快乐的韩一鸣
现在绿皮车越来越少，个人感觉不是不赚钱的问题，因为绿皮车大概还承担着一部分铁路货运责任的，但是为什么大家选择绿皮车少了呢？
首先第一个就是时间，现在高铁的时间要远远少于绿皮车，节省了一半的时间，在如今时间就是生命的社会环境下，选择高铁出行，更快速高效。
第二就是舒适性，绿皮车基本上属于有站就停的状况，而且都是90年代甚至更早的车辆，所以车厢内的座位显得很拥挤，有些时候自己想休息都没办法。记得2010年前后坐绿皮车从齐齐哈尔到大连，在齐齐哈尔由于天气冷，窗户全部用胶带密封，等到过了鞍山时，车厢就和桑拿房一样，开窗透气。
第三就是价格，绿皮车的价格虽然很便宜，但是高铁的价格已经在大家能接受的范围，而不是老百姓坐不起的情况，所以出行为了玩、工作都优先选择高铁。
现在国家高铁发展非常迅速，绿皮车会随着时代的变迁越来越少，甚至不再载客。这一切发展都要感谢我们的国家。
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绿皮火车，满满回忆，慢悠悠、咣当当，一坐大半天，几昼夜，穿越数省，垮山过河，满车市民、老乡，欢声笑语，流动的火车，流动的家，列车员迎来送往，服务热情，旅途漫漫，令人回味。如今，社会大发展，绿皮火车越来越少，是好事，是必然......
和平鸽151212276
据我上班多年，铁路是国民经济的大动脉。随着最近几年高铁的迅速发展，且走向世界，自主产权的复兴号遍布全国各地，以前的绿皮火车包括直供电空调绿皮火车，各个产家已经不在生产了（浦镇车辆厂、青岛四方车辆厂、唐山车辆厂等），要跟上时代的发展步伐，慢慢的逐步淘汰了，不淘汰的话那些绿皮车的大部分配件厂家不生产了，配件坏了就无法修复和更换处理。所以绿皮火车只有在春运、暑运、军运、旅游专列加开时才把这些绿皮车编组后使用。
