年华258
虽然爆胎非常的危险，但是汽车也不可能完全普及防爆胎，因为防爆胎本质上属于缺气保用轮胎，当车辆出现故障的时候，防爆胎可以以零胎压，并且单纯的依靠胎侧的支撑持续行驶50公里以上，但是如果防爆胎遇到大力撞击的时候，还是会出现爆胎的风险。
防爆胎普及起来太困难
1、成本问题，大部分的防爆胎都接近于同型号普通轮胎的两倍，对于如今追求利益至上的车企而言，过多的成本支出意味着较少的收益，并且现如今的车价一降再降，控制成本是首要条件，根本不会选择使用成本更高的防爆胎。
2、防爆胎实用却不耐用，大部分的防爆胎都配套宝马奔驰这类的性能车，而这类性能车都有一个通病，那就是由于车辆底盘调教相对较硬，对于轮胎的磨损也会加剧，因此大部分防爆胎在使用超过5万公里之后，都会出现不同程度的偏磨以及变形的情况。
3、防爆胎胎噪非常的大，大部分购车的人倾向于的是家庭使用，而家庭追求的就是舒适，防爆胎在提高安全的同时没有一点舒适性可言，以我朋友的宝马X1为例，车辆购买不到一年就选择将原车225/50/18的防爆胎全部更换成235/50/18的米其林不防爆轮胎，我建议他不要更换，因为没有备胎，他给我的回答是宁愿备一个充气泵，也不想再用防爆胎了，噪音实在是太大了。
4、防爆胎并不防爆，主要防止的是漏气，防爆胎虽然胎质做的非常的坚硬，但如果遇到撞击的时候，还是会出现爆胎的情况，毕竟本质上来说防爆胎还是橡胶制品，正真的作用是零胎压行驶，这才是防爆胎的意义。
5、车辆爆胎还和轮胎的扁平比有关，就比如奔驰E级，虽然配套的是防爆胎，但是扁平比很低，一个小坑就能挤压胎侧出现爆胎的情况。
作为消费者的我，找不到选择防爆胎的理由
我个人车主要是针对家用，平时带带老婆孩子，所以还是以舒适性为主，并且在日常用车的过程中，我对于轮胎的保养和检查都非常的仔细，如果轮胎出现伤口之类的，我都会选择直接更换，并不会冒着风险继续使用，并且我对于车辆的备胎也经常检查，因此即使我出现轮胎问题，我也可以直接更换备胎使用。
正常家用轮胎的使用寿命为5年或者8万公里，而防爆胎的寿命基本在3年或者5万公里，在实际使用的过程中，防爆胎需要我支出提高，得不偿失，因此不管从哪个角度来说，我都不会选择防爆胎。
防爆胎的替代品——自修复轮胎
米其林曾推出一款“selfseal”技术的自修复轮胎，其主要原理是通过在轮胎内侧铺设一层特质的橡胶，当轮胎出现伤口的时候，这部分橡胶自动填充到伤口的位置，起到永久补胎的作用，但是要求是轮胎的伤口不能大于6毫米，否则起不到作用。
市面上有很多其他厂家生产的号称自修复的轮胎，就是在轮胎内侧填充一层很厚的胶，当轮胎出现破损的时候自动回填，但是为什么没有普及，主要还是因为胶水高温融化之后无法对轮胎进行动平衡的校准。轮胎高速抖动严重。
这项技术的弊端：
1、无法保证在极端天气比如过热或者过冷情况下橡胶的回填能力。
2、轮胎在高速行驶的情况下，会不会出现因为胶质融化导致的车辆抖动的情况。
爆胎危害大，但是都可以避免的
1、经常检查轮胎的胎压，一般将胎压维持在2.5左右。
2、安装胎压监测系统，实时监测轮胎的胎压以及温度，当轮胎出现故障的时候可以提前预警。
3、车辆行驶在坑洼路面的时候，一定要小心慢行，遇到大的坑洞更应该小心驾驶。
4、轮胎的使用周期为5年或者8万公里，使用超过这个年限之后最好直接更换，毕竟轮胎的老化和磨损都相当严重了。
5、轮胎胎侧如果出现明显的伤口，并且可以看到胎侧的帘线，建议直接更换。
总结
其实大家完全不必纠结是否安装防爆胎的问题，在日常使用轮胎的过程中，只要做好轮胎的保养和养护，是完全可以避免爆胎的风险的，最主要的是当遇到轮胎有明显的老化的情况时，不要抱着侥幸心理继续使用，爆胎往往发生那一次的侥幸。
陈先森说车
爆胎是每个人都不想遇上的事情，而防爆胎如今已经被部分品牌采用了，那么为了防止爆胎，为什么不让所有的厂商都标配防爆胎呢？我们今天就来分析一下这个问题。
爆胎非常危险，但并非无法预防
爆胎是一件对于行驶安全影响非常大的事情，特别是在高速上爆胎的话，通常都是非死即伤，因此，大家几乎都是闻“爆”色变。但是爆胎看起来很可怕，但事实上只要你注意的话，却很难会遇到爆胎的情况。
首先，就是在行驶之前检查轮胎，你需要检查你的轮胎是否完好，完好的轮胎通常安全性都是比较有保障的，这个时候切忌一条就是千万不要在轮胎被磕掉一小块的时候让它带伤继续行驶。尽管看起来这个轮胎并没有漏气，但是在有损坏的情况下，轮胎对于压力的承受力急剧下降，爆胎的可能性也也就随之大幅上升。
其实是保证轮胎的使用期限不超过特定年限，通常来说，新轮胎的安全性和可靠性都更好，而在使用了很长时间之后，随着大量的磨损，轮胎也会越来越老化，这个时候轮胎的安全性也会变差。需要特别注意的一点就是轮胎的寿命主要是看年限而不是行驶的公里数，因为即便是你经常停着不行驶的话，轮胎上的橡胶也是会自然老化的。
最后就是胎压了，在夏天以及开高速的时候注意胎压不要太高，这也会让轮胎更安全，如果做到以上三点的话，通常来说是很难遇到爆胎这种情况的。
为什么不是所有车都用防爆胎呢
不用防爆胎的理由其实也非常简单，第一点就是贵。通常如果一条普通轮胎需要七八百的话，一条同等规格的防爆胎至少1500以上，而这只是一个轮胎的，我们算四个轮胎的话这个差价就非常可观了，多数厂商考虑到成本也不会像部分豪华品牌那样采用防爆胎的。
第二就是舒适性，相比与普通轮胎来说，防爆胎的胎壁更厚，因此在行驶的时候，防爆胎的胎噪相比普通轮胎也会更大，在这样的情况下，防爆胎的对于整车的舒适性其实是有负面作用的，对于绝大多数车型来说，NVH表现也是一个非常重要的指标，因此它们从这个角度考虑也不会选择防爆胎。
以上就是多数厂家不使用防爆胎的理由，当然，作为消费者，如果你愿意的话，你也可以在买车之后自己将轮胎换成防爆胎，但是你需要考虑一下这样做的经济性，毕竟防爆胎价格不菲，而且防爆胎后期损坏了之后更换的时候成本也更高，因此从经济账来算，对于消费者来说，更换防爆胎恐怕也不是什么值得推荐的做法。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
汽车三国
我们先来了解下防爆胎的原理，它的全名应该叫做“泄气保用轮胎”，就是在轮胎泄气的情况下，车辆还可以不高于80公里/小时的车速继续行驶100公里左右，实际上是保持在漏气的情况下保持行驶一段距离，防爆胎的安全性确实不错，技术也算比较成熟，那为什么就是没有普及呢，个人觉得有以下几个原因吧
第一放爆胎不容易修补
因为防爆胎结构的原因，胎壁实在太厚，内部的结构更加复杂，修补起来实在很麻烦也很费事，泄气了以后不是可以一直开下去，如果超过了它的极限，等你到了修理店，这个轮胎也报废了，有的品牌只要稍有破损就建议更好新的防爆胎
第二对底盘还有悬挂车身机构的要求比较高
防爆胎胎壁比较硬，在缓冲性方面比较差，尤其是行驶在路况比较差的路面，底盘和悬挂的强度不高时间久了很容易出现各种问题，寿命会减少，所以还要在车辆底盘和悬挂方面进行改良，这就相当麻烦了
第三舒适性比较差基本上市面上的防爆胎扁平比都比较小，而且硬度高，这就使得它遇到颠簸和坑洼路面就不那么舒适了，而且胎噪比较大，对于宝马追求运动和操控的车型还能接受，但普通家用追求舒适的车型很难适用
第四价格比较贵啊
防爆胎价格要比普通轮胎贵出百分之六十以上，一条轮胎的价格往往都要千元起步，而且对轮毂的要求也比较高，最好是防爆胎专用轮毂
所以对于追求性价比追求舒适家用的车辆来说，防爆胎很难普及，而且普通轮胎只要平常多检查，注意胎压，注意养护，注意及时更换和修补，不会轻易爆胎的。
很高兴回答你的问题，希望我的回答对你有所帮助，也欢迎大家评论转发各抒己见，我是大鹏，欢迎各位客官老爷多多关注我的头条号《大鹏说车评车》🙏
大鹏说车评车
防爆胎又称泄气保用胎，要知道现在大部分的交通事故都是由于车辆爆胎所引起的，一旦车辆在高速行驶的情况下爆胎，可能会造成翻车的后果。
而防爆胎简单来说就是在爆胎后，避免了轮胎突然丧失支撑力，从而导致事故的发生，也就是说安装防爆胎的车辆，在发生爆胎后依然可以以80公里每小时的车速行驶200多公里。
可能很多车主都会有一个疑问，为什么防爆胎能够避免事故的发生，而很多车辆都不安装防爆胎？其实这个问题很简单，防爆胎并不是不会爆胎，而是在爆胎之后轮胎不会立即瘪掉，完全是因为防爆胎有之非常厚的胎壁。
那么问题来了，防爆胎虽然具有优势，也有一定的缺点，很多人都知道宝马配备的就是防爆胎而没有备胎，那是因为宝马汽车比较注重驾驶操控性，为了使汽车前后配重比达到50:50，从而汽车能够更加平衡，操控性也就会更好。
其实防爆胎的缺点非常的多，简单来说就是舒适性差，噪音大，价格贵，而且对汽车悬挂和轮毂的要求也非常高，这也是很多车主都不愿意选择防爆胎的原因。而宝马之所以能够避开这些缺点，完全是因为在底盘悬挂上进行了专门的调校。
另外由于防爆胎的胎壁非常之厚，一旦爆胎基本上很难修补，必须使用专用的工具，而且对维修人员的技术要求也非常高，可能修补的费用都可以购买一条普通的轮胎，如此高昂的费用对于普通车主来说根本吃不消，同时也没有什么必要使用防爆胎。
目前市场上最便宜的防爆胎大概在1300元以上，而普通轮胎的价格大概在500元左右，虽然说防爆胎在爆胎时能够起到安全的作用，但同时也带来了一些缺点。
其实汽车爆胎完全是因为车主平时疏于保养，在出行时对汽车进行检测，平时定期对汽车进行保养，一旦发现轮胎出现老化、裂纹、鼓包等现象时，应该立即更换新胎，比如前驱车，尽量将新胎更换在前轮，保证行车安全。
车遍世界
既然开车十分危险，为什么还要开车呢？这种既然这样，为什么不那样的简单推论在实际生活中，往往是站不住脚的。实际情况是，绝大多数的决定都是在综合了诸多因素之后取舍出来的结果。
结合提问者的题目，重点是普通轮胎和防爆轮胎之间的取舍了。那么怎么做这个决策呢？且看：
防爆胎
优点：防爆，安全。
缺点：贵，噪音大，油耗多。
普通胎
优点：相对便宜，相对安静，相对省油。
缺点：相对没有那么安全。
好了，你是要省油、便宜、安静，还是那一点点安全上的差距呢？每一个人都有自己的决定，这是没有固定答案的。我们不能说谁的选择是对的，谁的选择是错的。只是我们根据自己的情况，会做出不同的判断。甚至我们每一个人在不同的阶段，都会做出不同的判断。
其实，普通论坛只要是没有老化到一定的程度，一般都是相对安全的。即便是被扎了钉子，也不会轻易爆炸的。对于绝大多数家用轿车来说，选择普通轮胎是更合适的。
感觉我说得有点道理，就给我点个赞，留个言，顺手关注一下人家呗！～谢谢！
FungLeo
第一:贵
第二:技术不是很成熟，普通轮胎生产多少年了，生产线技术设备要一步步的去更换。以防爆胎技术成熟了，相关产业链上来了才会便宜，用家也多。
第三:优缺点喜优参半，优点是省得半道上换轮胎，有身份的人换一次轮胎光衣服磨损费都比轮胎贵，特别是高速上换轮胎出事的也不少；缺点:它比普通胎破的机率高，费用不低，还得去轮胎店或修理店去换新的，费用又上升一大截。
第四:使用环境，经常跑高速还是防爆胎比较合适，毕竟人还是比钱重要。经常在一个城市使用防不防爆的没啥区别了。城市里速度也不会很快，爆胎了危害也不大
第五:乡镇道路山区用防爆胎不大实用，山区爆胎了，最骑马方圆一百公里很难有换防爆胎的地方，这时防爆胎没备胎就是个大麻烦了
第六:胎压监测快普及了，也增加些安全性
第七:新旧势力的交锋，关乎各大财团利益，每次技术革新都是一场持久的暗战。保守派和革新派什么时候都有，从盘古开天僻地到人类转移到其它星球都不会停止
金竹剑客
爆胎的危险相信大家都很清楚了，相信厂商也知道这个问题，很多车主觉得想要从根源上解决爆胎的问题，最好的方法就是让车辆都使用防爆胎，我们都知道了难道厂商不知道吗？为什么厂商不使用防爆胎呢？
的确现在除了宝马全车系使用防爆胎以外，只有一些高端车型才使用防爆胎，但是宝马的价格大家也都知道不便宜，所以厂商不适用防爆胎的第一个原因就是——成本。
如果全车系使用防爆胎，成本自然会增加，那么增加的成本如何回收，自然是要从我们消费者口袋里收，那么车价也会上涨，对于我们消费者来说并不是一件好事。或者就是减小其他的配置，那又会被说减配没良心，所以还是不使用防爆胎比较好。
另外所谓防爆胎也不是不会爆胎，如果受到外力作用或者胎压不稳它也会出问题，不过就是可以0胎压行驶一段时间，让你找到补胎的地方，其实就是能够应个急，所以防爆胎也不是万能的。
那么我们有没有必要升级到防爆胎呢？其实没有必要，因为防爆胎的价格确实有点高，而且舒适性并不高，对于普通家庭来说并不是一个合理的选择。如果真的担心爆胎其实不如自己加装一个胎压监测，这个东西比较靠谱，能够时刻提醒车主注意胎压，并且在行驶过程中如果出现胎压不足还能警告，价格也就几百块钱比防爆胎的成本要低多了。
汽车观察家
汽车在使用过程中最容易出现的问题，最容易被大家忽略的问题是什么？可能有人说加速、热车、异响等等烦人的问题，既然是最容易忽略肯定是大家平时不注意的东西，或许已经有人猜到了，没错就是轮胎。在开车时要走的路是你选的但路面情况却不是你能控制的，往往在不知不觉中轮胎就扎钉子了。这扎钉子也是技术活，为什么这么说呢。如果你幸运可能扎一条胎或一条胎上扎几个钉子，不幸运的话没准4条全扎透。 爆胎是高速公路交通事故的头号杀手，特别是前轮爆胎，一般都能引发严重交通事故。那么问题来了，既然爆胎非常危险，汽车为啥不全部用防爆胎？
“防爆胎”，它的名称实际叫缺气保用轮胎。从字面意思就能看出，这种轮胎的特点在于在漏气的情况下仍能让车辆继续行驶。可能源于个别商家和媒体的夸大宣传，绝大多数人都管这种轮胎叫“防爆胎”。简单来说，防爆胎只是加强了轮胎胎壁的厚度，在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶。只是爆胎几率比普通轮胎要低，而且能在扎钉子漏气之后，继续以不高于每小时80公里的速度行驶一段距离，帮助你抵达维修地点，也要及时更换轮胎。
如果车子配有防爆胎，即使轮胎瞬间没气，也不会出现车辆一侧塌陷的情况，因为防爆胎的胎壁很硬，仅靠胎壁便能支撑起车子的重量，继续行驶，安全性大大增加。防爆胎用的最多的是宝马车，基本全系都有配备，那为什么其他车子配备的就很少呢？
这与防爆胎的几个特点有关，首先价格比普通轮胎贵，并且要用专用的轮毂，轮毂也要比普通的贵，而一旦扎胎后，很难修补，一般要更换新轮胎，使用成本也高，而普通家用车更注重成本和性价比，所以一般不会安装。其次，因为轮胎很硬，所以噪音比较大，舒适性差，注重舒适的车子也不适合安装。宝马更注重运动和操控，所以即使舒适性降低一点，消费者也能接受。另外对底盘和悬挂的要求也较高，如果用了廉价的悬挂，因为冲击比较大，寿命会降低。
防爆胎比一般的轮胎的胎壁更具支撑性和韧性，所以在它突然泄气或 者发生爆胎的时候可以让轮毂和轮胎相互结合支撑车辆而不至于太危险。而如果是一般的轮胎遇到突然爆胎或泄气的情况，只能依靠轮毂来与地面接触，少了轮胎的支撑，因为一般轮胎在没有胎压的时候会脱离轮毂。防爆轮胎是增强胎壁的，所以无形中也就增强了轮胎的使用性，让它比普通轮胎更耐用。防爆胎并不是不会爆胎，并不推荐各位盲目使用防爆胎。特别是没有专门调整过的车辆悬架使用缺气保用轮胎，会降低车辆的舒适性和操控性。所以，在是否将普通轮胎改装成缺气保用轮胎这件事儿上，还是慎重为好
AUTO老司机
防爆胎确实有用，曾在长白山山区国道爆胎，然后40-60的车速正常驾驶18公里去酒店。高速上没试过，有试过的说说，但应该会比普通胎踏实。
是否值得，主要看能否负担，为安全，可承受的溢价是值得滴。
防爆胎牺牲了胎壁的减震性能，原厂防爆胎的车型应该有补偿设计，其他车型换防爆胎舒适性会下降，应该可承受，但提升了安全性，自行取舍吧。
SmileyWalker
汽车发生爆胎是非常的危险，如果处理不到位，在高速行驶的情况下极易容易出现车毁人亡的情况。既然爆胎，后果这么严重，为什么所有的汽车不会配备防爆胎呢？
1、成本控制。很多的汽车厂家连雾灯倒车灯都不舍得给你配备，他会给你全系配备防爆胎？不可能的。
2、用车成本高。防爆胎并非不会爆，并不说一劳永逸。如果是防爆胎报废掉了，那么后期更换还是比较贵的，如果是普通轮胎的话，那么500块钱左右就够了，如果是防爆胎的话，那需要2000块钱，差距非常大。
3、防爆胎也有很多的不足，例如防爆胎噪音会更大一些，不利于汽车nvh性能的提升。防爆胎的重量也会更重一些，不利于汽车操控性能的提升。
并不是说不使用防爆胎救护就非常危险，实际上用车的过程中多注意对轮胎的检查，就会少一些隐患。
目前只是一些高端豪华车上会配备防爆胎，普通的家用车是没有享受这个待遇的。当然后期的话是可以进行更换防爆胎了，那么用车成本也会增加。实际上如果是使用普通的轮胎定期的检查，那么也不会发生爆胎事故，还有用车的过程中也是需要严格控制车速，注意自身的驾驶行为，不要暴力驾驶，不要忽视安全。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
<strong>
