自帶"最家拍檔"屬性，上市三年的廣汽三菱歐藍德風頭正勁

說起當前市場上的合資緊湊型SUV，很多人閉著眼睛都能盤點出不少車型：CR-V、榮放、歐藍德……，但是如果要以"家用SUV"的標準來衡量的話，在眾多的消費者眼中，來自廣汽三菱的歐藍德，才是最合襯的"最家拍檔"。如今，廣汽三菱歐藍德上市三週年，依然還是是很多家庭的購車首選。

歐藍德在中國市場可謂是家喻戶曉的一款SUV，它發展至今已經有三代的歷史，第一代歐藍德車型在2001年面世，2004年北京吉普將三菱歐藍德引入國內生產並上市。這一代歐藍德當時就憑藉均衡實用的性能表現，以及可靠的品質，征服了國內的消費者，成為了很多家庭的購車選擇，也奠定了歐藍德在國內良好的口碑基礎。

2005年，第二代歐藍德在日本上市，更加時尚前衛的造型以及更偏向城市家庭使用的設計，讓其一經亮相就受到了眾多人的關注。不過由於種種原因，這一代歐藍德並沒有實現國產，只是通過進口方式在國內銷售，進口車偏高的價格抑制了其在國內的銷量表現，不過在口碑上面，依然很出眾。

在2012年的第82屆日內瓦國際車展上，三菱公佈了第三代歐藍德，不僅有著更時尚前衛的設計，在舒適實用方面也有著更為出色的表現，家用SUV的風格愈發的明顯。但同樣由於當時的市場環境所致，這一代車型也是採用進口的方式在國內銷售。

2015年的時候，基於第三代歐藍德的基礎上進化而來的新款歐藍德在紐約國際車展亮相，採用了三菱最新Dynamic Shield的家族設計語言，讓歐藍德顯得更加動感、更加都市化。新車內飾設計也更接近潮流，做工和配置大幅提升。

2016年，廣汽三菱正式將該款歐藍德引入國內生產，並在2016年9月24日正式上市，不到16萬起步的售價，較此前的進口車型大為降低，也就是說，時隔多年之後，由廣汽三菱生產的歐藍德再次以親民的姿態面向中國市場，向眾多合資緊湊型SUV車型發起挑戰，其實惠的價格也堪稱是國內消費者的一個福音。

廣汽三菱歐藍德上市之後，憑藉非常都市化的造型以及非常實用舒適的設計，再加上比同級別車型更豐富的配置和更高的性價比，率先創造了"2047"（20萬四驅7座）的優勢購車體驗，迅速獲得了眾多國內消費者的青睞。在2017年就全年銷量突破了8萬輛，達到8.47萬輛，在2018年的全年銷量更是突破10萬輛，儼然成為了合資緊湊型SUV當中的"一匹黑馬"，成功殺入熱銷合資SUV銷量榜前列，成為了眾多家庭的首選家用SUV。

而廣汽三菱為了進一步提高歐藍德的市場競爭力，在後續的改款車型當中，還進行了設計和配置的升級，例如2019款的歐藍德，就進行了16項升級，實現了更潮流動感的外觀、乘坐更舒適的內飾、更全面的安全防護等，進一步迎合了消費者對家用SUV在配置、安全等方面越來越高的要求。

除了配置和價格相比同級別車型擁有更明顯的優勢之外，歐藍德之所以能收穫如此巨大的市場成功，與三菱品牌以及之前老款歐藍德一直以來帶給消費者的良好的口碑和印象分不開，對於眾多家庭來說，歐藍德在品牌上並不掉檔次。

作為產品亮點，在空間以及實用性方面，歐藍德的"家庭SUV"屬性要比其他城市SUV更明顯。2670mm軸距和4705mm的車長，營造了非常寬敞舒適的駕乘空間，就算是7座版本的車型，三排座椅的空間同樣很富餘，也迎合了當前市場對7座SUV的需求。

並且歐藍德7座版本的SUV，其後面兩排座椅支持靈活放倒，全部放倒之後可以營造一個容積達913L的平整空間，不管拉貨還是用來當成家庭娛樂的場所都是不是問題，迎合了眾多家庭的用車需求，"最家拍檔"實至名歸。

更值得一提的是，在性能表現上，廣汽三菱歐藍德相比同級車而言也很有自身特點。迎合家庭使用的需求和習慣，歐藍德將實用、平順、省油、高可靠性作為了產品的重點。它搭載了一臺2.0L或2.4L的自然吸氣發動機，匹配的是CVT變速箱。

相比不少同級別車型渦輪增壓發動機來說，歐藍德的這款發動機在保持動力不俗的情況下，有著更平順的駕駛感，以及不錯的燃油經濟性，同時還經歷了市場長時間的可靠性考驗，顯然，這對於家庭使用來說，也更加合適。

身為"最家拍檔"，歐藍德也憑藉出色的戶外能力征服眾多車主。配備S-AWC超級全輪控制系統，歐藍德公路行駛能力和過彎能力更加穩定，駕控感覺出色。而190mm的超高離地間隙，也賦予了歐藍德更好的道路通過性，滿足家庭駕車遠行的需求。

在競爭激烈的合資SUV市場牢牢站穩腳跟，歐藍德上市至今三年來，受到了眾多家庭的青睞。設計符合都市風格、空間靈活寬敞、配置豐富實用、性能平順可靠，再加上"2047"的超高性價比，"都市家庭夥伴"歐藍德是車主心中值得信賴的"最家拍檔"。