汽車最初發展的初衷是為了快，為了取代人力或馬力等生物力量，可以長時間可靠地進行工作，同時又可以為乘員遮風擋雨，所以很容易地從摩托車演化到K-Car。可是K-Car太小，然而運輸物資已經是馬車時代的硬需求，所以就有了小型貨車和麵包車，雖然小貨車和麵包車多用於盈利，可是90年代還以溫飽為目標的中國內地，路面大部分都為小貨車或麵包車，因為當時中國內地並沒有嚴格限制貨車的行駛區域，而且它能起到強大的實用性和代步的作用，一家人去郊遊去Shopping都是會開一臺貨車或麵包車，那時候大家怎會對“舒適”這兩個字有過分奢求呢。
而到今天，許多大城市的市中心已經禁止貨車和9座以上面包車進入了，開上轎車的群體也不能輕易定義為“非富則貴”，家庭成員增加，自然就會對汽車的空間和座位數量有要求，所以就有了旅行車的誕生，結合了麵包車又形成了MPV，MPV就是multi-Purpose vehicle，也就是多用途汽車的意思，大部分MPV擁有7個座位，部分車友會把MPV稱為“保姆車”，的確MPV是接送小孩和居家旅行的神器。
圖：一般豪華的MPV都配備了7個座位，除了家用，商業迎賓也是很大氣得體的。
在筆者看來，在國內，國外品牌裡非常受歡迎而且家喻戶曉的MPV車型應該是本田奧德賽了，還記得筆者在2016年的夏季，本人和輪圈達人四四先生駕駛著一臺本田奧德賽前往泰國曼谷遊歷，當時我們把後排座椅摺疊後，將一張床褥放在後排，然後筆者和四四先生輪流駕駛，這就是空間大的好處，而且這臺本田奧德賽已經跑了四十多萬公里，依然穩定地工作，只是有輕微燒機油，本田奧德賽擁有這樣的可靠性，所以它這麼受歡迎也理所當然的。目前全新的本田奧德賽能在三十萬內成交，至於貴還是不貴，也是見仁見智，筆者只能說它有不錯的性價比。說到改裝，本田奧德賽的改裝作品其實並不少，特別在日本，無論是針對賽道還是玩外觀姿態VIP風格等，都比較熱門。
圖：2015款奧德賽使用了電動橫拉門，這是比起舊款奧德賽RB3的一個大進步，站在豪華的角度，無疑提高了許多分數。褶皺樣式的座椅表示座椅會偏軟，更追求舒適，可是長時間駕駛會造成腰痠嗎？
圖：雖然MPV跑賽道是一件比較罕有的事情，但是我們也阻止不了開MPV的車友有一顆好戰的心。奧德賽的改裝零件比起其他MPV是多很多的，而且本田有很多出色的引擎，移植K24A引擎或者J35Z2引擎的可行性也很大。
圖：至於奧德賽玩Hellaflush的作品就更多，在國內也不少，而且在廣東，低趴奧德賽群體是有一個車友會的，筆者在不久的將來就會為大家報道一下。
而艾力紳的SIZE會比奧德賽大一點點，至於配置都是大同小異，價格也差不多，這或許就是東風本田和廣汽本田的競爭，實際上兩臺車各有千秋，看消費者如何選擇了。
圖：艾力紳的空間是十分足夠的，但是和奧德賽比起舒適性，奧德賽貌似花了更多心思。
以往本田時韻曾經在中國內地上市過一段時間，是一臺純進口的日本製造車，當時價格大概為28萬，這樣的價格是沒有競爭力的，在只是搭載2公升引擎的基礎下，性價比並不高，因為上文筆者說到一臺奧德賽也只是30萬內，奧德賽擁有更強勁的引擎和寬闊的空間，不過可能顏值高，日本製造這一點給了消費者巨大的信心，時韻的能見度是不低的。
圖：時韻的內飾並不是那麼豪華大氣，感覺有點樸素，但是一家人坐在裡邊會很溫馨，至於耐用性也是不錯的。
日產貴士更豪華，它擁有5,109mm的車身長度，這一臺車的內飾和底盤設計都主要圍繞著舒適性而去進行的，所以說到改裝方面，筆者暫時只能找到玩外觀低趴和改音響的作品，至於暴改機器後去跑賽道的例子真的非常罕有。
圖：日產貴士是很典型的高檔MPV，這臺車也是和日產跑車350Z一樣使用VQ35引擎，只是調教和某些零件有一點區別，這個引擎曾經被評為沃德十佳發動機，馬力也高達277匹。
圖：雖然車身長度比較長，但是這些空間預留了給尾箱和引擎艙，所以實際上乘客的乘坐空間並不是十分寬闊，它更適合家庭使用。
說到豐田MPV，可能大家馬上會冒出一個念頭，就是埃爾法，因為大部分居家好男人的終極目標就是想擁有一臺埃爾法，埃爾法在香港澳門是非常受歡迎的，筆者初次接觸的埃爾法正是掛著兩地牌照的香港車，埃爾法在香港澳門上市的時間比中國內地早很多，所以內地的同胞只能看著它“望梅止渴”，埃爾法的魅力的確“毒害”了許多朋友。埃爾法是一臺非常豪華的車，後排配置了全電動座椅，小腿依靠部位也可以調節，就像一張按摩椅，或許坐上去了就讓人不捨得離開了。在香港澳門，看見改裝過的埃爾法並不稀奇，甚至可以說是一種潮流，埃爾法的改裝零件在市面上並不少。
圖：知名外觀空力套件品牌WALD也有推出埃爾法的專用包圍，這個套件的線條更硬朗，有點VIP得味道。
圖：可是埃爾法的改裝零件並不便宜，是富豪的玩意，如果有跑賽道的實拍，筆者真的非常歡迎大家投稿的。
圖：許多旅遊公司都購買了埃爾法用作接送旅客，例如大家要從內地到香港機場坐飛機的話，去旅行社買車票就可能有機會坐上埃爾法，此車動力足，又舒適。
來自豐田的Sienna是更吸引筆者的，因為筆者認為它有內涵。MPV車型裡，大部分都為前置前驅，但是Sienna卻有四驅版本，不過前置四驅車和前置後驅車比前置前驅車多一條傳動軸，所以前置前驅車就有條件把車內空間做得更大，這樣確實是滿足了MPV豪華和舒適的宗旨的。或許就是這一點，外國有些朋友會把Sienna打造成賽車，甚至玩飄移，所以相信這臺車的駕駛樂趣是很足的。
圖：在之前，美國出了一個辣媽駕駛豐田Sienna飄移接送小孩上學的視頻，視頻的點擊量非常高，再次證明Sienna的可玩性十分高。
馬自達5是一臺很適合女性駕駛的車型，一方面它的視野比較廣闊，盲區小，另外駕駛起來也很輕鬆，代步是非常好的。
圖：馬自達5的後排跟飛機座位一樣，有配備餐桌，不過這臺車的缺點就是國內在售的馬自達5沒有全黑內飾的配置。
圖：目前國內在售的馬自達8是由一汽馬自達製造的，這臺車的配置也不差，矛頭直指本田艾力紳奧德賽，馬自達8最高配置也擁有電動側門和電動尾門功能。
德國品牌中，目前在售的大眾MPV車型裡，途安是比較接近T1的SIZE的，哦，對了，還有開迪（Caddy），開迪曾經在中國上市過一段時間，當時配備的是1.9TDI的柴油引擎，只可惜它在國內的銷量並不高，它的定位或許也就是一臺小貨車，但是它明顯滿足不了當時內地企業的需要，因為它不夠大，以前做企業的朋友只在乎車廂的容量，還有價錢，至於底盤的構造和操控，他們貌似並不太關心，所以很可惜，開迪已經在內地停售了，然而途安的配置更適合家用，所以就受歡迎得多了。
圖：在MPV車型裡，舊款途安的SIZE比較小，現款就變成了途安L，軸距和車身都更長了，途安的發展更加照顧家庭使用了，舊款途安的SIZE要跑賽道也是沒有壓力的。
圖：國內在售的新2016款途安加了個“L”，也就是加長了，比起舊款途安，現款內飾線條更時尚，空間也更大，高配的後排還有餐桌，面對的消費群體也更明確了，就是要針對家庭使用。
奔馳R Class可以稱之為奢華，奔馳本來就是富豪的象徵，3.0T V6引擎是這臺車的亮點，而且這臺車還有搭載四驅系統，大部分MPV並沒有過分針對馬力而去設計，因為大部分人都認為MPV只是單單為了舒適而已，而實際上依然有一部分人對動力很執著的。
圖：四驅的好處就是在雪地中和雨天中都表現穩定，這一點並不是每一臺MPV都做到的。
至於國內在售的V Class，是由福建奔馳製造的，V Class並沒有過於操心要把自己的“心臟”打造得強大，2400Kg的整備質量由2.0T這個引擎是剛剛足夠的，所以奔馳就花了更多的心思在設計這臺車的舒適性上。
圖：奔馳V Class原配有一張桌子，中排座椅可以360度旋轉，打撲克或者討論公事都很方便。
法國品牌雪鐵龍的畢加索必須是一個具有代表性的存在，2007款畢加索的爭議性好大，有人說它是奇葩，但是有人說它是一個藝術品，而筆者就只能說它的空間真大，因為筆者曾經在網上看見一個俄羅斯人養了一頭草泥馬，然後把它擺在畢加索的後尾箱，帶它逛街。然而2015款的C4畢加索就更時尚了，配合和寶馬共同研發的THP 1.6T引擎，無論在環保還是動力方面都非常出色，這個引擎也曾經獲得過全球十佳引擎的美譽。
圖：2007款畢加索改裝作品的確是很難得的，改裝後有了一種跑拉力的姿態，的確雪鐵龍在拉力賽事裡是非常出色的。
圖：2015款C4畢加索比起2007款畢加索的SIZE更大，2007款畢加索的定位其實有點尷尬，至少現在就是名副其實的MPV，實用性高，商務用的話也夠大氣。
圖：雪鐵龍的理念是更照顧前排成員的舒適感受，主駕駛位和副駕駛位都擁有按摩功能，然而後排也有B柱獨立空調出風口。
來自美國的福特品牌，也有一臺很俊俏MPV，就是途歐睿（TOURNEO），這一臺車是從全順（TRANSIT）衍生過來的，只是全順就更照顧商用，而且有高頂版本，加長版本，嚴格來說，全順是一臺貨車或輕客車。而途歐睿就明確指出它是一臺更照顧乘客感受的7座MPV，而且價格非常親民，二十萬以內可以交易，2.0T的引擎擁有203匹馬力。筆者個人認為其實全順的外觀是很運動化的，在美國也有舉辦一些全順的賽事，所以途歐睿這臺車在擁有舒適性的同時也不缺少激情。
圖：目前這臺車在國內只有5速手動變速箱的配置，筆者突然想買一臺，前提是有錢的話，然後改一下輪圈輪胎，進氣排氣，再改裝個電腦就可以有非常好的樂趣了。
別克GL8是一臺中國特供車，也就是說只有中國才有機會購買得到的，所以說要找改裝的作品是比較難的，市面上GL8的改裝零件也很少，但是作為MPV，它是非常實用的，內飾也偏向於高檔次的居家感覺，只可惜依然使用的是2.4公升和3.0公升的引擎，這兩款引擎油耗都偏高，筆者認為若是使用渦輪增壓引擎會更佳。
圖：GL8的外觀比較平庸，缺少一點時尚感和運動感，筆者期待它在未來會設計出線條更銳利或更有肌肉感的款式。
圖：GL8的內飾也很有誠意，整體偏向暖色調，坐在裡邊也會給人一種家的感覺。
我們不能簡單地把開MPV車型的車友定義為年紀大了，MPV的確更大更實在，是男人照顧家庭使用照顧乘客感受的專利，是成熟穩重的表現，但是卻貌似少了幾分激情，不過上文筆者用實例解釋了其實MPV同樣可以瘋狂，可以得到很多樂趣。在中國內地，7座車在6年內是必須兩年一審的，所以這個問題會使部分MPV車主苦惱，某些車主買MPV的時候會寧願購買6座或者5座版本，例如大眾的途安是有5座版本可選的。
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