李亚东
大家好，本人是汽车领域工程师，曾做过电子手刹研发工作，以下说说我的看法。
先说说机械手刹
机械手刹主要由：拉杆、拉线、齿板、回位弹簧、按钮等组成。机械手刹工作靠的是机械原理，不需要电源，因此在蓄电池没电的时候也可以工作。成本较低、维修方便，功能单一，只有驻车功能。
- 电子手刹的流行
随着科技的发展，电子产品越来越多的被应用到汽车上，而电子驻车在最近几年也开始流行起来，最初电子驻车只有在一些高端车型才有，而现在10万以下的车也有配置电子驻车。
电子驻车功能原理：系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制动。
- 电子手刹的功能多样性
鄙人的车也是配置了电子驻车，电子驻车功能很多，也很实用，在某种程度上提升了行车的安全性，比如电子驻车的动态制动功能，在行车制动系统失效时可以派上用场，下面给大家介绍一下电子驻车的功能。
通常的电子驻车都有这些功能：静态夹紧、静态释放、自动间隙调整、驾驶辅离、电控动态减速、高温再夹、后轮防抱死、滚动再夹等。
动/静态夹紧：通过EPB开关手动夹紧/释放EPB。
自动间隙调整：汽车在行驶一定的里程后摩擦片会有一定磨损，这时摩擦片与制动盘的间隙有自动进行调整，调整汽车制动性能。
驾驶辅离：当检测到驾驶员的驾离意图后，电子驻车制动会自动释放。需发动机的扭矩大于汽车阻力矩时才可以行驶，在上坡时可以防止汽车溜坡。
电控动态减速：电子控制动态减速功能可以实现紧急情况下（如制动踏板失效、真空助力系统失效及 ESP 与主缸连接油管液压失效）的动态减速功能。
高温再夹：当制动盘温度过高后，因热胀冷缩原因，会对制动盘进行再次夹紧，防止拉手刹后溜车。
后轮防抱死：当液压制动系统和电子控制减速功能同时失效时，可通过EPB开关进行制动减速，该功能可防止后轮抱死。
滚动再夹：当系统检测到轮速或轮速脉冲时，会进行再次夹紧制动盘，防止溜车。
以上内容仅供参考，本人系汽车领域设计师，欢迎各位一起交流汽车技术，可关注我。
汽车知因
电子手刹一定机械手刹好吗？答案当然是肯定的，机械手刹唯一一点优势就是维修便利费用低，其他在没有了。
电子手刹车的系统与机械手刹不同，机械手刹的状态只是结合和分离对后轮进行制动，对于玩家来说在关掉ESP之后还会有些乐趣，而对于大部分只是为了代步没有超高驾驶技术的司机来说机械手刹的作用可能只剩下停车制动了。
电子手刹车的系统包括机械手刹的功能，首先是要实现停车制动的，其次设计上节省了中控区域的空间，可以让设计更得体更美观；而且配合电子手刹一般可以实现自动驻车，挂入P挡可以直接熄火省去了麻烦的操作。
这些是看的见的优势，其次还有看不见的作用。
如果车辆在行驶中如果出现特殊情况导致主动刹车不能使用，保证安全的降速除了降档制动外最有效的方式是通过手刹车制动。
机械手刹拉起只能制动后轮，如果后轮两侧轮胎胎压不同且车速很高，直接拉起会造成一个横向加速力，只要这个力道大于ESP可控的极限车辆则会失控，所以机械手刹遇到这种情况需要快速拉起再松开，通过频繁的操作实现节奏性降速，不过并不是所有的司机都遇到过这种情况。
出于安全考虑电子手刹车解决了这个问题，在强制拉起开关之后控制系统会给行车电脑反馈信号，电脑会根据当前的车速以及轮速传感器、横向传感器的实时信息的反馈启动ESP车身稳定系统，判断是全轮制动还是只制动哪一个轮胎，这样能更好的保证紧急情况下的安全降速，在慌乱中电子手刹车等于在帮助驾驶员判断应该如何刹车。
所以电子手刹的主要价值不仅是美观和操作便利，更重要的是真的能提升安全，供参考。
天和Auto
必须好，特别对于新手与女司机
第聂伯
机械手刹肯定没有电子手刹好用，任何东西有利就有弊，没有绝对性。你买车的时候怎么不见配电子手刹的比机械便宜呢
