陆芮
分开来看，未来北京燃油车的号牌可能是绝唱了，不会增加，反而会减少。估计不久的将来北京市政府会补贴燃油车更换新能源号牌，所以别想了。
新能源号牌的放开，提了也有一小段时间了。在我看来，逐步放开是必然的了。但是，放开过程是否考虑户籍，我相信不太可能。
最后我想说，其实北京市给过很多机会，08年车辆快速增长，我马上就买了一台，限牌接踵而至。18年新能源汽车开始销量上升，马上买了一台，备下一个号牌。这些都是机会，就看你能不能比别人多看一步。
飞翔工程师
我认识一个80后小年轻，北京户口有住房，关于买车摇号个京牌，以有5—6年，还是没有摇到。所以对这一问题：有北京户口和住房，也不会无条件即可买到京牌（车），一次我俩在外约个餐。
他聊起了这个事儿，一肚子的委屈无处宣泄，他是滚圈的乐师，论条件没问题，就是每天盼着早一天能摇号摇到自己，开车带父母长辈出去玩儿玩儿转转，他说：好几年了p消息都没有，很烦！
买车随时，但不敢买，因为你不知道何年何月能摇上个京牌号？把车放在那里等京牌，车都完蛋了，牌号还没戏呢。也有些人对这种事情表示疑惑：独生子女北京人，是不是该无条件的给个京牌？
您的问题回答起来很简单，等待摇号下来才行，不是有京户有住房，就可以无条件的买到京牌的车！
蘭竹ZLZ
个人认为：第一，先解决京籍无车家庭，达到每户一辆京牌车。第二，参加摇号满五年没摇上且家中无车的京籍户口优先配发一个指标。第三，外籍人员在京有房产的无车户八年以上可配发一个指标。外籍家庭己有两个以上京牌的不准许再参加摇号。总之，北京车牌指标直接关系京籍人的利益，不排除外来人员共享，全国乃至世界人氏来享用应有原则。
用户1263074004809
我想的几点思路，供参考。1.在北京居留10年以上的可按住房和户口本申请一个首量车牌。车辆登机与房产登机相同，以住房及户口为单位登记。车牌不算做资产，不参与离婚的资产分配，杜绝夫妻间的车牌过户。申请者死亡后，车牌不能继承，自动作废，申请过程中有老人和学龄儿童的优先发放。2.首辆车以外的，公平摇号，不限制数量但提高使用成本，登记的首量车，包括购置税、保险费用、高速费用、停车费用等，按照登记的车辆数量，从第二辆车开始，呈几何级数递增。3.规范已有车辆管理，对于政策出台前已购入的，给予半年时间完善登记工作。4.放开存量二手车交易，制定详细的交易流程，根据车辆新车价格、使用年限制定交易系数，限定二手车交易金额上线，防止出现以买卖二手车为名买卖车牌，出现二手车比新车贵的现象。5.大力发展公共交通，完善市政设施。
加勒比海盗床长
北京人搬迁也不都是能尝到甜头的啊，从市里拆到通县的郊区，然后每天披星戴月的挤各种公交到城里上班。后半生白天在家看见阳光的日子屈指可数。别以为北京人占了多大拆迁便宜似的，占便宜的还是个别人。老实人是占不到的。
曾经的烂漫
应该按北京市户籍的家庭购车，逐渐解决非京籍且没有住房的车返回原籍。
13801155676
我认为这都不是主要的，应该无条件被北大录取才对！
当字节不再跳动的时候
我认为都是中国人，就不能分什么三六九等。那如果河北也实施北京同样的法规，那北京人就等于被圈养了。所有其他户口的人全离开北京，那北京就会成为一个死城。户籍只是个代名词，别指着不劳而获。美好的生活靠双手去创造。
加油吴
支持你的想法，但是我觉得你不应该总想着买燃油车，北京很可能对购买新能源车进一步放宽限制，而新能源车本身有极低的运行成本，并且还不限号，还是非常不错的
w13188
上了公交车的人想赶紧关门，还在车下的人希望不要关门！这就是现在有车的人和没车的人的想法！
