大眾將自動駕駛技術研發工作提升至一個全新的戰略高度。
10月28日，大眾汽車集團宣佈成立大眾自動駕駛（Volkswagen Autonomy）子公司，總部位於慕尼黑和沃爾夫斯堡。
大眾汽車集團自動駕駛高級副總裁亞歷山大·希辛格將掌管該自動駕駛子公司。此前，希辛格在蘋果公司電動汽車項目中任工程師，今年年初加入大眾汽車集團，負責大眾商用車的技術研發。
“我們希望將大眾自動駕駛公司建成一家全球科技公司，將汽車和科技行業的專業知識結合在一起，將高性能文化的敏捷性和創造力與流程導向和可擴展性結合起來。”希辛格表示，“我們將繼續發揮集團各品牌間的協同作用，降低自動駕駛汽車、高性能計算機和傳感器的成本，計劃在下一個10年的中期開始將自動駕駛技術規模化商用。”
大眾汽車集團表示，其自動駕駛子公司將開發L4級自動駕駛系統。不過，這並不是一件容易的事。
奇瑞智能汽車業務負責人鄔學斌在本月早些時候接受未來汽車日報（ID：auto-time）採訪時表示，L4級自動駕駛要求整個計算循環要在0.015秒內，計算機的計算能力需要取得突破性的提高。他還表示，現有自動駕駛系統的成本還得降低，以一輛30萬元的車來計算，這套系統的成本不能超過整車價格的10%，即3萬元。
今年3月，大眾商用車負責人托馬斯·塞蘭德在接受《歐洲汽車新聞》採訪時表示，達到L3級自動駕駛車輛在傳感器、處理器以及軟件方面的投入成本高達50000歐元（約合56460美元）左右。他認為“我們需要將傳感器方面的成本降至6000到7000歐元左右，這就需要在激光雷達技術領域出現大規模的突破創新。”
“自動駕駛給整個行業帶來了重大挑戰：高昂的開發成本、對傳感器技術的極高要求，加上缺乏監管系統和不同區域的標準。”希辛格表示，“我們的目標是建立一個敏捷、高性能的開發團隊，該團隊擁有實現自動駕駛系統的專業技術，並可以投入市場。”
作者 | 張一
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