失魂鱼
香格里拉计划-长安汽车的未来
长安汽车未来五年的发展前景并不令人看好，因为【长安·香格里拉计划】预计在还2020年完成三大专用汽车平台落地，直至2025年全面停售传统燃油车，这一阶段中将会重点发展EV与PHEV两种车型。然而在这一领域目前是自主品牌BYD一家独大，前提数十个品牌在C端市场占有率并不高，赖以生存的是B端共享或网约车；长安汽车的发展方向确定了提前转型，而技术方面却有明显的差距，甚至与BYD合资成立动力电池工厂，长安汽车是否已经失去主导市场的能力了呢？
而在燃油车阵营长安汽车也只能第一阵营与第二阵营游离，导致这一状态的原因首先是CS75经历了机油增多事件的沉重打击，品牌形象几乎崩毁；其次是产品力并不足够强，存在逆向痕迹的乘用车设计、漂亮的动力参数与平庸的性能表现、略高于竞品的定价加之略低于竞品的配置，这些因素导致了长安汽车在SUV与轿车双阵营的不理想。其次商用车欧尚系列以及微卡微面等车型也拉低了集团形象，小范围粗略同级长安汽车给消费者留下的印象，只能说多为只适合三四五线城市以及城乡结合部的选项。
轿车与SUV双阵营竞争力下滑，燃油车与新能源汽车转型速度过快导致两个版块都出现了波动，长安的第三次创业很有可能要经过长时间的“寒冬”。预计在2020~2025年之间长安燃油动力汽车会出现占有率的下降，PHEV车型如能拿起“价格”这一武器的话还有可能获取稳定的发展，最终要到2025年以政策是否会停售燃油车为参考，判断长安香格里拉计划的提前储备是否有价值了。
可以想象一个老牌国企想要转型会有多大的阻力，转型过程中会出现多少障碍，决定转型需要多大的魄力；然而这些都与消费者无关，消费市场需要的只是性价比最高的汽车，情怀不能让消费者买账。所以长安汽车的未来仍有很大的不确定性，业内人士客观分析均不看好长安汽车的发展，这一品牌也许存在可能会成为“国字头”联盟性质车企的其中一员，未来的自主品牌的三大支撑应该是以下三个品牌。
图1：新能源汽车领跑者比亚迪。
图2：SUV与皮卡双冠长城汽车。
图3：营销大师吉利汽车，个人观点，仅供参考。
本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。
天和Auto
坚持自主研发，持续打造世界一流的研发实力。
目前，长安汽车已在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。其拥有“7院2部3中心” 的精细研发组织，全球18个国家的工程技术人员1.2万人，其中研发人员7000余人，高级专家600余人，居中国汽车行业前列。
同时，不同于过去“单打独斗”，联合行业中的“佼佼者”组建创新中心也成为新思路。青山、华为、腾讯、阿里巴巴等都已成为长安汽车研发进程中的重要伙伴。
此外，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入近900亿元。
目前，长安汽车已建立16个领域、194个国际先进实验室，并投资约20亿建成总占地约3500亩的国际标准长安汽车综合试验场，这也是西部地区首个符合国家标准的专业汽车综合试验场。通过产品研发流程体系(CA-PDS)和产品试验验证体系(CA-TVS)两大科研法宝，长安汽车已累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。
经国家发改委公布的国家认定企业技术中心，长安汽车研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。
未来，长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安六国九地研发中心，24小时不间断协同展开产品开发及实验验证工作，汇集全球资源，打造世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地。
长安汽车执行副总裁谭本宏表示，随着“跨界”合作的深入开展，在明年人们或许就会看到在智能化这个领域里出现更多创新企业和生态。长安已基本决定将软件中心设立在重庆，通过这个整车级的集成软件中心，可以带动很多的系统级和零部件级软件产业在重庆聚集起来，为重庆的“智造重镇”和“智慧名城”建设“添砖加瓦”。
“阔步”高质量发展之路重庆勤修研发“内功”
2014年，重庆汽车产量突破260万辆，“晋级”全国最大的汽车生产基地；到2016年，重庆全年汽车产量达315.62万辆，产值近5400亿元，成为全国唯一汽车年产量超过300万辆的城市。曾经一度，重庆被外界赋予“中国底特律”之称。
然而，当性价比为王的时代逐渐远去，汽车产业迎来深刻变革时期，重庆汽车产业“大而不强”问题就显现出来。去年以来，重庆汽车产销双双进入滞缓通道。所幸的是重庆车企已然意识到问题所在，纷纷发力创新、研发。
小康集团在近两年砸下百亿元，一口气吃下多家新能源公司，欲在新能源汽车赛道上“领衔”。旗下金康新能源是国内为数不多拥有新能源汽车生产资质的企业之一。在三电方面，正形成整车控制器、动力电池系统、电驱动系统、增程器平台等方面的全球领先技术。
车企在进行自救的同时，重庆市政府也伸出援手。2018年12月，重庆市政府发布了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平，打造现代供应链体系，壮大共享汽车等应用市场，实现产业发展动能转换。到2022年，全市汽车行业研发投入达到180亿元；研究与试验发展经费投入强度达到2.5%，超过全国平均水平。
