提到本田，相信大家先想到的会是飞度、思域这些以运动属性较强的车型，发动机强悍定位年轻运动，常常被年轻人拿来改装，成为年轻人最容易靠近的"跑车"，所以飞度和思域的保值率一直是市场数一数二的，也是本田家族的保值王者。不过这保值率高不仅仅是飞度和思域，本田旗下的车型都很保值，雅阁也不例外。
不过本田闻名于世的还是发动机，一款1.5T打败诸多合资2.0T，但本田并非只有1.5T，也并非真的只有飞度、思域、雅阁这几款热卖的轿车，实际上，还有一台全系使用1.0T发动机的车型在市场上也已经火了，这款车型就是广本的凌派，该车售价9.98万-13.98万，7月份以12010台的成绩在国内轿车销量榜上排名第20位，今年1-7月累计销售83335台。
既然凌派身为A级车，那就免不了被拿出来和定位相同的东本思域比一比，首先凌派并非和思域一样是全球车，而是针对国内市场推出的特供产品；其次在定位上，凌派比思域低一级，这一点从新车不到10万的准入门槛就能发现端倪；再者，凌派并不像思域一样主打运动属性，而是更侧重于家用；最后，它和思域之间的关系就像是大众速腾和宝来、现代领动和悦动之间的关系，都是定位高低搭配、侧重点不同，这也是如今合资厂商惯用的"双车战略"。
既然凌派是针对国内消费者家用需求推出的特供车型，所以它的空间表现自然是最受人关注的地方，该车有4756/1804/1509mm的三围尺寸、2730mm的轴距，较之大众定位最高的A+级车速腾而言，三围均比速腾略大，轴距仅比速腾少1mm，尺寸和速腾一样大，达到A级车顶尖水准，并且在拥有较大乘坐空间的同时，还拥有561L的超大后备箱容积，比速腾的容积多出8L，显然超大空间就是凌派的卖点。
和速腾一样大，为何凌派空间大一些，其中秘密在于车身设计，整车掀背式的轿跑造型不仅让它看起来更动感，而且空间的利用率也更高，比较锐利的筋线和侧裙处理也为整车带来更明显的战斗氛围，就是全系只提供16英寸轮毂有些遗憾。
前脸部分，凌派已经在"特供"这条道路上越走越远，无论是格栅的尺寸还是镀铬饰条的面积都比思域大，视觉气势感很强，抓住当下中国消费者的审美喜好，而这也是除轿跑车身之外，和雅阁最相似的地方，难怪凌派被称为小雅阁。
内饰方面，用简单实用来形容它的设计风格最好不过，每个功能区域彼此的划分干练清晰，一眼看过去就知道每个按键有什么作用，让人好感倍增，整个中控台上大面积的皮革覆盖对整车质感的提升很有帮助，不过7英寸的液晶仪表盘和8英寸的多媒体屏幕都得到高配的四款车型上才提供，好在自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、车内PM2.5过滤装置都是全系标配，展现出本田的诚意，后排出风口、后排USB、电动天窗则在中高配车型上提供。
动力上，该车全系标配1.0T L3发动机，这也是低配思域所使用的动力，相较老车所使用的1.8L发动机，这台1.0T最大功率下降到122马力，最大扭矩则提升到173牛米，具有缸内直喷技术，满足国六，虽然这台发动机放在思域上被吐槽"动力不足"，但凌派并非主打运动，家用的话，这台1.0T并没有任何问题，而且在匹配6MT或CVT变速箱之后，它的极限油耗仅为4.9L，后期用车成本更低。
不过凌渡也并非没有毛病，后扭力梁式悬架结构对影响后排的减震效果影响较大，在铺装路面时还好，在减速带的时候只能用颠来形容，此外，本田的NHV性能一直都不太讲究，凌派的噪音大也是影响舒适度的一个方面。
总之，特供产品对于国人来说已经屡见不鲜，如今热卖的朗逸、GL8都是特供，凌派也是如此，虽然没有全球车那么大的名气或底蕴那么深厚的口碑，但是身为特供的凌派更了解消费者的喜好，越级的空间表现、雅阁的设计元素都是凌派的优势所在，而且1.0T排量使得消费税也大大降低，准入门槛不到10万，对于消费者和本田来说都好事，只是希望本田工程师能好好研究一凌派的下NHV和后扭力梁悬架的调校，要是这方面有所进步，凌派的销量还有上升空间。
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