隨著電商的興起，物流市場行業成為了新時代的“香餑餑”。雖然物流運輸給我們帶來了很多方便，但是運輸的成本價格還是蠻高的，寄一個快件就可以瞭解物流運輸的高消費價格。而對於出貨量大的商家來說，和他們的營業額和銷量相比，物流成為他們賺錢的主要“快車傳遞”，而長期合作的指定物流運輸，也有著很大力度的價格優惠。
除了普通的快件運輸之外，還有一些大型的貨物運輸，比如說鋼材、木材、傢俱、家電和其它大型物件運輸配送，也形成了一條牢固的“產業鏈”。有消費的地方就有運輸，而我國的運輸成本，在全世界是最高的一個國家，很多人都為其中的緣由好奇，實際上這就和GDP數值有著比較大的關係。
GDP反應了一個國家的市場規模，還有國家整體的經濟能力，也反應了一個國家的物流成本情況。中國國際經濟交流中心的黃奇帆理事長說道：中國的物流成本，之所以是全世界最高的國家，主要是因為GDP的數值達到了15%。而在美國和歐洲，整個物流的成本也只有7％-8％GDP數值。
那麼中國的物流成本數值，為什麼會達到了15%的高數值呢？這就要說到我們國家花幾萬億，去修的鐵路和高速公路了，鐵路的貨物運輸能力，只佔到了整個中國貨運的5%-6%。高速公路的建設，除了汽車的運行收費外，貨物的運輸能力佔據整個中國貨物運輸的86%。生下的一些運輸方式，還用水雲、航運和其它運行方式，大概佔有10%的數值。
正是因為鐵路運輸方式，在整個貨運中當然佔比太低，如果仔細觀察的話，會發現在開發區的“七通一平”裡是沒有鐵路通的。什麼是“七通”，七通是通水、排水、通電、通路、通訊、通熱力、通燃氣，“一平”指的是土地平整。鐵路和500億、1000億的大工廠產能，都沒能無縫對接。
而美國的運輸，雖然也有航運、和高速公路，但是鐵路的運輸量卻十分龐大，佔據了整個國家運輸的20%數值。可能等到中國的鐵路運輸值，在比重上如果能夠上升到15%-20%，物流成本的GDP佔比，可能就會從原有的15%，再下降到10%的數值，同時物流成本的運輸也會降低。對此，大家是怎麼看待的呢？歡迎評論區一起交流。
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