和中國軍迷愛撕逼一樣，老外軍迷其實也愛撕逼。你看他們在推特，FB上爭吵的時候雖然也用英文，但是德國人澳大利亞人寫tiger，法國人，西班牙人寫tigre，其實這是一個詞，翻譯到中文都是“虎”，歐直的數字編號是EC665。
圖為德國畫家Jürgen Raabe繪畫的虎式直升機
虎式武裝直升機，其實可以追溯到1980年代，歐直這時候還是德國的MBB（梅塞施密特-博爾克-布洛姆）和法國的SNIAS（法國宇航）兩家。因為當時華約和毛子那幾萬輛坦克太特麼可怕了。靠當時法國的Sa342M小羚羊直升機抗衡帶有機動防空支援的蘇軍重裝甲集團，非常非常的困難。
MBB和SNIAS兩家經過仔細研究，研究的結果是，這個項目---搞不了。為什麼搞不了？原因非常簡單----不划算（當時的時間節點是1975年，也就是說這種直升機開始於70年代）。1986年時任法國國防部長的安德烈.吉羅德說，這種直升機的研發採購將比直接採購麥道的AH64要貴很多。而且號花費更長的時間。政治這個東西，就是不能聽政客怎麼說，而是要看他們怎麼做（喜歡相信政客的說法，正是大多數人的弱點）。儘管法國人，德國人都說了這個項目很貴，不如採購美國ah64等等這樣的話，但是關於新的武裝直升機的雙方磋商，從70年代中期開始，雙方就一直沒有停頓。在1984年法德確定了MBB和SNIAS合作新武直的意向，而在此一年之前的1983年9月15日，隔壁意大利的阿古斯塔A129首飛了。這一定會讓德法兩國在這個曠日持久項目上的速度，畢竟誰也不想比別人慢，無論是敵人還是盟友。
儘管這個項目還是進行了下來，雖然當時很多軍事媒體不太看好這個項目，甚至1986年這個項目一度都要over，但是法國政府和德國政府兩方盡最大努力保全了這個項目，他們太需要一款自己武裝直升機來抗衡強大的蘇聯裝甲集團，以及用以熟悉武裝直升機領域。MBB和SNIAS分攤了先期的一些工作，並且湯姆森CSF也加入到了這些工作中，事實上早期大多數該機電子，視覺系統，傳感設備都是湯姆森CSF負責。這個時期（1986-1992）雖然該機分成兩個項目反坦克型和護衛型來搞，但是主要任務是反坦克。畢竟在90年代到來前，那些從東歐分南北兩線衝過來的蘇系坦克是所有所謂“自由世界”的噩夢。這個思想被後來的ec665UHT完全繼承了。
下圖為德國畫家Jürgen Raabe創作中的虎式直升機
隨著80年代末的蘇聯國力的衰退，以及西方坦克力量的持續增強，對於武裝直升機反坦克任務的壓力逐漸減弱。在EC655開發過程中，被增加了更多的任務，即便是德國人力主的反坦克型，也被做了大量修改，以便適用未來戰場需要。
圖為德國陸軍裝備的虎式UHT型，“頂個球”是顯著特點
1989年11月五架虎式直升機的原型機完成製造，其中三架是無任何系統的測試平臺。一架為德國的反坦克型，一架是法國的護衛型。這個時候，他們都和最終的狀態有巨大差異。而首飛則拖到了兩年之後的1991年4月。這個時間節點距離歐直成立，大概就剩下一年時間。但是8個月後發生的事情，將徹底改變這種為了坦克而生的直升機-----蘇聯解體。
圖為兩架西班牙的虎式HAD型
蘇聯解體帶來了另外的事件"東歐鉅變"，包括德國人在內的所有北約國家一下子發現腦海裡假想的，從東邊奔騰而至的華約的重裝裝甲集群，幾乎一夜之間就不復存在了。整個的北約國家幾乎對新式武器的研發上的熱忱，都一下子降低了很多。這個情緒直接影響到了"虎式"直升機的開發，從1991年首飛到2003年服役，這中間經過了12年。也許不熟悉航空工業的懵逼群眾對這個研發時間沒有概念，那麼我們用經常被中國軍迷詬病的印度航空業的HAL直升機做標準，以拖沓，緩慢，摔機著稱的印度人搞"北極星"直升機，首飛到服役，也就用了10年時間（1992年-2002年）。從這一點看，德國佬和法國佬搞的這個"虎"，確實是顯得拖沓了。對於這種拖沓，我們中國軍迷很喜歡借用國外政治撕逼，小報胡謅的那些觀點。比如：缺乏資金，技術不成熟。而真實的原因就是"蘇聯解體"，壓力沒了。
德國人的UHT型，注意本土發動機噴口向上，下期會提到這個
在1992年-2003年之間，儘管已經沒有冷戰時期的熱忱，但是法國人和德國人，呃，這時候應該叫歐直了，他們堅持了工作。無數航空工業工作人員，為了實現歐洲直升機工業的騰飛，在德法兩國，以及歐洲的各位領導的關懷下，吃苦耐勞，堅持奮進。終於還是在2003年之前把"虎式"直升機搞出來了，而且還搞出來好幾個子型號，以適應不同國家的需要。
2002年的3月德國反坦克UHT量產型首飛，次年12月，第一架量產型UHT交付德國陸軍。而法國的HAP型首飛在2003年的3月，並於同年9月服役。當時德國和法國分別採購了80架這種直升機，根據最新的信息，大概德國陸軍的這80架UHT至今都沒有完成全部交付（我並不能確定），生產速度之慢可見一斑。
圖為法國人的HAP，和HAD基本一致，但是發動機沒HAD的強大
當然這種直升機進入我們的視線，並不用等待那麼晚。儘管還沒有完成開發，但是這種直升機恐怕在1990年代末期就進入了我們的視線。我估計大多數中國軍迷，應該和我一樣，第一次看到這種直升機是在15寸屏幕的顯示器上觀看007系列的電影《黃金眼》時候看到的。也許非軍迷朋友關於這部電影記住的更多的是荷蘭模特法姆克.楊森，畢竟她後來演了著名的X-man中的“鳳凰女”，但是本片中楊森飾演的反派女boss偷走，並用來攻擊俄軍航天指揮中心的直升機，正是"虎式"直升機。在影片中，提到了這種直升機能夠躲避雷達波，其實該機只是對雷達信號和紅外信號進行了抑制處理，但是遠遠達不到電影所宣傳的效果。我們一定要分清電影藝術和實際效果，這兩個手機皆然不同的。
圖為澳大利亞ARH型，側重於偵查，發動機同HAD
今天我先BB到這裡，四種主要型號的虎式直升機的圖片都在文中，明天繼續講虎式直升機的其他故事。今天除了這篇之外，我還發了虎式直升機的兩短視頻在公眾號，可以參閱。
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