大品牌吃肉，小品牌汤也没了！华泰汽车全系停产

提起华泰汽车知道的也许不多，但是当年华泰引入国内的圣达菲SUV（是现代圣达菲的老款车型）在2010年之前北方地区还是比较多的，只不过后来现代把圣达菲的车型转交给了北汽，因此导致华泰旗下的圣达菲多年没有更新改款，销量惨淡，市区现代的华泰汽车开始自力更生之路，

华泰汽车最辉煌的时候在国内有三家制造基地，其中总部在山东荣成，其后扩张到天津滨海新区和内蒙古鄂尔多斯，只不过令华泰没有想到的是国内汽车市场变化太大，销量急转，曾经董事长张宏亮还夸下海口，扬言到2020年销售50万辆汽车，出口占比10%，只可惜华泰没有把握时机，想要东山再起已是难上加难。

最近传出力帆停产、君马破产、海马卖房自救的消息，就连福特销量也是直线下滑，而作为三线品牌的华泰汽车没有什么核心专利，不像比亚迪又混动、EV保持行业领先水平；吉利设计全新语言与概念，与沃尔沃共享造车平台，销量虽然有下滑但还能控制；奇瑞、长城一直向高端迈进，推出了星途、魏派汽车以适应竞争激烈的市场。

而华泰汽车一直以模仿“宾利”而闻名，与现代合作被迫中止后，华泰并没有把大量的精力放在自主研发上，反而是花在了房地产投资等第三产业，导致核心产业投入过低，也没有与其他大牌车企合作，没有大树不好乘凉，更何况华泰还不是国企，没有那么多的资源。

目前华泰仅存在销售的几款车型也都比较老旧，最新款的就是华泰圣达菲7，也是2016年推出的车型，不管是从那个角度看都与目前最新的设计语言有些脱节，而且还能看到一些现代汽车的影子，可以看出华泰并没有彻底与现代合作中走出来。

华泰圣达菲5的设计与老款的起亚智跑非常相似，前脸机头部分非常大，进气格栅与大灯的设计缺乏一些美感，这款车的售价为7.68-11.18万元，作为紧凑型SUV，轴距达到2.7米，还是不错的，只是目前华泰所有车型都没有国六版本动力。

也许有人会说看着外观还挺时尚啊，但进入车内你会感觉这是不是上世纪的设计？处处都透露着一种年代感，如果有人拍电影，可以直接把华泰logo去掉，改成任意品牌。

从2010年到2019年华泰完全有时间，有精力去打造主业的，但是作为山东仅存的一家乘用汽车品牌，华泰确实荒废大好青春，每一个华泰汽车都经不起考究。

其实从制造厂了解到，华泰从2018年6月开始就已经全部停产，而且员工也陆续自动离职，只剩下保安还在，2018年年底的时候就不再发工资，即使去人力部门申诉也没用，而4S早就已经全部撤销，地图也搜索不到，更不用提国六车型了。

华泰汽车今年的黄金时期仅卖了不到32辆，也处于清理库存的阶段，虽然华泰早几年也投入推广了新能源纯电动汽车，但是反响比较差，主要原因还是由于车型设计更不是时代，目前华泰汽车已经处于破产清算的边缘。