新款CB300R Neo Sports Cafe沿用上一代CB300F的286cc水冷四衝程單汽缸引擎，但經過大幅改良後，引擎的環保規格由歐三提升至歐四，馬力卻維持31hp，換句話廠方花了大量功夫保持原來馬力，例如引擎的進氣管道等等都是重新設計，以提升進氣效能，還有車架、倒立前叉及輪框等等，與舊款截然不同。
296mm浮動碟配4活塞放射式剎車卡鉗對入門車來說是不俗的規格，其ABS防鎖死剎車系統還結合IMU(慣性測量系統)量度車身動態，與高性能跑車採用的Cornering ABS大致相同。
41mm倒立前叉的而且確讓車輛有穩定行駛性能，220mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗同樣結合IMU(慣性測量系統)，讓ABS在緊急情況下更準確分配前、後掣動力度，避免前掣動鎖死之餘，也可以避免車尾升起造成翻車。
LCD顯示屏，包括轉數、車速、側架及行車裡數等等信息。
易操控一向是本田本色，加上別樹一格外觀，因此已吸引不少騎士購買。CB300R Neo Sports Cafe是一款融入運動性能的街車，其車把的位置設定稍低，騎士雙手握把後會有輕微前傾，可在高速行駛及轉向提供靈敏的操控反應，然而座高達799mm，雖然車身纖巧，但168cm身高騎車時雙剛好著地。
新車架、新輪框及新外觀設計，徹底改變舊款CB300F的街車形象，正如前述，CB300R Neo Sports Cafe的車身纖巧，原因採用單汽缸，因此重量有限，轉向就自然變得容易及輕巧，再者倒立前叉在保持行駛穩定度有一定保證，而車子的剎車、離合拉桿又輕，油門操控順滑，簡單來說即使新手都不會有太大壓力，也可以享受她的彎向性能，但尾避震遇上凸凹路面時會出現較明顯搖晃。
由於本田明白現時入門車市場競爭極度激烈，因此在引擎調校方面花盡心思，以一部300cc單缸街車來說，CB300R Neo Sports Cafe的低扭及馬力表現出色，其起步力充沛。
大部分高性能跑車必須具備IMU(慣性測量系統)，捕捉車身動態，例如車速及傾角等等，讓電子輔助駕駛如循跡系統及ABS作出最適合介入，可大減騎士跣胎或翻車意外。即使CB300R Neo Sports Cafe只屬入門車，但ABS防鎖死剎車系統卻配置了IMU(慣性測量系統)，雖然我們無法體驗它的功效，事實上也不希望用上ABS的一天，然而這套ABS能夠結合車身動態，據廠方表示可以更準確地介入前及後剎車時間，降低騎士遇上突發情況下急剎車或傾側過彎時，因過度扣下剎車拉桿導致Lowside或尾輪升起導致翻車機會，可提高新手安全度。換個述語來說，該套結合IMU(慣性測量系統)的ABS與高性能車輛採用的Cornering ABS大致相同，而CB300R Neo Sports Cafe成為首臺採用這種高性能ABS的入門車，在擁堵市區起步帶來一點樂趣，轉數超過大概6,000rpm後，又迎來另一段加速力，雖然不可以用澎湃形容，但整體的力量對新手來說是充足，可滿足代步要求。
採用傳統的大圓頭燈，融入新潮的金屬感元素，讓LED大圓頭燈看起來充滿未來感。
散熱水箱
排氣管體積與日漸嚴緊的排放管制成對比，因此廠方花了不少心思設計排氣管的外觀。
後座位下備有工具袋
該車在香港預售價格4.78萬港幣，約合人民幣4.2萬元，在臺灣省的售價5.3萬元，很多車友猜測進入國內的售價是4.5萬左右，如果是這樣的價格你會選擇它嗎？
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