自7月份補貼再度退坡以來，已持續數年高增長的新能源汽車產業陷入僵局。數據顯示，7、8、9月份新能源銷量分別下滑4.7%、15.8%、34.2%，業內一片譁然的背後更多是茫然，新能源市場該怎麼做？
11月5日，比亞迪全新秦EV在北京正式上市發佈，售價區間為12.99萬—13.99萬元。毫無疑問，在新能源產業陣痛的關鍵時刻，迎來換代升級全新秦EV，承載著比亞迪破冰突圍的歷史使命。
作為國內最具代表性的新能源車企，比亞迪1-9月實現營業收入938.22億元，同比增長5.44%；淨利15.74億元，同比增長3.09%。車市低迷的大背景下，這一逆勢增長數據極為難得。比亞迪應對後補貼時代的新能源產品策略，值得其他新能源車企參考借鑑。
“服務體系”率先登臺
在比亞迪全新秦EV上市發佈會現場，新車還沒亮相，比亞迪就用長篇幅來宣傳比亞迪“精於勤，誠於心”的服務體系，包括購車諮詢、車輛質保、服務標準、網絡覆蓋等多維度線上線下的結合。
這一舉措傳遞出的信號是，在汽車市場由增量競爭轉為存量競爭後，汽車產品的核心競爭力不再僅限於汽車本身，與車相關的服務將上升到一個前所未有的高度。尤其是目前消費者對新能源汽車仍存在不少誤解，用戶的服務和體驗顯得格外重要。
汽車市場野蠻增長時代落幕之後，“得用戶者得天下”的觀念開始深入人心。比亞迪銷售總經理趙長江在發佈會上直言不諱：“全新秦為年輕用戶而來，‘買得值、用得好、有面子’是新生代青年給我們提出的課題。”
比亞迪“用戶企業”的思維表現在全新秦EV上，則是外觀內飾的全面提升，以及專為消費者在車內搭建的滿足不同生活場景的智能空間，在娛樂上可完全替代手機，並有更好的體驗感受。更為重要的是，比亞迪全新秦EV在“歷程焦慮、安全焦慮、充電焦慮”三大消費者焦慮點上，做了重大突破。
長續航仍是第一競爭力
發佈會現場的另一大高潮是，比亞迪公佈了日前全新秦EV續航挑戰賽的部分挑戰結果，600+km的案例數不勝數，最長行駛距離達628km，遠超工信部給出的421km的NEDC真實續航里程。
不可否認的是，續航挑戰成績是在特定的環境下完成的，但421km的工況續航，以及長達600+km的最大續航依然在價格12.99萬—13.99萬元區間的車型中遙遙領先。
近一段時間，業內人士圍繞“該不該發展長續航電動車”展開了一場爭論，理由是增加車重不利於節能、增加成本不利於市場、增加電池不利於安全管理。但從比亞迪全新秦EV來看，長續航依然是比亞迪未來產品的核心戰略；另外，近日發佈的北汽EU7和廣汽Aion LX也均以長續航為核心競爭力。可以預見的是，很長一段時間內，提升單車續航依然是整車企業研發重點。
當然，追求單車長續航的同時，安全始終是前提。發佈會上，比亞迪稱全新秦EV構建了七維四層電池安全矩陣，從可靠連接、高壓防護、碰撞、過充等方面，全面保障電池安全性；而在快充上，全新秦EV則可做到充電15分鐘，續航100km。
以一個比較短的週期來看，將客戶服務和體驗提升到至高位置，以及針對“續航、安全、充電”提升整車性能，是比亞迪應對後補貼時代的戰略方向。當然，隨著今後技術提升、市場變化、以及配套設施逐漸完善，這一發展方向也將與時俱進，適應行業時代變化。
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