在我國乘用車市場發展初期，合資品牌一直走在前列，自主品牌被迫遊弋在車市底部，並被貼上“低質低價”的標籤。但隨著自主研發技術的成熟和人們汽車消費需求的升級，“向上”正在成為自主品牌的關鍵詞。在品牌高端化的道路上，長城汽車早已開始佈局，走在了行業前列。
兩年前，長城汽車WEY品牌橫空出世，以“打破15萬元合資天花板”、“為中國消費者帶來觸手可及的豪華”為目標，宣告了屬於中國豪華SUV時代的全面開啟。
“哈弗品牌已經攻佔了10萬~15萬元的經濟型SUV市場，而15萬~20萬元的中高端SUV市場，依然有很大的發展空間。”長城汽車董事長魏建軍在當時指出，“在這一價格區間內的合資品牌價格水分很大，WEY品牌進入市場後，希望終結它們的暴利時代。”
有了目標後，就需要具體的實施路線，魏建軍對此也有清晰的認知。“一個產品一定要有價值，不是定位高端或是端著架子。”魏建軍說，“這是WEY品牌的核心理念，更是長城汽車對造車堅持。”
於是，“安全”成為WEY品牌的突出優勢。VV7成為第一個公開挑戰最嚴美標小重疊碰撞試驗，並榮獲GOOD評級的中國豪華SUV車型；VV5也以PASS級別的成績成為第一個成功挑戰美標車頂靜壓測試的中國豪華SUV，兌現“安全是一切豪華的前提”的品牌承諾。
“我們是一個新品牌，我們也知道自己的品牌溢價能力不如外資品牌高，所以必須把產品做到豪華車的品質，做到更安全、功能更多、性能更好、質量更高，給消費者提供超越期望價值的產品，他們才更容易認可。”魏建軍說，“我是從骨子裡就喜歡專注技術研究的汽車人，內心裡始終懷有一份堅持，希望以更高品質的產品，踐行對消費者的承諾。”
事實上，專注造好車，一直是長城汽車不變的初心。在今年年初哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，長城汽車總裁王鳳英指出：“哈弗500萬的成功取決於聚焦戰略，專注是一種精神，也是對產業的敬畏。聚焦就要守得住定位，耐得住誘惑，壓得住慾望。長城一直是一個老老實實造車的企業，企業的理想是，一心一意造中國最好的汽車。”
在中國汽車工業崛起的時候，正需要長城汽車這樣的先行者，帶領中國品牌一步一步，向上向外走去。過去，我國是汽車製造大國，隨著像長城汽車這樣一批中國品牌的不斷髮力，中國正在逐步成長為“製造強國”。
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