環球網11月15日報道稱，印度空軍計劃在今年年底前退役全部的米格-27攻擊機，如果該計劃實現，則意味著印度空軍從此徹底告別這款"飛行棺材"。目前印度空軍依然裝備有60架米格-27攻擊機，而如今到年底僅剩一個半月，印度空軍在如此短的時間內如果退役60架飛機，自然很難快速得到補充，所以，對於這一計劃，各國軍事家們一直保持觀望態度，並未發表過多看法。
米格-27攻擊機是蘇聯在米格-23戰鬥機的基礎上研製的一款主要以對地攻擊為主的戰鬥攻擊機。上個世紀60年代，隨著英法研製的美洲虎攻擊機以及美國的F-5型戰鬥機相繼問世，蘇聯空軍極缺一款可以與之抗衡的輕型攻擊機。對此當時蘇聯兩大航空集團，米高揚和蘇霍伊相繼推出了自己的設計，蘇霍伊推出的是著名的蘇-17，米高揚集團則是在米格-23基礎上改進研製了米格-27，這兩款攻擊機不約而同的都選擇了可變後掠翼的設計，但是米格-27由於是米格-23改裝而來，因此具備更優的格鬥性能，且飛機航程也更遠。因此在和蘇霍伊的競爭中佔據優勢。
米格-27攻擊機拆除了原米格-23機頭的大型火控雷達，從而壓低了機頭，提升了飛行員的視野。同時把機鼻內的雷達換成一具光電轟炸瞄準裝置，從而可以使用蘇聯研製的紅外/激光制導的空對地精確打擊武器，因此具備很強的多用途性能。同時米格-27和米格-23相比，增加了4個機腹掛架，可以用於掛載對地攻擊的炸彈等武器，火力上也滿足了輕型攻擊機的需求。但是由於米格-27脫胎於米格-23，因此也具備米格-23的各類痼疾。特別是作為蘇聯第一代可變後掠翼飛機，米格-27操作相對困難，特別是由於蘇聯電子自動化技術相對落後，米格-27的機載飛控計算機性能落後，因此需要飛行員特別關注飛機狀態，稍不留神就有墜毀的危險。
印度空軍在引進蘇制米格-23戰鬥機後也同時引進了米格-27攻擊機，並且以許可證方式獨立生產165架。這些米格-27構成了1981年至今印度空軍攻擊機的主力。在1999年印巴之間的卡吉爾衝突中，印度的米格-27攻擊機使用俄製精確制導彈藥對巴基斯坦軍隊陣地進行了猛烈轟炸，讓巴軍損失慘重，印度空軍內部對其評價一度很高，因為該機大部分零件可以和米格-23戰鬥機通用，因此使用成本很低，而且可以使用精確制導武器，對地打擊效率也不錯。
但是進入新世紀以來，隨著整個印度空軍米格-23/27飛機的不斷老化，米格-27攻擊機難以操作的問題開始逐漸暴露，在近幾年來，米格-27攻擊機曾經有多次墜毀的記錄，包括今年1月印度空軍墜毀的第一架飛機也是米格-27，根據統計印度空軍中米格-27大約有10%都已經墜毀，由於事故率高，印度空軍將米格-27稱為"飛行棺材"。這一次估計印度空軍是下了決心要把米格-27全部退役並更換新式飛機。
然而，理想很豐滿， 現實很骨感。根據印度媒體的消息稱，印度空軍在印度政府的壓力下，"承諾"從印度斯坦航空公司（HAL）採購10箇中隊的"光輝"戰鬥機（印度空軍每個中隊編制16～18架戰鬥機），同時還要購買一部分印度自產的HTT-40初級教練機，如果再加上從法國採購的36架陣風戰鬥機在內，印度空軍未來總計將會採購約300架各型飛機。這顯然是一筆鉅額的飛機採購訂單，但是之所以說"現實很骨感"，問題就在於，印度斯坦航空公司能否按時交貨？印度的LCA"光輝"輕型戰鬥機從立項到如今已經過去40年，即使從2012年進入小批量生產至今，HAL一共僅生產了十幾架生產型"光輝"戰鬥機，平均一年不到2架。按照這個速度，完成印度空軍180架的訂單，滿打滿算也需要整整90年時間！所以，米格-27能否按期退役，"光輝"能否真的生產180架，印度空軍是不是真敢用……總之，一切問題都不確定。
對於印度空軍而言，跳出米格-27這個坑雖然是件好事，但是"光輝"這個坑顯然是躲不過的。至於，退役米格-27，更換"光輝"戰鬥機，到底是福是禍，不妨讓我們再看看吧。
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