(一) 錨鏈為啥一節是27.5米?
很多船級社的規範裡都定義了錨鏈的單節長度為27.5米或略少，這個27.5米是從哪裡來的呢，這還得從老牌的大英帝國說起，雖然前面有西葡荷稱雄在前，但後來縱橫大洋，綿延幾個世紀的還是日不落帝國，在這個大航海和海軍四處遊弋的年代，英國積累了豐富的經驗。而航海是個特別注重傳統和傳承的行業，於是許多古老的習慣和要求便這麼一代傳一代的延續了下來。
大家都知道英國是使用英制單位的國家，跟歐洲大陸發明的公制格格不入，雖然今天的主流是用國際公制單位，但是以美英為代表的英制單位仍然生生不息。
錨鏈的單節長度就來源於英制單位’英尋(潯)’，或者也有叫’拓’的，是一個特有的海上使用的長度單位，1潯約等於1.8288米，大概是一個人(當然是歐洲白人)雙臂展開的長度(在海上方便丈量，有點類似英尺foot的來源)，一節錨鏈取的是15潯，也就是27.43米多，轉換成公制的時候，抹去了後面的尾數，直接取了27.5米。於是就這麼約定俗成的一直沿襲下來了。
(二) 錨鏈環數量為什麼是奇數?
還有不少規範裡規定了每節錨鏈的鏈環數(Link)必須是奇數個。很多人奇怪，奇數偶數不一樣的麼，多一點少一點有什麼區別。很多人都看過下面這玩意：
對的，就是肯特卸扣，這玩意一般用在鏈接每節錨鏈之間，當然也有其他的比如D型環什麼的，但用的最多的就是肯特卸扣，因為它方便拆卸，可以使錨鏈從需要的地方直接拆下來。這個KS有個特點，就是比別的鏈環要肥大健碩很多，我們知道錨鏈的每環之間是成90度垂直的，也就是一個鏈環是橫著的，另外一個就要豎著，那在設計錨機錨鏈盤的時候，也是一個橫槽，一個豎槽，鏈輪帶著錨鏈朝上拉的時候，就靠橫槽吃勁往上帶動，見下圖，
大家注意到沒有，肯特卸扣因為比較肥碩，只能躺橫槽裡，豎槽裡卡不住，如果豎槽為配合它做大了，會導致其他普通鏈環在裡面鬆動。看官看到這裡估計還在雲裡，這跟奇數偶數有毛關係?。其實這就是一個簡單的數學常識了。
“當每節鏈環數是奇數時，就能保證跟它連接的肯特卸扣始終處在偶數上，那麼就能保證肯特卸扣始終落在橫槽中。如果鏈環數是偶數的話，肯特卸扣會一會在奇數環，一會在偶數環，那就一會橫槽，一會豎槽，因為上面解釋的原因，就不可行了。”
(三) 錨鏈為什麼左右長度不一樣?還有些童鞋聽說過左右舷的錨鏈節數不一樣的。
其實這事也很簡單，船上配多少節錨鏈是需要經過計算的，通過最終的舾裝計算得出的舾裝計算數去查找對應的錨鏈長度要求，再除以27.5米，如果是雙數，那正好左右舷平分，所以是單數，也只好有一邊多那麼一節。
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