在今年的广州车展上，传统汽车品牌的新产品并不算多，反倒是新势力品牌的车型占了主导，威马EX6 Plus、哪吒U、爱驰U5纷纷亮相并公布了价格，
威马EX6 Plus售23.99万元，哪吒U的售价区间为15.00-21.00万元，爱驰U5的预售价区间为19.79-30.21万元。从价格上看，哪吒U的价格稍低，但高配车型也上探到20万元级别，可以说，这三款车都属于中端车型，那么接下来，我们就从几个方面来对比一下这三款车。
三车的定位、车身尺寸
从定位和车身尺寸上来看，威马EX6 Plus和爱驰U5定位为中型SUV，哪吒U是紧凑型SUV。
从数据上看，车身尺寸上最长的EX6，轴距却是最短的，这在很大程度上会影响车内的乘坐空间，而哪吒U虽然定位低一个级别，但轴距却并不逊色于中型SUV，车内的乘坐空间并不差。
外观上各花入个眼，我们就来欣赏一下三车的设计。
威马EX6 Plus和之前展出的威马EX6概念车高度相似，延续了威马家族化设计，仅细节上做了一些修改。新车还配备了隐藏式门把手，慢充充电口也从车尾移到了左后侧翼子板处。车尾配备了贯穿式的尾灯，更加符合现代的审美趋势。
哪吒U基于Eureka 01概念车的整体设计而打造，造型富有较强的运动气息。前脸采用封闭式前格栅，而由LED光源组成贯穿式灯带，为该车增添了不少的科技感。侧身则采用了前低后高的腰线来营造运动感。
爱驰U5的车头采用封闭式前格栅凸显电动车身份，在传统汽车的格栅位置，爱驰通过一条黑色饰条贯穿前脸并与车灯融合。新车车灯采用矩形矩阵式头灯。车身侧面的线条较为柔和，搭配悬浮式车顶、隐藏式门把手以及前低后高的腰线。车尾的造型和车头相呼应，贯穿式尾灯设计符合时下流行的设计趋势。
三款车都出自新势力造车之手，主打智能化、科技感的内饰风格，各有所长，目前我们也并没有实际使用过，对于车机系统的优劣不好评判，我们就来一起看看内饰的设计。
威马EX6 Plus采用了时下流行的大尺寸可旋转触摸中控屏，同时其仪表盘也采用了全液晶的设计。新车还配备了旋钮式的换挡杆，前方向上弯折的触摸面板显得较有科技感。威马EX6 Plus搭载全新Living Engine 2.0，智能语音助手AI小威全面升级，支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。
与之前在2019上海车展上亮相的展车一样，哪吒U将使用双联屏来实现仪表盘与中控屏。该车基于合众AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，彻底解决盲点问题。新车搭载的小You智能机器人基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎
爱驰U5的内饰设计风格同样简约且有较强的科技感。仪表盘由三块液晶屏组成，尺寸分别为4.2+7+4.2英寸。车内设计的实体按键极少，大部分功能被中控台区域的两块触摸屏实现，其中中控屏尺寸为12.3英寸，而挡杆前方的触摸屏尺寸未知。
三车的三电系统
三款新车的NEDC续航基本都在500km级，属于当下主流新车的续航级别，由于还未能实测，从下列这些数据中，我们也只能说加装绿色电池的爱驰U5，其NEDC续航里程最长，威马EX6 Plus的电机功率稍强，具体的三电系统情况，还要在我们实测后才能得出。
威马EX6 Plus搭载和威马EX5一样的电机，来自于博格华纳，最大功率为160kW（218Ps）、最大扭矩为315N·m。该车搭载宁德时代NCM811的电芯，电池包封包由威马自主完成，容量有69kWh和54kWh两种，续航里程对应为500km和400km。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用35分钟，慢充模式下11.2h可将车辆充满。
哪吒U目前的信息显示，两驱版车型的最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，搭载能量密度164Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程为501km。而根据此前消息，新车还将推出四驱版本，其最大功率将达到367马力，而峰值扭矩将达到615牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.9秒。
爱驰U5诞生于爱驰汽车MAS平台之下，是该品牌的首款量产车型。新车在动力方面将会搭载最大功率为140kW（177Ps）的电机，最大扭矩为 315N·m，NEDC工况续航为503km，加装绿色增程电池包后，续航可达623km。
总结：
从目前已知的这些信息来看，我们判断哪吒U是比较值得期待的，相对合理的售价区间，结合其三电系统参数、设计颜值，在15-20万元的市场中，竞争力不俗。
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