印度空軍的戰機更新一直有很多的麻煩，現在情況變的相當麻煩，老舊戰機急著退役，新機卻遲遲不能補充。在2019年底的時候，印度還要一次性退役完全部的米格27戰機，這絕對是一個壞事，再加上退役米格21，會讓印度空軍的規模一下子下降不少，一共涉及到7箇中隊，影響不小了。
米格27
如今印度要把壞事辦成好事！認為退役完全部米格27，可以給LCA大批量入役騰地方了。可以節約大量成本以便採購更多的LCA戰機，目前的說法，軍方已同意採購10箇中隊的LCA戰機，大約180架，比已經確定的123架計劃又上升了，同時再加上採購其他飛機，總計將會採購約300架各型飛機。
如果從技術性能上來講，LCA戰機要比淘汰掉的米格21和米格27戰機更為先進，怎麼說在多用途性能方面是非常的理想。
米格21
有人對這款戰機還有相當大的信心，畢竟印度在這個項目上投入了巨大的人力物力財力，經過潛心研製近40年，即便在外界對其評價不高，但是印度還是非常有信心的，如今LCA戰機飛出國門，經常性的參加各類國際航空展覽會，以尋求外銷機會。
如果按印度媒體的報道來說，這款戰機已經引起了許多國家的注意，有可能獲得外銷的機會，可惜現實沒有想象那麼理想。所謂的出口推銷計劃還面臨著許多問題，不僅有價格問題，也包括性能問題。
LCA
從價格上來說，印度自用的LCA戰機單價已超過了8000萬美元，比最新一批次的F35戰機還要貴。對許多客戶來說將是過於昂貴的。從性能上，相當讓人失望，LCA只是一款輕型三代機，不要說與F35根本就沒有可比性，連與三代的F16相比也有很大的差距，那麼人們為什麼非要買這樣的一款飛機呢？
生產線
更讓人頭痛的是，這款戰機的產量不足，現在連自用都不夠。在2019年時，印度公開宣稱已經建成了第2條LCA戰機的生產線，從而把年產量提高到了每年16架，可惜產能是否達到則為一個問題，更不要說既便達標，也不夠用的。
目前印度空軍的訂購中，尚有至少100架的生產工作沒有開始，按照這個理論速度，至少要6年時間才能完成，至於說外銷機何時能夠投產呢？一拖拖個五六年，印度軍方也許習慣了，海外客戶可不會接受。
下線了
不管怎麼說，目前印度的想法相當不錯，要把計劃變成現實卻存在著許多問題，先研究好增加產能的問題，然後再談其他吧！也許印度應該少談一點計劃，還是採取更多腳踏實地的行動吧。
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