只是个笨蛋

看到这个问题，我也好好的思考了下，首先咱们定义下什么叫“加满油”。我想可以把“加满油”分为两种情况，

其一，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，姑且叫它“机械式加满”；

其二，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，然后你又提起枪，往外拔了下油枪，又加了点油，油满到了油箱口，此时肉眼一眼就看到了油。抑或是你自己提枪加油，捏住油枪，直到油加满到油箱口，此时也可以看见油。这种情况，姑且叫它“人工式加满”。

那么我们看看这两种“加满油”和“加两百”对车有什么影响？先不说答案，先唠叨几句。

有人说“加满油”会增加油耗，因为一箱油大概是一个成年人的体重；有人说“加满油”会伤害碳罐，因为多余的油会进入碳罐；有人说“加满油”容易溢出，如果遇上火花，会爆炸。。。。到底会不会呢？

咱先分析下增加油耗的说法，表面上看车子的负重增加了，油耗肯定是增加的，这个道理很简单，物理课本上说，滑动摩擦力的大小计算公式为f =μN ,式中的μ叫动摩擦因数,也叫滑动摩擦系数,N为正压力，车子负重增加，N就变大了，那么f也变大了，那么汽车就得输出更多的力量来维持车辆运转，那么耗油就会增多。所以汽车厂商为了降低油耗，其中一个办法就是减重量。

所以你选择“加两百”，为车子减轻了重量，省了油，但你却增加了去加油站的次数，占用了你的时间。

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》的国家标准，城市里的加油（气）站距离一般民用住宅至少都应该在10米以外。实际上大多数人距离加油站比较远，少则一公里，多则几公里。因为规划的时候都会把加油站放在人口不聚集的地方，毕竟他易燃易爆，再说加油站旁边的小区一般也没多少人有兴趣。

这样一来你多去加油站的路程所耗的油，加上红绿灯停车起步的油耗，几乎可以抵消你“加两百”所节省的油耗，甚至会比省的油还多，这就不划算了，捡了芝麻丢了西瓜。

从这一点说，我更喜欢加满油，减少加油次数，而不是“加两百”。

再说说伤害碳罐的事情，这个有点专业，没拆解过碳罐的人，估计难懂！

简单的说，碳罐的出现就是为了减少汽油挥发，提升油气利用率的东西。

众所周知，汽油是易挥发气体，以前的时候油箱的制作工艺差，把它造成一个完全封闭式空间，来克制汽油挥发，后来发现汽油太容易挥发，造成箱内压力上升，出现过油箱鼓包的情况。

后来设计改进了，增加个碳罐，既能减少汽油挥发，又能避免压力上升而鼓包。它是怎么工作的呢？

从油箱上接个管到碳罐，现在一般是活性炭罐，汽油挥发进入活性炭罐，碳罐里面的活性炭把汽油给吸收，实在吸收不了的，只能让它挥发到大气中了，不过大部分都可以吸收的住。等到汽车需要用油的时候，先把活性炭罐里的油气混合物，送入燃烧室燃烧，然后再抽油箱里的，这样既有效的利用了活性炭罐里的油气，也把活性炭释放出来，又可以吸收汽油挥发的油气了。

活性炭罐一开始是在油箱上面位置，现在更多的是放到了发动机旁边，油箱是在后座下面的位置，这样的设计，估计油不会自己流入活性炭罐。所以伤害活性炭罐的说法，也有点不靠谱。

前面提到的“人工式加满油”，加的太满，都到油箱盖了，确实容易溢出，流在车身上，万一遇到明火或静电，可能就发生爆炸了。但这是概率事件，一般情况下，达不到爆炸浓度，发生爆炸的概率还是小的，但你非得拿着烟头在油箱口晃悠，那就得另说了。

再说下“机械式加满油”，这个是经过了多少次实验，设计好的，油枪插入油箱有一定长度的，当油箱里的油面上升到加油枪的嘴，并漫过它后，油枪就自动断开了。所以设计之初就预留了空间，现在你非得提枪加满，你让油枪的设计者情何以堪啊？

顺便说一下，油枪嘴那没有什么传感器，传感器一般是用电的吧，油嘴里放个传感器，听听都害怕啊

所以，我建议还是用“机械式加满油”的方法，把车加满油，节约了时间，减少加油次数，也保证了安全。

行走的糖果

1、少加半箱油 只轻十几公斤

那么，少加半箱油也就减轻十几公斤，这个重量相对于汽车1000多公斤的自重来说，基本可以忽略不计。

为什么说这样省油，主要因为车的自身重量减轻了，实际上少拉点东西，就完全可以把这个问题避免，再加上你多跑几次加油站， 费那个油也差不多了。

2、不要等没油了才去加油

很多车主都习惯等油表灯亮了之后才去加油，这样是很不好的。汽油泵的冷却是靠浸泡在汽油中实现的，若是等油表灯报警之后才去加油，汽油泵就无法得到充分的冷却，这样就很容易导致汽油泵损坏。

3、加油次数增加，反而不划算

我们目前加油站加油枪所采用的方式有两种，一种是计价加油，另一种则是油箱感应器感应到液面的变化继而停止加油。不论是哪种加油方式，加油站油枪内部以及管路中，都会产生一定量的汽油，加油次数的增加会导致这些汽油浪费的越多，虽然很少但积少成多也是一笔不小的成本。所以如果您加油次数较多，在每次加完油后应要求加油员抖几下油枪，将油枪内部的燃油加入车内。

4、油箱长期不加满，伤车风险增大

油箱长期处于不满状态，对于车辆是存在一定损伤的，尤其是对于车辆的部分机械部件损伤更是明显。首先我们目前的油箱大多是采用工业塑料制成，其内设有隔间，防止燃油在运动过程中发生前后的窜动，当燃油液面过低时，长期处于某个隔间，造成该隔间的应力分布不均匀，整个油桶侧面发生变形。其次燃油还有一定的冷却作用，油桶内例如油泵以及计量器等电子机械设施，尤其是高位油液传感器，在长期的低液位为环境下会造成一定的损伤。

5、油枪跳枪就是加满吗

油枪有一定的长度，并且枪头有一个传感器，这个传感器并不是根据油面碰到了枪头而使油枪跳枪，而是根据油箱里面的压力来判断，随着油箱里面的油量增加，压力会慢慢增大，到一定程度，就会让油枪跳枪。按照理论而言，油枪跳枪了，就是加到和油箱标注的容积差不多的量了，当然你也可以多加几升，但这就超过了油箱标注的容积，而占用了为安全设计出来的“安全空间”，所以，在自助加油的时候，油枪跳枪了就好了。

6、加注过满伤害更大

如果汽油加注过满，容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，导致火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。还有可能会从油箱顶部的通气孔溢出，一旦遇到明火更易发生火灾。所以加油并不是加得越满越好，但太少了也不行，按照汽车说明书上写的额定容积最合适！

车评之至

在我们的用车生活中，光顾最多的了能就是加油站了，那么在加油之前，你一般是说“92加满”还是说“92加两百”呢？这其中有什么样的关系？加多加少对车辆会有影响吗？下面我们就来简答探讨一下。

一般来说，我们的家用车的油箱容量一般为40升至80升为主，有些越野车为了长距离的穿越也会有超过100升的油箱，或者是一些油耗比较大的车也会搭载比较大的油箱来保证车辆有足够的续航，那么对于加200块的油和加满来说，哪个好一点呢？

按照现在92号汽油每升6.7元的价格来计算的话，加200块的油大约可以加到30升左右，如果汽车的油箱为60升的话，正好就是半箱油。而如果加满的话则一般可以加到50几升，所需要的花费大约接近400元。要说这其中的区别，我觉得主要就是加完油以后车子的重量的不同而已。

汽油的密度比水略小，1升汽油的重量约为0.7千克，还是以60升的油箱为例，加200元大约加30升汽油，其重量为21千克，而如果是加满到60升的话，汽油的重量大于就是42千克，60升的油箱加200和加满之间的重量差是21千克。

而如果是100升的越野车的油箱，加满油的重量就是70千克，和加200块之间的重量差为50千克，差不多就等于一个瘦的成年人的体重了，这多出来的重量无疑就会增加汽车的油耗。

↓↓↓丰田兰德酷路泽的油箱容积高达138升加满差不多重100公斤

以我的观点看来，加油的时候加多少汽油，主要还是看用车的地点在什么地方，如果都是在市区使用的话，而且代步的里程也不是很远，那就可以选择“加两百”，因为市区很多地方都覆盖有加油站，而且跑市区的话走走停停车子的重量对于油耗来说影响会比较大，因此选择不加满还可以降低车重，减少油耗。

而如果是在外面跑长途的时候，在过道或者高速公路上面加油的话，为了保证后续的续航能力，最好就是要“加满油”，而且如果是去一些加油站分布比较少的路上的时候，当油表少于一半，最好在进服务区的时候就去加油，这是为了防止在后面的行驶过程中因为缺少汽油而导致的车辆抛锚。

↓↓↓跑长途的时候最好油表低于一半在进服务区的时候就要加满

总而言之，对于加半箱油和加满油这二者之间来说，对于车辆的影响只会因为汽油容量的多少而导致的汽车重量的区别，而如果是汽车汽油容量比较大的时候，加满油的话就会导致车重增加好几十公斤，相当于随时都带着一个成年人在车上行驶，所以如果都是在市区用车的话，就可以选择加半箱，而如果是要外出跑长途的话，就需要提前把汽油加满，这样才可以维持续航能力。

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明说汽车那些事

既不要加满、也不要加整钱数，否则吃亏的肯定是你，而赚的当然是加油站，虽然亏和赚的都不多，但别忘了加的人多或你自己日积月累可就很客观了。

很多人跑长途都喜欢把油箱加到嗓子眼儿晃悠车身再凑个整，其实这完全没必要，你肯定也不会开到最后剩下几乎抛锚的油量再去加油，所以这么折腾没什么意义。更多的人都是加个整钱数，是因为用现金结算比较方便。

甭管上面这两种方式的哪种加油量其实都会出现类似四舍五入的情况，赚的肯定是油站，而且你看任何一个加油站的加油定价都是有零有整的，为啥呢？自己想吧，你很可能不在意这点钱，但对于加油站来说一天的流水可就不是小数目了。

现在很多人都用加油卡或手机支付，所以我加油既不设定升数，也不设定金额， 加到跳枪或这自己觉得差不多，比如想加200就大概其到那个金额就行。其实我也不是刻意要这么做，只是习惯了而已。

感触汽车影像特效

我的习惯就是加200。本来现在加油站也到处都是，还有一些民营的油站可以有很多优惠，所以养成了一个习惯就是每次加200，开几天后油表下来了，遇到合适的油站又进去加200。倒不是说少加点油箱没那么重就会省油，主要是省时间，好多油站可以直接付钱给加油员，加个整数把钱一递就OK，不想进去排队缴费。而我知道现在的车油泵都在油箱里，靠汽油来给油泵降温，油少了油泵空转和无法降温都会损伤油泵，必须要保持一点油，尽量不要开到油灯亮，既然还有一点油，加200也正合适。除非跑长途，那我就会在出昆明之前把油箱加满。云南那些高速服务区的加油站油都比昆明要贵，而且经常会车多，加满了出发更方便省心。一直都是这样加油的，不知道这对车到底是好是坏，反正习惯了，也没那么多精力去分析优劣

孤独ai寂寞

当加油时，有的工作人员会在油枪自动跳枪后，仍用小油量继续添注汽油“凑整”，也就是我们常见的加满油。但是汽油不能加得太满和电动车的电池不能过充是一样的。主要有以下问题：

加太满不安全

汽油是一种易挥发的物质，在温度较高的环境中容易膨胀，因此在油箱设计时，会留有一部分缓冲的空间，也就是说油箱的实际容积要大于标定容积。当我们过满加油时，实际上会侵占掉这部分缓冲空间，汽车受热膨胀，则有可能溢出，很不安全。即便不会溢出，由于汽车体积膨胀也可能造成油箱变形。

碳罐失效

碳罐是装有活性碳的罐子，能吸收挥发的汽油，让这些汽油参与燃烧，节省能耗。如果汽油过多过满，那么由于挥发太大，碳罐里的汽油就会过量，车内会有很大的汽油味，并且由于混合气的浓度太高，导致碳罐失效。严重产生积碳。天气炎热时，还可能导致汽车无法启动。

汽油味对人体有害

由于活性碳罐靠近外循环进风口，所以当过饱和后，就有可能让混合汽油成分的空气进入车厢，也就是车内产生汽油味。汽油的成分中有大量有害物质，久而久之，难免会对车内人员造成健康伤害。

综上所述，加油时不要图省事就加满油，一般按照老司机一样加到7、8成就可以了，加多了也是浪费。

新司机必备宝典

加两百好！我用的中石化加油卡(必须手机实名绑定微信，获得会员资格)，每周三、日车主日，92的油加油满200元可以享受每升优惠2毛钱的待遇，优惠的金额存到卡里，累计无时限，需要使用所优惠的金额了，在加油站店里POS机式的玩意上把加油卡圈存一下就能使用了。加油时需要告诉加油的工人使用这些优惠的金额，他们就会在插卡后操作，显示优惠的金额，你确认后就可以加油了。车主日，使用加油会员卡通常还会得1张20元抵10元的，10元抵5元的等等油站店商品兑换电子券或别的什么优惠形式，以当时加油站规定为准。反正有点这些小便宜，大家还是认头的。您说呢？如果，要是加满，会产生油耗油的问题，小油箱加满都得超出200元钱，即便在车主日，享受优惠和兑换电子券也不划算。

至于对车的影响，既然油箱设计到这了，加少加多只要不影响行驶，能有啥影响？不像人，吃八分饱正好，吃撑了影响健康！

大洋煮红日

每一次加油加多少一直以来都是一个被广泛争论的问题，有人说加油最好一次全加满，也有人说加油一次加两百就够了，那么我们应该怎么加油才比较好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

我们每次加油应该加多少

加多少油一直以来都是一个被争论的话题，这其实也非常正常，毕竟几乎所有车主都希望能将自己的油费降到最低，所以就诞生了各种各样关于加油的“神技巧”。但是这些“神技巧”真的都有用吗？恐怕未必。

首先我们要先说一种最好不要做的行为，那就是在加完油之后“凑整”的行为，这个行为多数是为了记账交钱方便，但实际上由于有着很长且弯弯曲曲的加油管存在，每次我们凑整的这一点油几乎是没有办法到达我们的油箱的，因此我们每次凑整的那一点零钱其实基本是等于白送，当然，如果你认为这是一种“中国式”的给小费方式，那倒也无可厚非，毕竟这对车本身来说是没有什么损害的。

那么为什么有人认为加油只加两百块比较好呢？主要还是因为多加了的油增加了车辆的自重，从而会增加油耗，但是事实上即便是每次加油都加满的话，也只比加两百块钱油重了几十公斤，这样的重量对于车辆的油耗几乎可以忽略不计。

另一方面，如果你每次加油都很少的话，那么你势必会增加去加油站的次数，正常的家用车市区行驶每公里油费为0.5-0.7元，如果加油站离你家有2公里的话，那么加一次油来回4公里就需要花费2-2.8元，这个油费你是无法通过每次少加油减轻车辆自重来减少油耗从而省出来的，更何况每次加油还需要大量的时间成本，因此很明显加满油是要比只加200元油更划算的。

我们应该什么时候去加油

那么我们应该什么时候去加油呢？很多人都说最好不要等到代表低油量的红灯亮了之后再去加，但事实上尽管油泵是通过抽取燃油散热的，燃油液面过低可能导致油泵抽取不到燃油，但是如果油泵抽取不到燃油的话，发动机自然会停止工作，也就不用担心油泵的散热问题了。

因此事实上即便是在油表红灯亮了之后再加油对车辆来说也没有多大的问题，但是问题在于一旦油表亮红灯的话，你的车随时都有可能因为油量耗尽而在路上熄火，这很明显是大家都不想看到的，因此为了不给自己增加不必要的麻烦，还是尽量在油量灯亮之前加油比较好，当然了，如果你愿意，即便现在油箱里还有半箱油就去加也是没有任何问题的。

以上

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汽车三国

现在的汽车各方面都非常成熟，“加满油和加两百”是没有区别的，只要正常加油就不会影响车型的性能，一直有加油不加满，加两百就可以的说法，这种说法并没有什么依据，无论是加满还是加两百都是可以的

很多人平时加油都会等到指示灯亮了之后才会加油，这样节省了去加油站的次数，在指示灯亮了之后，车型基本还能行驶30公里左右，但是这并没有准确的数据，车型亮灯后，随时有可能因没有导致车型失去动力，这样是很容易造成事故的，另外经常这样对发动机和变速箱的损耗都是很大的，有些得不偿失

第二：夏季可以选择加二百的方式

夏季天气炎热，汽车在行驶时发动机很热，油箱会有一定的胀气，在加油时打开油箱盖都会有放气的情况，这是油产生的气体，为了给这些气体保留一些空间，在炎热的夏季可以选择少加一些油，对安全行车也有好处

总结：汽车加油可以根据油表适情况而定，在盛一小格时加油就可以，给油箱多留少留油都可以

色彩车圈

没有油了就随意加！无论是加200还是加跳枪都不会对汽车产生影响，不过如果跳枪以后还继续加，就有可会对汽车的碳罐产生影响。此时，在车内会闻到汽油味，如果过量比较严重，超过碳罐的吸收能力，过量的汽油还会溢出，在高温时遇到明火会有自燃风险。

少加的汽油虽然会重量轻一些，但是这点载重对于油耗来说，影响微乎其微

很多人喜欢每次加200元，从不多加，这么做虽然没毛病，不过从省油角度来看得不偿失，200元的汽油30Ｌ左右，大概２０多公斤，基本上不会对油耗产生什么影响，但是只加２００需要来来回回多跑加油站、反复熄火、启动，基本上每次也要多花几块钱！从节省角度来看得不偿失。不过，有些人的习惯就是只加２００元，这个加油习惯如果说好处的话，那就是每次加油付款时不至于肉疼。

油箱灯点亮了再加油对机油泵并没有什么影响

网络上很多键盘车神想当然的说汽油灯亮了对油泵散热不好，容易烧油泵，这是扯淡的说法，汽油泵虽然是通过汽油散热，但是只要能抽到汽油，油泵就可以进行散热，当抽不到油熄火时，油泵自然停止工作，因此也就不会有所谓的散热问题。

如何加油才是正确的？

正常来说，每次加油到跳枪是一个比较好的选择，跳枪时，油箱实际上还会有一定的空间，不会对碳罐产生影响，也减少了往返加油站的不必要的消耗。

關鍵字: 两百 汽车 加满