“先自我介紹一下：一個敢於挑戰敢於玩樂的不到30歲小夥，想突破自己的耐力極限，想挑戰自己的身體極限，也受夠了各種聚會似的“修行”，想完成一次真正的挑戰。”
關於這輛牧馬人，先來細數一下它可以吹牛的地方：
1.全國前五的客戶提車;
2.全國首改4寸的新款牧馬人;
3.可能是全國最早上牌的(10月8號);
4.肯定是上海首臺上牌的新款牧馬人，因為樣車就是我做的，小費也是我給的;
5.可能是首臺上川藏的新牧馬人;
6.改裝配件全國能用的基本在這臺車上，獵鷹避震編號是001轉減和002避震。
“2018年9月份就有獨闖西藏的想法了，9月6號的時候都已經收拾好東西準備出發了，後面一想家用車去西藏浪一圈回來得報廢了。所以就萌生了重新買一臺車去的想法。”
“第一想到的就是牧馬人，但當時新款還沒辦法提車，老款實在太硬了，雖然價格真的實惠，但是還是選擇自己喜歡的，然後就問遍了各個4S店和車商，加價提了車，應該是國內加價最多的了。”
“9月20號海光放車;21號各店得到消息;22號我就拿到車了但關單苦苦不到，9月24號提的車，10月8號上牌直接還沒拿到牌照就直接進改裝廠，直接4寸暴力改裝新款牧馬人，12號改完隔天直接單人單車上西藏，20天一個來回到上海。然後就是各種補加改裝，車子被追尾兩次，巧合的是都被漢蘭達追尾，都是8點鐘，對方也都是同一個保險公司，車子基本沒事，就換備胎架。車子不是在改裝路上就是在4s店和改裝廠。雖然很折騰，但確非常值，是小白鼠，也是第一個吃螃蟹的，去哪都是新款牧馬人的第一次。玩最酷的車就得做最酷的事。”
“整個改裝過程也比較緊促，照片也沒有特別的全面和順序，大家大概看一下。”
“升高套件。”
“第一次改完的試車，那時候用20寸輪轂、37/12.5R20輪胎。”
“換了17寸輪轂，38/14.5R17輪胎。的效果圖。”
“測試其他款式的前後槓。”
“加裝氣鎖和雙缸氣泵。”
“騷包的外置燈圈(目前待售)。”
“前燈光效果圖。”
“國產即時通車臺，沒選八重洲是覺得太醜了，我是顏控。
“在上海被漢蘭達追尾、還有日客則被漢蘭達追尾。”
“因為一直被追尾，所以改了3個剎車燈加後霧燈，再也不能被追尾了。”
“這是一些自駕的照片，有崑崙山、可可西里、五道梁、羊湖、珠峰、318日喀則段、布達拉宮、蘇州坦克基地、珠峰大本營等。
1 車子還是那麼紮實耐操，整個行程沒有遇到什麼車子故障或零件損壞。發動機動力強勁，渦輪介入後的動力完全可以給你信心超車。不要擔心發動機變2.0拖一個3噸車會變肉，我沒換齒比裝大輪子一樣動力源源不斷。
2 很多電子系統確實可靠性不足，這個車對油品很挑剔，上高原一定要帶燃油添加劑，主要加了差的油馬上就會亮發動機故障燈，隔幾天又會消掉。這次遠行一共亮了4次。胎壓監測在高原會出現錯誤，海拔5000米以上經常顯示胎壓不足，實際有2.4，顯示卻只有1.8。過幾個小時就好了，這個情況出現n多次。自動啟停故障和車身穩定系統故障燈，掛高4或者路途顛簸時會出現，一共出現了5次，重新打火可以清除。
3 風罩確實很大，音樂是蓋不住的，習慣就好，不能把它當高檔車開。開高速，速度越快越費油，主要不是流線型車身，風阻很大，而且很招蟲子，一趟高速下來玻璃全部是死蟲子，基本看不清路。
4 改了大輪子如果日常平原開確定是沒有任何影響的，上高原必須裝齒比，這次沒裝吃了很多虧，只要是半坡起步都需要踩油門等6 7秒才能動起來，有遇到馬路掉頭只要打了方向盤耶動不了的，很折騰人。
5.改裝費用沒有細算，目前已經20萬以上。
本期牧馬人改裝案例鳴謝車主：小布
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