說到奧迪A4L這款車，估計很多朋友會拍著胸脯自認為很瞭解它，雖然如此，但像A4、3系會設置一些特別版車型，裡面有些配置挺有含金量，除了採用高功率版發動機，還配備了四驅系統。平時它們身價不菲，但降價7萬的時候，吸引力就出來了。
今天我們一起來看看已經爛大街的奧迪A4L，有啥特別之處值得我們浪費時間浪費錢。
[對象]奧迪A4L
2018款 45 TFSI quattro 個性運動版
36.70萬，市場價約29萬
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
均衡制勝，新司機佩服
小偉哥：奧迪A4L在各個方面都可圈可點，這讓它又吸了不少粉，我就是其中一個。
就像上學時老師常說的，你們不要偏科，全面發展才能考上大學。A4L似乎就是這樣一個全面發展的好學生，無論是外觀內飾，還是駕駛操控，抑或科技智能，都能得到高度評價。沒辦法，人家就是美貌與智慧並重。
這已經是奧迪A4的第九代車型了，相比上一代更加稜角分明，整體造型還是保持著德系車平直且穩健的風格。但官車的印象已經逐漸淡去，年輕運動才是它追逐的未來。
在我看來，現款A4L是歷代中最具觀賞性的，大部分車型都加裝了S-Line運動套件，讓外觀更具活力也更犀利。而作為燈廠出品，大燈的科技效果也被玩兒得更加爐火純青。
內飾依舊是簡約設計，但整體造型在向Q7靠攏。中控臺略向主駕傾斜，詮釋了以駕駛者為核心的理念。虛擬座艙的黑科技讓人看著過癮，玩著上癮，也是對奧迪科技感營造的踐行。
瘦身變“型男”，
女司機也心動楠姐：新一代的奧迪A4L，怎麼說也算得上型男了。雖然早已立下只買小車的Flag，但這樣有顏有料的A4L，還有不小的降價幅度，女司機怎麼能不心動？
新款奧迪A4L相比老款成功實現了“瘦身”，不僅外觀線條更加凌厲、大燈更有神，車身重量也減少了65kg。
個性運動版的座椅是真皮+絨面，對於夏天穿熱褲開車的妹子們還是很貼心的。雖說不像自主品牌一上車就來一塊大屏霸佔你的眼球，包括空調等設定也要通過物理按鍵來調節，但是通過可自定義設定的儀表盤、MMI系統的手寫板，以及整體內飾質感等細節，還是能感受到它獨有的科技感和設計感。
所以說如果僅僅看外觀還不足以心動的話，那麼坐進車內A4L在我心裡的分數又蹭蹭往上漲了不少。不管是視覺感受，還是操作起來的易上手，在同級別中表現都不俗。
既然是A4L，前後空間自然不用說。不過因為是四驅版本，後排中間位置的凸起可能會讓這臺車更適合4個人乘坐。另外，還有些小瑕疵就是後排不管是座椅背後的網兜、空調出風口還是座椅中央扶手部分的設計就比較普通了，可以說如果僅僅坐在後排那這臺車可能打動不了你。
但是，雖然對駕駛樂趣要求不高，我還是很喜歡開這臺36.7萬的四驅個性運動版A4L，最直觀的感受就是加速和剎車的反應速度都相當不錯。當然，我會告訴你我更滿意的是這臺車現在的優惠幅度很大嘛！
對四驅很有愛，老司機不猶豫
杜大爺：這款A4L個性運動版除了動力輸出酣暢淋漓，就是四驅+託森差速器了，值此優惠大酬賓之際，還等啥？
對這款街車大家都相當熟悉，我們只挑幾個“隱藏亮點”來說說。
首先是第三代EA888發動機，雖然在發動機細節上奧迪比寶馬稍遜一籌，但這款動力自身的亮點卻不少，比如混合噴射技術。另外A4L雖然很少標榜運動，但它的發動機卻是縱置的，有利於前後和左右平衡。
此外這臺EA888還具備可變氣門升程，分兩段可調，在不同的工況下也可以調整發動機的呼吸量，有利於節能和動力輸出，雖然不是無極可變，但也是亮點。
實際駕駛時這款個性運動版A4L提速相當迅猛，沒有辱沒370牛米的扭矩，加速五點幾秒只是用來吹牛的浮雲，關鍵是大力出激情。而這一代A4L的最大變化是更照顧駕駛者的操控感受，轉向變沉，路感加重，此處老司機需要鼓個掌。
最後需要一提的就是四驅系統，目前Q5L已經更換成適時四驅，所以A4L這套全時四驅也進入了倒計時，需要你跟時間賽個跑。
奧迪的quattro在平時都處於隱身狀態，只有在過彎時才有存在感，雖然A4L不是一部主打運動的產品，但這部車在入彎和出彎時的路線基本給你設定好了，有quattro助力你會幻覺自己是個業餘車手，只要不是太激烈，四個輪子都像粘在地上。
最後再補一句，這代A4L quattro的核心就是託森差速器，除了反應快就是採用了機械結構，比電控機構靠譜。
[總結]這款車的推薦理由首先是價格，部分地區綜合優惠力度達到7萬左右，同時它具備2.0T高功率版發動機，以及帶託森差速器的全時四驅系統，在30萬的價位上，這樣的配置比較奢華。
原本這款車是為個性化消費者預備的，現在它則為更多有意個性的朋友打開了一扇窗，當然它的外表到底還是一輛A4L，或許需要你更加重視內涵。
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