说起日系汽车品牌，相信很多朋友都会和省心耐用，同时认可度高联系在一起。毕竟从本田、丰田以及日产这些主流品牌就可以很好看出。论销量也好，口碑也罢，完全称得上是同级佼佼者。不过除了上述所说的三者以外，生活在水深火热之中的车企并不少。除了固执的马自达以外，早年辉煌的三菱同样是代表。至少现阶段来看，也只有欧蓝德能够撑得起家族销量大旗。很明显，三菱想要有突破，仅靠欧蓝德一人显然无济于事。
好在这次广州车展中，新款紧凑型SUV劲炫正式上市，和以往老款车型一样，价格以及硬件，依旧成为了自身最大的亮点。
作为三菱老字号的车型，因为多年没有改款的缘故，或许不少朋友对于劲炫都有些陌生。尤其是当下同级车型繁多的市场，再加上三菱疏于宣传，都让它沉寂在一众之中。很明显，这次推出新款的目的，主要是为了进一步促进销量，同时和欧蓝德形成更好的呼应关系。
要知道，即使目前10万级别阵营已经呈现出相对饱和的趋势，但需求量依旧不少。那么对于这次全新改款的劲炫，到底是内外全新革新，还是换汤不换药呢？
换装家族全新设计风格，造型更加犀利大胆
熟悉老款劲炫的朋友都知道，它在整体造型上，延续了以往三菱中庸的设计风格，毫无亮点，很难让人有眼前一亮的感觉，成为了我对于它的形容。不过通过上图来看，这一局面则发生了很大的改变。层次感分明的整体布局，大尺寸镀铬前进气格栅，分体式LED大灯等诸多元素的加入，造型犀利且大胆，这点还是很值得肯定的。尤其是目前年轻人成为消费主力军的市场，个人感觉，也成为了新款劲炫的加分之处。
但反观尾部造型，这款劲炫就给了我们应付的感觉，整体轮廓和老款基本保持一致，依旧呈现出人畜无害的氛围。最大的提升就是在于，尾灯灯组进行了重新调整改进。内部Y字形的LED灯带，再加上内部熏黑的处理，成为了运动时尚感的体现，但所谓的亮点以及新意仅此而已。
尺寸有进步也有退步，后排乘坐空间依旧不尽人意
作为一款入门级别的紧凑型SUV，同时也是对标日产逍客的产物，车身尺寸自然不会有越级的水准。长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，很明显就是同级别一个再正常不过的数据表现。
按理说，作为改款新车型，提升竞争力的要点就是尺寸升级，但通过和老款对比来看，除了高度和宽度略微升级以外，长度缩短，轴距保持一致，显然让人很是无语。毕竟本土加长已经成为了不少新车型的标配，但劲炫却走上了不寻常的路线。
看到这里，估计大家就可以联想到这款劲炫的内部空间是怎样一番模样了。虽然没有进行过试乘，但和老款近乎一致的尺寸加持下，后排乘坐空间依旧不尽人意。这点之前个人在乘坐老款劲炫的时候，可谓是深有感触。本身空间就不充裕，再加上后排中部还有不低的凸起，都很大程度上影响了乘坐舒适感。虽然同级别的日产逍客，空间表现也算不上逆天，但至少后排有媲美沙发的座椅，反观劲炫又有什么呢？
内饰造型全面改进，但质感新意根本不存在
一直以来，作为主打实用派的三菱，内饰造型以及质感营造，都是很大的硬伤。毕竟从欧蓝德乃至旗舰帕杰罗身上，就可以很好看出几分端倪。这这款主打入门低端的劲炫，更不用多说。虽然和老款车型对比，中控线条显得更为平直，营造出一种简洁实用的氛围，但用如今的眼光去看，除了物有所值的这类说辞以外，至少在我的词语库中，很难找出其他能够赞美它的词语了。
另外因为成本以及定价等方面原因，大面积硬塑料充斥其中，也成为了意料之中的事情。与此同时，品牌一般、细节处理不到位，作为老款车型的通病，同时也是很多车主吐槽和重点。虽然根据展车高配来看，相比于老款倒是有了一些进步，但和目前很多主流的同级选手对比，依旧没有任何优势可言。
将消费者意见当耳旁风，缺失ESP成最大痛点
从这款全新劲炫的标准配置来看，依旧是这类日系入门车型一贯的作风。仅装配主副驾驶座安全气囊，胎压报警，ABS等基本安全配置。而作为顶配车型的智领版本，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，倒车影像，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，等都装配其中，尤其是膝部气囊的加入，俨然成为了高性价比的写照。
但俨然仅仅是俨然，当我翻了好几遍配置表，依旧没有找到ESP，难道三菱把消费者的意见当耳旁风吗？要知道，如今ESP已经成为了最平常不过的安全配置，也是不少消费者最看重的地方。反观这款劲炫，竟然能够做到全系缺失ESP。
在这里，毫不夸张地说，之前都说大众、日产、丰田、本田不厚道，现在来看，三菱才是当之无愧的代表。个人也不是打击劲炫，虽然顶配13.98万元算是同级的正常水准，但缺失ESP的前提下，买辆销量、配置都够主流的逍客，难道不香吗！
“三菱黄金”动力总成，胜在省心耐用
即使在如今，依旧还有不少国产车企沿用三菱的发动机，可见在技术造诣上，三菱的表现还是可圈可点的。这款劲炫倒是延续了这一优良作风，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力，匹配的是五速手动和CVT变速箱。其中型号为4J11的2.0L引擎，作为目前三菱最先进的发动机序列，也成为了这款劲炫为数不多的亮点。虽然速度与激情不能满足我们，但耐用性以及燃油经济性出色，还是可以肯定的。
虽是新款，但前景依旧很渺茫
不得不说，这次所谓的新款改进，也只是体现在表面而已。虽然从价格层次分析，跌破了10万大关，而顶配也不过14万的价格，和老款对比便宜了不少。但真正深入了解它后才会发现，除了亮点最大的外观造型以外，依旧平淡无奇的内饰布局，全系缺失ESP，都很难让它有施展拳脚的机会。
目前，三菱本身在华就没有过硬的品牌知名度和认可度支撑，再加上同等级别中，除了性价比超高，且质量不差的国产主流车型以外，日产逍客，起亚智跑以及现代ix35等合资之流，都绝非是劲炫能够媲美的选手。即便我把劲炫夸上天也没用，要知道消费者的眼睛是雪亮的。
10多万的SUV连ESP都不能装配，不是耍流氓是什么呢？想大卖，赢得消费者认可，我想劲炫还是再等五百年吧！
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 设 三菱帕杰罗
