早期的寶馬車主確實有一種拆遷戶和暴發戶的感覺，這些車主對面子特別的看重恨不得全村的人都知道他有錢，不過現在越是開豪車的人素質普遍越高，路上看到別車亂變道和動不動和人飆車的往往都是一些普通車型，到了5系和A6L，E級這個檔次車主可能對安全可能更加重視。言歸正傳寶馬5繫到底有多豪華和運動呢？下面一起來看看

略微向駕駛者傾斜的中控臺暗示著這輛行政級豪華車的運動澘能，高檔材質的引入也顯著提升了內飾檔次。支持四向電動調節的方向盤採用了真皮包裡，對質感及運動感的營造頗高。厚實柔軟的加長坐墊、極為貼合人體的可調靠背、鬆軟的靠、完善的適性設備令後排的乘坐體驗極佳。530L作為一輛行政級豪華轎車，側/後窗遮陽簾的出現亳不意外，而集成豐富功能的扶手則是同級罕見。

物理按鍵在這代的寶馬5繫上得到了最大程度的保留同時各按鍵的位置十分順手，便於駕駛員快速操控。在光線較暗時，寶華韋健音響揚聲器內的照明模塊將被打開，與氛圍燈相得益彰，提供極強的氛圍感。寬大柔軟的真皮座橋椅造型優雅、手感細膩，能提供久坐不累的體驗，更有著18向電動調節及座椅通風加熱。

沉穩不失活力，這是小編對5系底盤的評價。優良的幾何設定、怡到好處的減震器將車輛穩穩吸在路面上。電子助力方向盤有著微妙的曠量，巡航時輕鬆愜意;可變轉向比的加入，令車頭指向異常精烓、靈敏。

起步加速時，變速箱根據油門深度變換多種擋策略，即時變更升/降擋時機，平順性力嚮應性無可挑剔。在駕駛員逐漸鬆開油門踏板時，8AT變速箱將迅速升至7-8檔以壓低發動機轉速，達成非常經濟的巡航油耗。在巡航狀態下遇上駕駛員急踩油門，8AT變速箱迅速連3-6個檔位，並急拉發動機專速，頗有性能車的味道。

在蜿蜒的山道上，車頭緊跟方向盤指令，迅速帶領後輪入彎，整個過程亳無脫節感，體現出5系極高底極限。此代寶馬5系全系配備ZF8AT變速箱。該變速箱升檔速度極快，換擋極其順滑，並具有多級 Kick down機制。在前輪4活塞卡鉗所提供的充沛制動力下，前懸掛日能穩當地支撐住車身，提供優雅得體的車身姿態。

看完以上解析，大家覺得寶馬5系的表現怎麼樣？對得起40萬級別的行政座駕稱號嗎？歡迎下方留言