可照射500米的激光大燈，星空頂、大排量，感覺很酷的有沒有？

車友們好，老劉品車，品天下名車。

每個超前的設計都需要經歷時間考驗，就像21世紀初，“天使眼”剛出現的時候，曾經有一本英國著名的汽車雜誌，嘲笑它就像奶奶的老花鏡，但是十年之後，天使眼成了汽車設計界永恆的經典。而面對巨大的雙腎格柵，在看過X7之後，大家基本可以接受了，至少這對腎展現出了全新寶馬X5的磅礴氣勢，彷彿在告訴所有人它體力好，有用不完的勁兒。

外觀方面，全新寶馬X5頭燈是可以自動切換的LED近光加激光遠光，藍色部分就是智能激光大燈，最遠照射距離可以達到五百米，無論亮度還是照明距離都進入了一個新時代。還可選裝22英寸輪轂，尤其後輪315的胎寬和30的扁平比，對一輛SUV來說是相當誇張了。

進入車內，因為有了面前兩塊12.3英寸的大屏幕，科技感一下提升了不少，尤其空調控制部分設計得相當精緻；中控屏支持觸控，也可以用擋把旁邊的按鍵旋鈕控制，旋鈕頂部支持手寫，識別率還不錯；車機系統支持語音互聯，可以控制導航、音樂等，同時支持手勢控制。M運動型方向盤的握感舒適，而且是電動調節，有方向盤加熱，配置規格也夠高。

電動座椅從腰到背到頭部，每一處的角度都可以分別調整，更體貼的是開啟座椅加熱時，車門扶手和中央扶手這兩處經常擺放胳膊的地方，也都暗藏著溫暖的加熱功能；水晶檔把、啟動按鍵和中控旋鈕特別精緻，這樣的裝修風格可能更適合40歲以上的成功人士。頂部是由15000多顆星星點亮的星空全景天窗，非常漂亮；如果你用的是三星新款手機，還可以用手機的NFC功能當數字鑰匙直接開車、鎖車，都不用帶車鑰匙了，但是無線充電板與蘋果手機軟件有衝突。

全新寶馬X5軸距達到了2975mm，後座坐墊和靠背裡面的海綿也都增加了九毫米，乘坐舒適度非常不錯，不過後座的前後位置和靠背角度都不可調；腿部距離前排靠背一拳三指，頭頂富餘一拳；地板中間凸起不高；後座有中央頭枕和中央扶手；配置有一個12V電源接口，但沒有USB接口，後排乘客只能借用中央扶手箱裡的Type-C接口；四區空調是高配車的標配，後座加熱和側窗遮陽簾都是選裝；高配車款的尾門支持腳踢感應開啟，而且尾門分成上下兩段，這樣就避免了車尾離牆過近時尾門打不開的尷尬。

全新X5還可選裝空氣懸架，高度調整範圍在80毫米，更方便裝卸行李；後備箱裡面非常規整，因為用的是防爆胎，所以沒有備胎，隔板下面還多了一層儲物格；兩側有掛鉤，四個角落有錨點，右側還有一個12伏電源接口。後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後與地板之間有一點角度。

全新寶馬X5搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米；匹配採埃孚8AT自動變速器，百公里加速成績5.5秒。實際動力表現絕對強勢，為了保證平順性和燃油經濟性，舒適模式的升檔非常積極，動力也很柔和；切換到運動模式就不一樣了，油門響應和減檔速度相當迅猛，連座椅包裹都會把乘客夾得更緊，讓你充分享受零延遲的快感；M運動型排氣的電子閥門，也讓聲浪變得更加性感、渾厚。如果你對自己的駕駛水平足夠自信，還可以再嘗試一下“運動+”模式，動力輸出會更直接，快速轉彎時車尾甚至會產生一點滑動。

底盤方面，採用雙叉臂後多連桿式獨立懸架結構，能進一步緩解路面坑窪和減速帶的衝擊感，而剩下的顛簸感基本都來自那四條又薄又硬的防爆胎了；遇到連續起伏路面和高速轉彎時，懸架的響應速度和側向支撐的穩定性也不錯；另外，方向盤的指向性雖然夠準，但手感有點輕，即使調到運動模式，也還不如三系、五系轎車的舒適模式來得紮實。現有的兩個車款都標配了xDrive智能全輪驅動，能在前後輪之間分配動力，提升公路行駛的敏捷性和穩定性。但這套四驅系統主要還是為了應對城市雨雪環境，和輕度的非鋪裝路面而設計；除非選裝帶電控後差鎖的多地形駕駛模式，否則還是不要貿然去挑戰高難度的越野路段。

目前，全新寶馬X5只有兩個車型，價格分別是75.99萬元和84.99萬元，車款選擇方面，預算緊張點就選低配，預算充足就選高配；你要預算多的實在沒處花，還可以增加各種選裝件，反正選裝到一百萬以上應該沒什麼問題。

好了，就到這裡，喜歡老劉品車的朋友，看完有什麼意見或者建議，歡迎評論、關注、點贊、轉發、收藏，我會每天及時更新，最新的車輛信息。