說起邁巴赫，你能想起什麼？與勞斯萊斯、賓利齊名？價值66萬元的黃金鑽石墨鏡？還是邁巴赫品牌的多舛命運？
五年前，梅賽德斯-奔馳在珠江畔再度復活邁巴赫，以梅賽德斯-邁巴赫的品牌重新入市。五年後，同樣在廣州，梅賽德斯-邁巴赫再次創新，推出了首款SUV產品。
這是100年來第一款帶有邁巴赫標誌的SUV。這也是為中國製造的梅賽德斯-邁巴赫。
梅賽德斯-邁巴赫首款SUV / 記者陳亮 攝
自2014年梅賽德斯-邁巴赫品牌⾸款產品邁巴赫S級轎車上市以來，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）透露，每售出3輛邁巴赫S級轎車，就有2輛的客戶來⾃中國。
沒有中國，就沒有梅賽德斯-邁巴赫的今天。當SUV產品亮相時，有人嘆息，認為SUV與邁巴赫的氣質不符。就像回望過去，總有人為邁巴赫最終成為梅賽德斯-邁巴赫而惋惜。
在我看來，成為梅賽德斯-邁巴赫，不斷革新，符合9012年的潮流才是王道。
偉人與渺小的品牌
1919年一戰結束，當所有整車廠都自己建造發動機之時，昔日發動機大王——威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）決定自己造車。
同年，威廉·邁巴赫的兒子卡爾·邁巴赫（Carl Maybach）在戴姆勒汽車底盤基礎上開發出了一臺搭載直列六缸發動機的概念車，並確立了邁巴赫品牌。1921年，邁巴赫旗下首款量產轎車W3問世。
這輛擁有一臺直列六缸發動機、四輪剎車系統以及一套重新構建的傳動系統，最大輸出功率為71馬力，最高時速可達105千米/時的汽車，在柏林汽車博覽會上備受高端消費者歡迎。
巴黎車展上，卡爾·邁巴赫更是宣稱“要造最昂貴的轎車”。從誕生到1928年，W3總計生產銷售300餘臺，成為那個時代最暢銷的邁巴赫汽車。
W3之後，邁巴赫又推出了W5車型。軸距達3660mm、採用不透明的實心輪圈、後排擁有摺疊小桌板、杯架以及分工不同的儲物槽、車尾部分還有專供人站立的平臺。種種奇特的設計讓W5成為上流社會出行的首選。
邁巴赫W5 / 圖源見水印
威廉·邁巴赫去世後，卡爾·邁巴赫肩負了家族企業如何更好發展的使命。20世紀30年代，集頂尖科技、動力性能和舒適性於一身的邁巴赫齊柏林系列登上歷史舞臺。作為當時邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”三個字代表了豪華轎車的巔峰。
齊柏林 DS8 / 圖源見水印
再顯赫的品牌也無法歷史相抗衡，興於一戰後的邁巴赫，毀於二戰。二戰期間，邁巴赫公司淪為坦克，以及部分軍用發動機產品生產商，奢華轎車從此消失。
戰後德國政府有意重振邁巴赫品牌，然而蕭條的經濟、高昂的生產成本，讓邁巴赫最終走向了死亡。
上世紀50年代末，梅賽德斯-奔馳憑藉S級轎車在世界豪車圈嶄露頭角。想要進一步走向奢華、提升品牌格調的梅賽德斯-奔馳想到了邁巴赫。
在邁巴赫停產20年後，1960年，戴姆勒-奔馳汽車公司收購了尚處在停產階段的邁巴赫，此後，邁巴赫工廠的主要任務是為奔馳生產W108與W116兩代的特殊版本轎車。
兩次復活
1997年，邁巴赫迎來一次復活機會。戴姆勒-克萊斯勒公司剛剛合併急需在超豪華市場上有所作為。加上1998年，寶馬集團收購了勞斯萊斯和賓利。戴姆勒-克萊斯勒必須拿出競品，有著舊時德國超豪華品牌榮光的邁巴赫品牌被推到了臺前。
2002年，邁巴赫57系列、邁巴赫62系列、邁巴赫62 Landaulet等車型登場。雖然這些車型都是奔馳S級轎車演變而來，然而邁巴赫擁有自己的M標。
邁巴赫系列的奢華程度遠超想象。邁巴赫57長寬高分別為5723mm×1981mm×1575mm，軸距3391mm。邁巴赫62車身尺寸達到了6160mm×1981mm×1562mm，軸距3828mm，在中國必須上黃牌。
內飾上，邁巴赫57/62均採用木條材質+純色搭配，中控臺全真皮包裹。可語音識別的導航系統、四溫區獨立空調、後排座椅加熱/通風/按摩、後排遮陽簾、獨立的DVD娛樂系統、空氣淨化系統、自適應巡航、21喇叭高級音響系統等等這是入門款標配。
只要你足夠有錢，全躺平的後排座椅、四分區溫度控制、帶有紅外線反射夾層的私密玻璃、AirMATIC空氣懸架、BOSE環繞音響以及車載冰箱、無線耳機、電動控制變色的全景天窗以及方向盤即可控制的導航組件等等，你都可以選配，甚至定製。
然而，60年的品牌建設缺乏，加上2008年經濟危機的到來，邁巴赫轎車始終銷量品牌，遠不及對標對象勞斯萊斯。
2013年，戴姆勒公司做出艱難抉擇，停產所有邁巴赫車型，關閉邁巴赫品牌。
互聯網時代造就的中國新貴階層，是戴姆勒公司不得不抓住的人群。2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發佈全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫在廣州亮相。
與AMG一樣，梅賽德斯-邁巴赫目標受眾更為明確，最頂尖的富人們。
隨著富人逐漸年輕化，更喜歡駕駛樂趣的新貴們，已經不再滿足於一輛能坐的超豪華車，他們需要駕駛的樂趣。
因此，梅賽德斯-奔馳適時推出SUV車型，或許是迎合中國市場最優的選擇。畢竟，近幾年SUV產品是奔馳在華銷量支柱。
車頭醒目的“三叉星徽”立標，讓人知道這車首先是一輛奔馳。邁巴赫經典風格的豎直格柵、邁巴赫專屬22或23英寸輪轂、專屬雙色車漆是邁巴赫的經典標誌，鍍鉻B柱和輪轂及車 身上的“Maybach”標識，也讓人明白這還是一輛傳承邁巴赫精神的車。
梅賽德斯-邁巴赫首款SUV，車頭有醒目的“三叉星徽”立標 / 記者陳亮 攝
標配 AIRMATIC 主動空⽓懸掛系統、帶有智能魔術車⾝控制系統的全主動式底盤，這套系統可以單獨調節每個車輪的彈簧和阻尼⼒的系統。專屬邁巴赫駕駛模式可確保將車輛後部的車⾝晃動降⾄最低，這讓邁巴赫SUV有了舒適的駕駛體驗。
頂配SUV搭載尤為先進的4.0升V8發動機，可提供 558 馬⼒的輸出功率和 730 ⽜·⽶的扭矩，48伏ISG智能電機系統提供了混合動⼒驅動的功能，例如加速助⼒和能量回收。讓邁巴赫SUV極具操控樂趣。
“開寶馬，坐奔馳”是汽車圈長久以來的諺語。對於當下，擁有一輛可以自己操控的邁巴赫，或許是最優的選擇。（責編/楊佩謙）
文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），《財經》雜誌交通工業組創建，專注交通出行領域新聞，致力於探索出行、科技與未來。
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