新產品、新標識、新目標大眾在華髮起電動化攻勢

10月31日，大眾汽車在廣州發佈了全新品牌標識。簡潔、直觀的線框，為大眾指明瞭

“以人為本和數字當先”的前行道路。

據悉，2100多家中國經銷商將數月內更換完畢。

隨著全新標識的更迭落地，大眾也將新品牌目標鎖定於“go To zero”，即打造適合所有人的零排放出行。為讓數字、電動的願景快速落地，大眾帶來了四款搭載新標識的車型：首款純電動SUV ID.初見、兩廂車型ID.3、一汽-大眾首款A0級SUV探影，以及一款新的概念車。

在純電動市場，大眾佈局了ID.初見、ID.3兩款車型。

其中，定位於A級SUV的ID.初見，是大眾旗下首款純電動SUV，這也是針對中國市場開發的全新車型，預計12個月後的2020年11月量產；

相比ID.初見，大眾將首先在國內量產純電動ID.3，和前者不同，該車是在歐洲市場首先量產的新車，未來該車將引入國內，交由上汽大眾進行國產。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示，時間截至2023 年，大眾還將有10款純電動ID.車型陸續面市；

探影是中國首款使用大眾汽車新標識的車型，也是一汽-大眾首款A0級SUV，旨在吸引年輕城市車主青睞，可適於多種路況、兼容諸多生活場景。待該車在廣州車展全球首發後，將與探嶽、探歌一起對一汽-大眾的SUV戰略作以鞏固。

探影的問世將對大眾品牌在SUV領域的市場深耕作以鞏固

活動現場，首款中德合作研發的MPV車型Viloran正式亮相，該車是專中國打造的大型豪華商務MPV，它將成為上汽大眾產品陣容中的全新成員，不僅如此，這也是上汽大眾首款使用大眾汽車新標識的車型，該車更多相關信息將在廣州車展上發佈。隨著該車的後續放量，MPV領域也將成為大眾加碼市場的又一重點市場。

與此同時，大眾其他車型也在此次活動上亮相，這包括了轎車、跨界車以及不同尺寸的SUV。

2025年全系產品電動化 三分之二MEB平臺車型將於中國生產

圍繞“go To zero”的品牌目標，大眾在華的電動化戰略將分為三步 。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“為了降低碳排放，大眾汽車會繼續研發高能效內燃機車型，同時還會堅定的選擇純電動汽車技術路線。”

按照規劃，大眾品牌的電動化目標將分為三個階段實施：

第一階段，2020—2025年，大眾汽車在中國銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動汽車；大眾汽車在中國的工廠每生產一輛汽車將減少30%的廢料排放，並減少30%的能源和水資源消耗；

第二階段，2025年-2035年，大眾旗下純電動車型佔比50%；

第三階段，2035-2050年，大眾汽車碳排放將降至為零，即所有產品實現電動化。

MEB平臺草圖

而為保障目標落地，MEB平臺將在“go To zero”扮演重要角色。

該平臺具有良好的延展性能，不僅可以生產一般的轎車、SUV，MPV、乃至公交車也可於此下線。

而在空間上，大眾汽車乘用車品牌電動汽車產品線銷售與市場營銷負責人 Silke Bagschik 表示，基於MEB平臺的車型有著長軸距的特點，靈活寬敞的內部空間，將成為MEB平臺下線產品的一大優勢。

為保證電池部件的升級延展，MEB平臺也做好了提前構畫。例如，目前被分為多個模塊的長方形電池，多置於車底核心位置，而未來電池形狀結構倘若發生變化，MEB平臺可兼容相應技術，可提供拓展容量的電池，用以滿足用戶短途、常規和長途出行需求。

與此同時，為保證產品生命週期中智能系統領域的更新和升級需要，MEB平臺車輛具備更強的中央處理能力，可與人工智能、自動駕駛等技術兼容，並可以接入數字生態系統。

據悉，大眾汽車專為 MEB 平臺研發了“E³”端對端電子系統架構和新的操作系統“vw OS”，目前，有些汽車有100多個獨立的控制單元，而MEB車型只需通過兩臺中央處理器就可完成所有的操作，這大大提高了運行效率。

按照規劃，基於MEB平臺的純電動車型將在2025年達到33款。

而為配合產品落地，2020年底，位於安亭的上汽大眾全新工廠、以及佛山的一汽-大眾工廠將投入運營，預計年產能可達60萬輛，時間截至2025年，全球將生產生產100萬輛MEB車型，其中三分之二將產自中國。

電池供應方面，大眾與寧德時代的首批合作車型，也將隨後落地。