2012年國務院發佈第617號令《校車安全條例》以來，“大鼻子”校車陸續投入交通不便地區，以確保學生上放學便捷、安全。但是，由於私人購買、運營校車，部分地區校車仍存在因人員、設備等問題的安全隱患以及管理、運營方面的亂象。2015年，濟南市商河縣引進山東省安馨校車服務有限公司，創造了“政府主導，公司化運營，部門監管”的校車運管“商河模式”。相對於安全隱患較大的私人運營，“商河模式”在控制成本，優化效率，接受監管等方面更為出色。如今，校車“商河模式”也將在濟南市推廣。
75輛校車為4237名學生護航
11月21日上午9點，商河縣第二實驗小學操場上冒起濃煙，學生們在駕駛員、照管員的幫助下捂住口鼻從應急門跑下校車，到安全地帶集合；一旁，消防車、救護車也聞訊趕來……這是濟南市校車安全應急演練觀摩會的現場。
記者在現場看到，除了應對校車自燃，現場還模擬了車輛側翻、溺水、碰撞等情況的應急處理流程。據瞭解，在商河縣共有75輛校車，每天奔走在117條固定線路上，為4237名學生保駕護航，商河縣第二實驗小學5年級4班的學生孫浩楠就是4237人中的一員。
每天早上7點，孫浩楠的家人都會準時將他送到校車停靠的指定地點，上小學5年來，他一直乘坐校車往返家、校之間，“老師每年都會給我們進行安全培訓和演練，教我們在乘坐校車過程中遇到突發情況的應對方法。”孫浩楠告訴記者。
校車司機要定期培訓演練
每逢安全培訓和演練，有一部分人會聽得格外認真，他們就是長期奔走在鄉村道路上的校車司機，負責白橋鎮河南王中學小學部80名學生上放學任務的段壽強就是其中之一。
“村裡的道路比較窄，有時錯車都很困難。”段壽強告訴記者，如果遇到農忙路況則會更加擁堵，每逢這種狀況，段壽強就會和照管員反覆確認校車周邊情況，小心駕駛、安排學生上下車，正是因為情況特殊，所以在每半月講解注意事項的例會上，行車在鄉村道路上的司機們都會聽得格外認真。
據瞭解，每逢遇到司機難於處置的特殊路況，他們便會向公司反饋，“每到農忙或者高峰期，鄉鎮政府等部門的工作人員就會在現場指揮交通，方便校車順利、安全通過。”段壽強說。山東安馨校車服務有限公司總經理李維克告訴記者，如果接到司機的反饋，他們便會及時和交通等監管部門協商、溝通，以尋求解決的辦法。記者瞭解到，校車、公司以及相關監管部門之間的無障礙、高效溝通、協調的結果，得益於政府主導、公司化運營、部門監管的校車運管“商河模式”。
校車“商河模式”欲將全市推廣
目前，濟南市轄15個區縣，除未開通校車的濟陽區外，其餘14區縣共有校車924輛，開通運行線路1784條，為427所學校的59547名學生提供服務。
“在前段時間調研過程中，我們對違規接送學生的校車進行了檢查，並對違規情況進行了通報。”濟南市教育局黨組成員楊慶傑表示，目前，有些地區的校車仍存在使用不達標車輛接送學生的情況，“對於這種情況，我們查處一起，就要堅決處理一起，現在我們已經就此方面的事宜與公安部門進行了對接。”
針對校車的安全問題，李維克告訴記者，公司的維護保養科針對每輛車都制定了詳細的維修保養方案；在行車過程中，線上智能化監控平臺會對超員、超速等違規行為進行實時監測，公司巡查科的工作人員也會不定時、不定點地對校車進行抽查，“為方便政府部門監管公司，智能監控平臺可連接政府監管部門，家長可以通過手機端掌握車輛運行情況，一旦發現司機有違規行為，我們將會對司機進行內部懲戒。”
據瞭解，現在商河縣以政府出資購買服務的方式，實現以政府主導、公司運營、部門監管的方式管理校車，除了避免個體車主車多人少監管難、安全意識淡薄、車輛技術狀況難以掌控等風險，還可以實現將現有個體車輛平穩過渡到公司運營，目前，歷城區、長清區等縣區也正在通過類似方案實施過渡，校車運管“商河模式”也欲將在全市推廣。
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