明年5月前，成都市民可刷天府通卡坐成灌高铁！

明年5月前，成灌高铁刷天府通卡直接乘坐；还将推出城际客运定制服务，市民可以就近乘车……今天上午，成都交投集团相关负责人在上线值守《成都面对面·党风政风热线》节目时，就提升铁路公交化和公路客运智慧化，“揭秘”了不少未来城市交通将迎来的新变化。

关注一：三环路出入口调整

市民短距离出行走辅路或更加快捷

一年来，三环路扩能提升工程基本完成11座互通立交的改造，同时新增了人行天桥和过街通道，辅道通行能力大大提升。改造后，三环路的日均流量已经由2017年改造前的74624辆，提升到了现在的89901辆，高峰日的时候已经超过了10.2万辆，流量增长了20%，三环路提升工程，此轮的重点在于立交节点的改造。

改造旨在带来变化和提升，但不少市民却发现：三环路出入口在改造后数量减少了不少，进出小区较为不便。对此，成都高速公路建设开发有限公司总经理尹强解释说，这样做主要是为了保证主道的畅通。“同时因为原来有很多的分离式立交或者半互通立交，现在实现了全互通，这个基础上提升了主道进辅道、辅道进主道的功能，在此基础上减少了一部分主辅道出入口，这是为了保证主道的畅通。”尹强表示，目前三环路主要节点改造完成，主道和辅道出入口基本上改道成型，还有部分随着下一步的优化会做适当的调整，“在调整的时候我们也会跟进做相应的路网测试，包括我们现在的地理信息地图也会同步跟进，尽力保证出行朋友不会走错路。”

面对三环路出入口的新调整，尹强给司机朋友支了招：现在三环路的定位是主道满足中长距离的交通转换，辅道为短距离出行服务，“比如行驶两三公里走辅道更快捷一些，这样也更能保证主道的快速。”所以以后在走三环路的时候，一定是短距离出行就走辅道，而中长距离的交通转换，可通过辅道加上就近的出入口来进行交通转换，或通过立交区附近的路来绕行之后，再通过立交桥的匝道快速转换也可以实现主道和目的地的转换。

关注二：客运服务

未来的虚拟化站点体系将让你“更快”上车

成都市区不少的客运站都是由成都交投集团来负责运营管理的。大量乘客的汇集，如何提高服务效率也成为大家最关心的问题。未来，在购票取票及验票等大家最关心的票务服务优化上，还会作怎样的提升尝试？

成都交投旅游运业发展有限公司总经理罗璋平表示，交投集团在中心城区4家符合条件的客运站（东客站、昭觉寺车站、石羊车站、十陵车站）开通了购票快捷支付渠道，群众在售票窗口通过微信、支付宝等方式即可完成客运票款支付；在中心城区客运站开通了网络购票渠道，群众通过天府出行微信公众号、客运站微信公众号，足不出户便可预购车票；在中心城区客运站开通了凭身份证检票乘车服务。这一系列举措既缩短了群众出行验票检票等待时间，又能解决因车票遗失耽误出行的问题。此外，还率先在东客站实施电子发票功能，现在只需要打开成都东站汽车客运站微信公众号，就可以查看或打印所购车票的电子发票。

“电子票务我们首先是在东客站进行了试点的，在试点成功的基础上，我们计划明年在中心城区的几个车站逐步开通，争取在年内中心城区的车站都实现电子发票的功能。”罗璋平还表示，智慧管理将是未来客运服务的主要方向，一方面通过信息化+智能化来提升站内的管理运行效率，包含车辆从进站安检到出站的工作效率的提升，以及人车在站内的通行效率会快速提升；另一方面，正在推进构建区域统一的道路客运信息服务平台。“在构建这个平台的同时，我们需要构建一个站外的虚拟化的站点体系，未来乘客在网上购票的时候，只要输入目的地、出发时间和上车点，平台会自动匹配哪一辆车、在哪里上车以及在什么时间上车。”

关注三：铁路公交化

未来搭乘市域铁路可直接刷天府通卡

说到铁路公交化，不少市民朋友有自己的意见，包括发车频率问题能不能更高一些？铁路和地铁间的换乘、刷卡、以及进出站台闸机等服务，能否通过更有效的改造变得更便捷？目前交投集团负责的铁路公交化运营项目，是否已经有所考虑？

成都交投铁路投资集团有限公司总经理罗星介绍，目前成都市进行的市域铁路公交化大致分成两期，第一期是进行成灌铁路的一个公交化改造，在今年九月已经取得了国家铁路总公司和四川省人民政府对可研的批复。“今年我们新买了十组CRH6A—A型的新型城际动车组，十组动车我们命名‘天府号’，已经在成灌和成蒲铁路上进行运行。”罗星表示，新的动车运行后，对提升客运量带来非常明显的效果，“成灌铁路日均的开行对数由32增加到59对，人均客运量达到了2.8万人次，提升了70%，单日最高客运量达到4万人次；成蒲铁路由14对增加到23对，日均客运量也将近增加了70%，单日最高客运量达到了3万人次。”罗星还表示，地铁二号线的终点是犀浦站，在地铁犀浦站已经实现了地铁和国铁之间的同台换乘和安检互信，下一步要做的工作就是增加闸机，或者对闸机进行改造，达到票制协同。“预计在明年5月份之前，市民可以刷天府通卡坐成灌高铁。”