"雙11"即將來臨
在你期待各家電商平臺大力折扣的時候
高鐵票打折和你不期而遇了
為啥高鐵票能和飛機票一樣打折呢？
票價未來會更高嗎?
我們搶票會不會更容易呢？
中國鐵路西安局集團有限公司日前表示，12月1日起，寶蘭高鐵部分高鐵動車組列車執行差異化票價，以公佈票價為最高限價，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價，總體有升有降。
12月1日西安北到蘭州西的動車票
部分車次票價已有折扣
一等票和二等票原價分別為320.5元和199.5元
折扣票顯示
D2651 一等票231.5元 二等票174.5元
D2683次 一等票225.5元 二等票162.5元
這次票價折扣在7-8.7折不等
據瞭解，中國鐵路局上海局、太原局、廣州局、成都局等日前也都發布了調價公告，成都局最大折扣幅度5.5折。
還有這些是你想知道的
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01
票價實施市場調節價
很長一段時間，中國鐵路票價的制定主要是按照公里數乘以一個固定的基準價，每條線路的價格固定，不隨市場情況改變。
鐵路浮動票價自2015年開始試點，根據平峰和週末實行不同票價，2018年4月，京滬臥鋪動車票便出現過漲價情況。此外，根據國家有關規定，自2016年1月1日起，動車組票價實施市場調節價，由運輸企業根據市場競爭狀況自主確定。
火車票價尤其是高鐵動車組列車的票價越來越靈活，出現了"打折浮動"、"一日一價"等更加豐富多樣的定價形式。
此次全國各地鐵路部門再次宣佈對高鐵動車組列車票價進行"優化調整"，讓更多用戶眼前一亮：不僅範圍更大，涉及國鐵集團下屬的多個公司，優化打折的幅度也更有力度，最高達5.5折。
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火車票價制定參考機票
票價優化調整的背後，其實藏著"經濟賬"：通過價格優化，讓更多的人去願意乘坐高鐵，從而將不好賣線路的高鐵票給賣出去，就能一定程度上提升鐵路局的營收水平。
在交通工具當中，無論是飛機還是高鐵，每趟的成本基本上是固定的。如果交通企業把不同價格的票價賣給不同承受能力的人，比如說越可以提前訂票享受更多的折扣、越是時間有限又相對富裕的人群可以通過高價獲得自己急需的票——這就是飛機定價的邏輯，高鐵票價格優化便參考了這個定價邏輯。
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，票價調整是鐵路市場化改革的嘗試，通過價格槓桿調節客流，對國家鐵路集團加快市場化步伐、減少虧損改善營收以及提高鐵路行業對社會資本的吸引力有積極意義
03
採用浮動票價有什麼好處呢？
首先，能夠通過價格槓桿將不好賣的票給賣出去。如果可以用5.5折等打折扣搶到低價高鐵票，將會讓更多的人去願意乘坐高鐵，從而將不好賣線路的高鐵票給賣出去，從而提升營收水平。
其次，可以通過價格上浮避免過度搶票。每年春運等假節日時期，不少高鐵是一票難求，其中最大的原因就是高鐵的價格剛性，讓很多即使沒有出行需求或者出行有很多其他選擇的人都一窩蜂地衝向高鐵，導致高鐵價格過高。之前，薛兆豐先生曾經說要解決春運難的問題，最好的做法就是漲價，結果此言一出大眾譁然。
但是仔細想想，漲價其實真的是一個好主意，因為通過漲價可以把很多非剛性需求派出到鐵路之外，比如說更有錢的人完全可以通過購買飛機票等其他方式出行，時間更充裕的人可以選擇提前出行從而避開高峰高價期，真正讓火車票給到需要出行的人手中。而且與其把加價買火車票的錢給黃牛或者各類搶票軟件，不如直接給官方更安全也更便捷。
重點來了
以後高鐵票不是一直打折
而是根據市場調節上下浮動
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