途嶽，用自己的方式爭霸武林

車市交替處，亦是英雄輩出時，因而在攪動了中國車市近三十年的大眾汽車眼裡，又該以何種方式繼續統領即將來臨的市場轉型期，便變得異常關鍵。當然，這同樣也是作為大眾汽車在華第一家合資企業——上汽大眾理應做出的思考。

面對著車市迷途，各家雖百態響應，但很顯然，轎車產品線完善的上汽大眾，則毅然選擇了現已處於陣痛期的SUV市場繼續突進。畢竟在途觀L接下途觀造就的合資中型SUV市場盛世、途昂隻身撐起國內中大型7座SUV的天花板之後，20萬元級別的SUV市場，將成為上汽大眾藉機再次上演“諾曼底登陸”的首要戰場。

而在這樣的背景下，帶著上汽大眾深藏的SUV雄心，“途嶽”重拳出擊了，為掀翻日系在這一市場的統治，再次重塑混亂的市場格局，渴望而又迫切。

標杆的底氣

的確，早在十年前，中國車市就進入到了“得SUV者得天下”的生存怪圈。換言之，在中國這個汽車消費意識初醒的稚嫩環境下，SUV以獨特的身形、極高的性價比等眾多優勢，的確吸引了眾多國人的目光。不僅如此，就連一時間爆燃在SUV市場中的硝煙戰火，都逐漸在市場紅利的掩蓋下，變得不那麼咄咄逼人。

如今，十年過去了，SUV市場的陣痛期，早已擊碎了自主車企們的黃粱美夢，亦為姍姍來遲的法系、美系烙上了最深的傷痕。那對於上汽大眾而言，花費十年才參透的中國SUV市場得勝之道，則勢必將成為在這場存量競爭中的不二法門。

時至今日，如果說同屬大眾陣營的一汽-大眾同樣以“探歌+探嶽”的組合，是在拿回那原本屬於他失落的那幾年，那麼對於上汽大眾來說，更為完善的SUV家族，或將是為對手樹立起了教科書式的競爭姿態。

尤其在20萬元級別的SUV市場中，接過途觀衣缽的途嶽，身負著德系SUV一以貫之的精良產品力，即使在下行的市場中，其經過市場的初步試煉後，如今也已穩穩著站在這一級別的前列。

而一年以來，縱使在同為大眾血統的一汽-大眾探嶽等車型的虎視眈眈下，途嶽卻仍以月銷超萬輛的成績，行使著上汽大眾在20萬級合資SUV市場上的主動權。

事實上與探嶽相比，運用了Rock-Cutting岩石切割設計理念的途嶽，其硬朗造型在同級別車型中獨樹一幟，車身肌肉線條飽滿，極富力量感。因而，途嶽不僅收穫了“小途昂”的美譽，更以此顏值彰顯著純正德系SUV的硬派氣質。

其次，以配置來看，儘管兩者都足夠完備，但具體來看，哪怕是以途嶽330TSI四驅豪華版和價格更高的探嶽330TSI兩驅豪華版為例，途嶽在售價低1.01萬元的條件下，反而擁有更豐富的配置。

無論是4Motion智能四驅系統、7種駕駛模式選項等涉及駕控系統上的配備，還是諸如導航顯示、語音控制、前排座椅加熱、倒車影像、自動頭燈、雨量感應雨刷等多項實用配置上，途嶽在這場“雙嶽”爭鋒中，明顯表露出了更高的性價比。

至於動力性能方面，雖然途嶽330TSI四驅豪華版與探嶽330TSI兩驅豪華版均搭載第三代EA888系列2.0TSI低功率發動機，匹配DSG 7速雙離合變速器，額定功率達137kW、最大扭矩320Nm。可不同的是，途嶽的百公里加速僅為7.8s，而探嶽則需要8.7s。

是的，在一次又一次對中國細分市場的攻城拔寨中，南北大眾通過“雙車戰略”差異化的定位，早已實現了對不同消費層級的滲透。只不過相比剛剛涉獵SUV市場的一汽-大眾，深耕這一市場十年之久的上汽大眾，更顯底氣十足。因而途嶽的成功，不是它太過強大，只因其更瞭解中國消費者對SUV的訴求。

十年曆練，途嶽向新

十年，是個很值得玩味的時間段。倘若以十年前SUV尚未爆增的2008年，作為一個時間節點，那麼當年國內累計45萬輛的SUV總銷量，及佔有不到5%的市場份額，在如今看來，並不值得一家在中國早已建立起絕對領先優勢的車企，舉全力去拿下。

然而，熟悉中國的上汽大眾卻敏銳地覺察到消費需求正在日益多樣化的契機。從引入戰略SUV車型——途觀開始，“多年無優惠”、“訂車週期多達半年之久”等銷售神話，開始圍繞著上汽大眾構建起一道抵禦日系等強敵的護城河。

不可否認，初來乍到的途觀確實誕生在了一個屬於SUV的美好時代，而這個時代的高光也毫不吝嗇地將上汽大眾推向了新的銷量高度。特別是在別克昂科威尚未來臨、日系車企深陷政治風波的那幾年裡，上汽大眾途觀的瘋狂輸出，已成為了中國SUV車市中一個現象級的事件。

“我們對於中國市場的未來充滿信心，雖然近幾年中國車市下滑，但是隻要未來出現增長，大眾就會跟隨一同增長。”大眾汽車中國CEO馮思翰博士很堅定地說過。

誠然，在中國紮根三十年的大眾汽車一如既往地很自信，但另一方面，自從上汽大眾“途”字輩和一汽-大眾“探”字輩SUV屠榜開始，大眾汽車已用史無前例地龐大產品陣容，扣動了狙擊中國SUV市場未來的扳機。在這其中，深得大眾汽車SUV真傳的上汽大眾，也自然展現出了奪回一切的氣魄。而從上市至今，途嶽也緊隨著上汽大眾的SUV前輩們，塑造出了一位真正SUV強者的形象。

回首過去，警戒未來。眾所周知，2019年的SUV市場正在重新洗牌，可存量競爭加劇的同時，我們依然能看到大量的全新SUV進入市場。而這就意味著，人人唱衰的SUV市場只是回到理性增長的層面。因此，羸弱者的消亡非但不會打亂了強者的節奏，反而會令像上汽大眾這樣透徹瞭解中國的德系車企，重塑細分市場的態度愈發篤定。

也許接下去，20萬元級別的合資SUV市場仍將在一場場的腥風血雨中前行，可對於途嶽來說，這並不是非生即死的戰場，而是與同為強者的一汽-大眾等對手，爭奪未來制高點的新起點。況且，在上汽大眾資源的背書下，途嶽跨入“月銷萬輛”俱樂部，還只是個開始。

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