十分前卫且充满未来感，采用了全玻璃车顶及欧翼门设计，同时还配有四轮独立电机和线控转向技术。

车身尺寸方面，LF-30 的长宽高分别为 5090*1995*1600 mm，轴距为 3200 mm。动力系统部分，新车搭载一套纯电驱系统，系统最大功率 400 kW，峰值扭矩 700 N·m。动力电池容量为 110 kWh，WLTP 工况续航 500 km，官方公布的 0-100 km/h 加速时间为 3.8 s，极速为 200 km/h。

最引人注目的是，雷克萨斯 LF-30 的前排座椅参考了飞机头等舱的座椅设计，所有开关和功能控制按钮均触手可及，后排座椅应用人造肌肉技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。

另外，雷克萨斯首款纯电动车将于 2019 年 11 月洛杉矶车展上正式发布，预计到 2025 年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本。

快评：LF-30 更像是雷克萨斯的「秀肌肉」之作。正所谓传统汽车不是做不出好的电动车，而是看他们愿不愿意做。保时捷是这样，雷克萨斯也是如此。不过倒是可以看看雷克萨斯即将在 11 月发布的首款量产纯电动车，这才是消费者可以体验到的科技与实力。至于雷克萨斯在电动车上能否做出在传统能源汽车上的优异体验，很快就可以见分晓了。

⑥ 知豆汽车 100% 股权 1.38 亿起拍，仅为最高估值的 1/40

10 月 26 日，阿里司法拍卖网站上出现了一起拍卖活动：浙江省宁波市中级人民法院对兰州知豆电动汽车有限公司 100% 股权进行了网上公开拍卖。起拍时间为 11 月 24 日，起拍价为 1.3808 亿元。

本次拍卖的 100% 股权包括土地、生产线、厂房等固定资产以及知豆手中的纯电动乘用车生产资质。在本次拍卖中，兰州知豆电动汽车有限公司 100% 股权的估价约为 1.97 亿元，而在 2018 年初时，知豆估值曾一度飙升至 80 亿元。

2019 年 7 月以来，知豆汽车已经被列为失信执行人 48 次，此前一直表示该公司 2019 年将盈利的知豆总裁鲍文光也被限制进行高消费。

在新能源发展初期，知豆汽车凭借先发的优势、凭借 A0 级产品的价格优势获得了快速发展。2015 年销量 2.53 万辆、2016 年销量 2.4 万辆、2017 年销量更是达到了历史最高的 4.2 万辆。2017 年底，中国新能源车补贴开始减少。知豆汽车销量一落千丈，2018 年销量同比下滑 63.9% 至 1.5 万辆。另据乘用车市场信息联席会公布的数据，2019 年前三季度这家企业累计销量仅为 2095 辆，同比下滑 84.5%。

快评：2015年，知豆汽车与吉利控股、金沙江创投等联合发起成立智斗电动汽车有限公司，吉利为第一大股东，主要生产成小型电动车。补贴后，知豆汽车产品的售价区间仅为 3-5 万元。先发、有钱、有销量，天时地利于一身，但是最终没有将企业良性的发展下去。还是那句话，做企业，产品力是第一位的。

⑦ Polestar 2 公布中国售价：41.8万

10 月 22 日，沃尔沃旗下高端子品牌 Polestar 正式宣布旗下首款纯电动车型 Polestar 2 首发版最终统一售价为人民币 41.8 万元。

当前售价相比之前公布过的 46 万有所下降，Polestar 官方认为 Polestar 2 应该全球协同定价，所以对价格进行了下调。

Polestar 2 基于 CMA 架构打造而来，定位于一款中型豪华高性能电动轿跑车。该车搭载了前后双电机，四轮纯电驱动系统，最大输出功率 408 Ps，峰值扭矩为 660 N·m，0-100 km/h 加速时间 4.7 s。动力电池容量为 78 kWh（中规版车型为 72 kWh），车辆在 WLTP 工况下的综合续航里程为 500 km。

Polestar 2 将于 2020 年初在浙江台州工厂开始量产，2020 年上半年开始交付。

快评：不同于售价高达百万的 Polestar 1，仅售 41.8 万的 Polestar 2 显然拥有更大数量的目标客户。沃尔沃自从被吉利控股后，一改以往稳健步伐，发展日趋激进。将技术下放至领克占领中低端市场，沃尔沃品牌自身主攻中高端市场，Polestar 也剑指高端市场，一套组合拳打的行云流水。不过 Polestar 品牌目前尚未有交付的车辆，能否延续沃尔沃的「安全」标志，甚至于与特斯拉形成正面对抗，还有待市场的检验。

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