豐田是一家堪稱傳奇的車企，作為一家非豪華品牌，它旗下不僅有10萬級的卡羅拉、雷凌，20萬-30萬的凱美瑞、皇冠、漢蘭達，還有50萬的普拉多、百萬的蘭德酷路澤，縱觀整個汽車市場，能達到豐田這個水準的非豪華品牌真不多，要知道就連大眾也因為輝騰車型一直賠錢的緣故，而砍掉了這條百萬級豪車的產品線。可以說豐田的車型，都做到同級車中被消費者認可的高檔次，就像漢蘭達，論起排面確實要比現代勝達高，而且無論是品質還是保值率，漢蘭達在中型SUV裡都是極優秀的水準。不過有一款國產車，不僅售價才16萬起，比漢蘭達便宜得多，而且檔次比漢蘭達還高，這車就是奔騰T99。
奔騰T99T系的第三款SUV，在今年上海車展、長春車展上，奔騰T99部分信息被公佈後，一度引起消費者的熱議，這種對新車的半遮半掩最是顯得尤為期待，好在漫長的等待終於走到了盡頭，奔騰T99將在今年11月份的第一天正式與我們見面，入門車型預售價15.99萬，頂配19.99萬，毫無疑問奔騰T99的頂配也沒有漢蘭達（23.98萬-32.58萬）的入門價格貴，那為什麼要說奔騰T99檔次比漢蘭達高呢？
第一， 奔騰T99的定位是中大型SUV，車身三圍分別是4800/1915/1685mm，軸距為2870mm；漢蘭達的定位是中型SUV，軸距只有2790mm，比奔騰T99的軸距短了一大截，而且奔騰T99目前只提供5座佈局，所以在乘坐舒適性上，要比硬塞下7座的漢蘭達好不少。
第二， 奔騰T99擁有強勁的動力，全系標配2.0T高效直噴發動機，應用了米勒循環等十項先進技術，最大功率達到224馬力，比漢蘭達的進口2.0T 還多出4馬力，這讓奔騰T99可以在8.9S的時間內完成零百加速，同時這臺發動機的熱效率實測為39%，不僅排放標準低於國六B標準，而且將綜合油耗控制在7.9L，整臺發動機的性能表現完全可以和大眾的EA888相提並論。在傳動系統方面，奔騰T99採用一臺8AT變速箱，只看檔位就比漢蘭達6AT要多，而且變速箱還經歷過業內最嚴苛的測試，可靠性值得信賴。
第三， 奔騰T99是一款面向現代與未來的車型，它的內飾就將智能元素融入了其中，中控臺位置的貫穿式雙屏在當下已經不算新奇，但是在阻擋屏幕被陽光照射的拱形區域上方，卻有一塊多面切割的透明水晶體，這是在奔騰T77上出現過的3D全系投影智控系統，可以在行駛中投影出虛擬形象，豐富車主的駕乘體驗。
而在中控屏的下方，則是一塊類似於奧迪Q8上出現過的大尺寸觸摸屏，這也是它的科技感不輸給奧迪Q8的原因，這一點漢蘭達沒辦法做到。而且奔騰T99的設計比漢蘭達沉穩的多，要知道國產車是一向不會在用料上吝嗇的，因此無論是中控臺還是門板內襯，都有大量的軟性包裹，不像漢蘭達一樣有太多的鍍鉻，而是使用深色的木紋飾板來點綴，因此要比漢蘭達顯得莊重、有格調。
第四， 奔騰T99的設計不能不提，從"光影折學"升級為"光影魅學"之後，奔騰T99比概念車成熟太多，硬朗的輪廓和平直的線條讓它仿若是硬派的越野SUV，彰顯氣勢與胸懷，"智慧之眼"前大燈擁有40個獨立燈區，能精準、可變的進行照明，還有專屬迎賓燈帶與車內氛圍燈，盡顯自己身為旗艦的身份，這一點漢蘭達沒法做到。
最後，奔騰T99南北極考察選用車的身份為它加分不少，前期的宣傳在奔騰T99上市之後將迎來回報，再結合上一汽在國內數量眾多的售前、售後服務站，以及奔騰T99目前展現出來的過硬產品力，今後市場中的性價比之選裡，又要多出一款奔騰T99了。
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