五年時間，轉瞬即逝，在你還沒來得及懷疑過去所經歷的一切是假還是真的時候，你所不在意的未來，已經悄然到來。Mission E概念車2015法蘭克福車展發佈，Mission e Cross Turismo概念車2018日內瓦車展發佈，2019年Taycan量產，2020年年末Taycan Cross Turismo車型也會量產。保時捷電動化的步伐，越來越快......
今年9月份，汽車之家在海外試駕了Taycan Turbo和Turbo S車型後，10月份Taycan 4S車型發佈。與此前的“入門款”Turbo車型相比，114.8萬元的售價給車主又省了35萬元。時隔一個多月的時間，在洛杉磯，我們再一次提前試駕到了Taycan 4S。不過，由於此次試駕內容有針對全球媒體的保密協議，動態體驗感受將於12月11日7點01分發布，本文只聊Taycan 4S的靜態內容。
看到保時捷在給Taycan不同配置車型命名的時候，你也許會發現一個小問題。Taycan作為一款電動跑車何來“Turbo”。的確，在曾經的一段時間內，保時捷車型上的“Turbo”是代表著增壓的意思，但隨著991.2（2015年推出的保時捷911）入門車型也開始裝備3.0T渦輪增壓發動機之後，保時捷家族中的“Turbo”就被賦予了新的使命，那便是車輛動力配置的劃分。而Taycan已經推出了Turbo S、Turbo以及4S三款車型。
通過汽車之家前面密集的深度報道，相信大家對Taycan已經非常瞭解，但對於Taycan 4S來說，一些區別於其他兩款車型的基礎的技術參數，還得給大家介紹一下。在核心硬件上與Turbo、Turbo S車型似乎相差不大，對Taycan技術細節感興趣的用戶，可以回顧之前那篇超級詳細的技術解析文章，《對手只有我自己 保時捷Taycan全解析》。
在車輛性能方面，Taycan 4S搭載普通79.2千瓦時電池包，最大輸出功率390kW（530PS），百公里加速成績為4秒，從靜止加速至200km/h需13.3秒；選裝Performance Battery Plus的93.4千瓦時電池包之後，最大輸出功率為420kW（571PS），百公里加速成績不變，從靜止加速至200km/h提升至12.9秒。Taycan Turbo最大輸出功率500kW（680PS），百公里加速成績為3.2秒，Turbo S百公里加速成績為2.8秒。增加6.05萬元獲得更長的續航能力非常有必要，對整車性能沒有太大提升也在情理之中。對於純電動車主來說，我預估未來市場上應該很少能見到79.2千瓦時的Taycan 4S車型。到那時，保時捷是否有可能會把Performance Battery直接停了？
有關能耗問題，在Taycan發佈的時候，也引起了不小的爭議。從目前Taycan 4S公佈最大續航成績看，基於WLTP的兩個電池包的成績，前者續航能力在333km-407km，後者為386km-463km。當然，具體的能耗測試還需等測試車來了之後，我們還需按照“汽車之家EV AH-100”的標準實測。
從整體外型看，Taycan屬於四門運動型轎跑，設計很好的傳承了保時捷的DNA，其擁有2900mm的軸距尺寸，接近非加長版的Panamera的2950mm，也遠大於911的2450mm。為了保證純電動車的長續航，車身能容得下更多電池組，長軸距和長車身目前也是繞不開的路，當然保時捷也不能例外。
Taycan沿襲保時捷純正的轎跑造型，採用了內收式的C柱和寬大的翼子板肩部，這樣能很好的營造出很寬的車尾，從車側和車尾看上去也神似911。談到此，Taycan成功的設計也是其能獲取全球超3萬臺的訂單的基石，而保時捷計劃年產Taycan也只有4萬輛。中國市場的目前收集的訂單大約在4000臺左右，相信Taycan 4S經過近期的一大波宣傳，這個數字還能提升。
只要是保時捷的車型，選裝配置單都能把人逼瘋，漫長的選裝旅程始於車身顏色。Taycan為用戶準備了10種車身顏色，不同油漆的選裝價格有所不同，各位看官可以根據個人口味來選擇。
如果非要聊聊Taycan設計“缺點”的話，內收式C柱和寬翼子板肩部，確實影響了後排乘坐空間。即便後排空間通過“腳坑”的獨特設計得到了不少的提升，但頭頂的橫向空間卻無法改善。如果你是在乎後排乘坐空間的用戶，2020年年末的量產Taycan Cross Turismo車型（Taycan旅行版，應該和Panamera旅行版很像），也許更適合你。
車尾被內部發光的窄燈帶貫穿整個寬度，三維立體玻璃字母組成的“PORSCHE”標誌，鑲嵌在三維立體黑色電路板圖案中。據瞭解，在2020年下半年，保時捷還開放選裝深色金屬電路板圖案，以及冰藍色或黑色加粗的玻璃字母。
外觀區別於Taycan其他兩款車型的一些細節，Taycan 4S標配了尺寸略小一些的19英寸Taycan S Aero輪圈，紅色制動卡鉗、黑色側門檻和後擴散器也能看出些區別。關於輪圈選裝，20英寸輪圈價格還算公道，而且不用強制選裝更高級別的剎車系統，所以也是值得推薦選裝的項目。不要以為選裝項目都是坑，免費的午餐也是有的，例如免費提供去掉“Taycan 4S”標識的服務。
2中控臺四屏幕非常酷炫
有關內飾部分，我們可以簡單回顧一些亮點。保時捷對於新老車型的換代或者改款，一直都在延續和突破著經典的設計理念，Taycan儀表盤比方向盤更寬的設計，便是從1963年的初代911汲取了靈感。
Taycan用現代和數字化的方式，重新定義了保時捷現在和未來的儀表盤。一塊處於儀表板最高點的16.8英寸曲面顯示屏，在造型上不僅保留了經典圓邊的外觀，而且取消了遮光罩的纖薄材質，也使其突破了傳統液晶儀表盤的死板。不僅如此，在功能上，屏幕兩個邊緣用於操控照明和底盤功能的小觸控區，讓日常快捷操作更加順手。
前排乘客側的10.9英寸觸摸式顯示屏，Taycan全系車型都需選裝，9500元的售價和iPhone 11 Pro Max接近，這也是我推薦Taycan 4S車主的必選裝備之一。這塊屏在功能上有點小遺憾，它與駕駛員的中央顯示屏共享輸出音頻。副駕駛乘客聽到的音樂和看到的視頻，不管駕駛員想不想聽，他都得聽著。而此前我們接觸到有類似功能的理想ONE車型，他們為這塊屏幕單獨提供了一個耳機接口。保時捷在未來的Taycan車型上，或許能再賦予這塊屏幕更多的娛樂功能。
Taycan 4S方向盤有兩種設計可供選擇，除了裝飾組件增加不同顏色嵌件的基本款，還可以通過選裝Sport Chrono組件（1.03萬元），升級到GT多功能運動型方向盤。後者的特色除了有外露的螺釘頭以外，還提供了保時捷特有的圓形模式開關，可以選擇不同駕駛模式（Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual）。這一組件，是我認為，除了加6.05萬元增加續航里程以外，第二個Taycan 4S車主必選的裝備。
選裝過後擁有的4種駕駛模式中，Range模式會讓Taycan具有相對較高的能效，最高車速也會被限制在90–140 km/h（可調）之間，但是駕駛者可以隨時通過踩下加速踏板突破這一限制。在該模式下行駛時，車輛可以實現最高效的四驅分配。極端情況下，Taycan甚至可以只通過前橋驅動。冷卻空氣導流片、底盤高度（降低20 mm）和後擾流板的空氣阻力降至最小。空調、液壓泵、空氣懸架和大燈的運行效率達到最高。
3對於跑車來說乘坐空間還行
除了提供傳統真皮、植鞣的致新真皮外，還提供了一種全新的Race-Tex材料，它是一種這是一種含有再生聚酯纖維的高品質微纖維材料。與傳統材料相比，生產這種新型材料所產生的二氧化碳可減少80%。地板墊採用再生纖維Econyl®，主要用回收漁網等材料通過創新工藝生產而成。當然內飾部分免費的黑色部分真皮，其它選裝價格範圍大致在3-6萬元之間。
關於後備廂容積，有一點值得大家注意，Taycan 4S比Turbo和Turbo S車型（366L）多出了41L的容積，相當於多出了半個前備廂（81L），原因是缺少了低音炮揚聲器。另外，Taycan全系不標配備胎，但中國官網上卻顯示選裝備胎費用為0元，相當於免費，補胎液和電動空氣壓縮機選裝費用為600元。
Taycan是第一款系統電壓達到800V的量產車型，而常見的電動車系統電壓為400 V。因此，Taycan具有持續穩定的高性能和更短的充電時間，並且線纜重量減輕，所需的安裝空間更小。在一定充電功率下，電壓的提高，電流就可以降低。在選擇增大電壓或電流都能提高輸出功率的時候，增大電流會增加插頭和線纜的重量，因此更加笨重，而增大電壓則能在不影響使用便捷性的情況下，大幅提升充電性能。與增大電流相比，增大電壓的另一個優點是減少了電阻帶來的額外損失。將電壓增加一倍，可以在減小車輛電流的同時使輸出功率保持不變，進而減小電纜的橫截面積。
全文結尾：
保時捷推出Taycan 4S無疑又拉近了與消費者的距離，在114.8萬元的基礎上再通過豐富的個性化選配，購買到一臺適合自己的Taycan不是一件難事。在配置方面Taycan 4S並不遜色於Turbo和Turbo S車型，在性能數據上弱了一點，但也僅是一點點而已，原本純電車的強悍性能已經與傳統燃油車拉開很大的差距。作為保時捷的第一款量產純電車Taycan，其在整車質感和駕駛品質上無可挑剔，但如果從整車能耗和續航實力、OTA、輔助駕駛、以及車內娛樂化程度上看，似乎它與最完美的電動車還是有那麼一點距離。
好在我們也看到了保時捷會繼續加大投資，明年年末推第一款衍生車型Taycan Cross Turismo，到2022年，在電動車領域的投入將超過60億歐元。對於傳統車企電動化的轉型，並不應該是不得不做的痛苦之事，而應該如同保時捷Taycan一樣，竭盡全力的去擁抱屬於自己的那個市場。本文還沒結束，在12月上旬，我們還將為大家帶來保時捷Taycan 4S車型的詳細試駕文章，敬請期待。
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