汽車市場遭遇寒冬 長安汽車卻提前迎來春天

相信大家多少對中國汽車市場在這兩年銷量整體嚴重下滑有所瞭解。“寒冬”、“斷崖式下滑”等詞語用在汽車行業毫不為過，很多車企因為扛不住虧損壓力紛紛宣告破產或在苟活，不少被引入合資的汽車品牌也宣佈退出中國市場。

在如此惡劣的大環境下，長安汽車對外公佈了10月份的銷量情況，10月份長安汽車銷量為123713臺，同比、環比均實現6.6%的增長。長安汽車也是繼吉利之後又一家銷量過百萬的自主品牌車企。

之前吉利、長城兩家車企之間都在對自主品牌霸主的名號發起衝擊，隨著長安汽車在今年的崛起，現在自主品牌銷量之爭慢慢演變成為“三駕馬車並駕齊驅”之勢。

說實話長安汽車在前兩年無論從車輛產品力、銷量上都無法對“帝豪”“H6”們構成絲毫威脅，隨著長安對旗下車型設計、技術的升級，包括長安歐尚品牌的轉型，可以說在整體佈局上長安汽車走的非常正確，打了一場翻身仗！

要說長安汽車銷量增長最大的功臣，那非CS75 PLUS莫屬，10月份長安CS75整體銷量25189臺，其中單CS75 PLUS就貢獻出了17428臺的戰績，9月份剛剛上市的新車型，10月份銷量就直逼2萬大關，只能用爆款來形容CS75 PLUS了。

長安汽車旗下的SUV家族可以說是帶動長安汽車銷量的主力軍，在正當紅的CS75 PLUS之外，CS35 PLUS以及CS55也都有不曉得貢獻。其中CS35 PLUS貢獻了13153臺的銷量，也破了萬臺銷量大關，而CS55銷量7207臺，雖然銷量不及銷量過萬的兩個兄弟，但是在即將開幕的廣州車展上，升級版CS55 PLUS就將換裝上市，從兩個“PLUS兄弟”上市後的情況來看，未來可期！

長安汽車不像長城哈弗系列只專注於SUV市場，旗下的轎車系列性價比也頗高，尤其是搭載了藍鯨發動機的逸動作為長安系轎車的銷量主力，在10月份斬獲將近一萬臺的戰績，在競爭如此激烈的情況下能拿到如此市場份額實屬不易。

另外，長安旗下的商用車品牌長安歐尚慢慢向家用車市場過度，10月歐尚系列的貢獻也算不錯，收穫銷量11089臺。而即將上市的長安歐尚X7，更是憑藉著五大當紅實力，六大核心標配，還有十大越級配置，在本月斬獲訂單11978臺。

看到長安汽車的強勢崛起，進一步幫助自主品牌在搶佔市場份額方面做出的貢獻，81君其實挺自豪，覺得“國貨當自強”這個口號也許在不久的未來將不再是空想。