[懂車帝原創 行業]日前，一則“愛馳將出口韓國”的消息突現朋友圈，這讓人想起了在去年蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌關於“計劃打開歐洲市場”的表態。那麼，在國內市場還處於成長時期的造車新勢力們，為何紛紛急於出口海外市場？
存在即合理，愛馳、蔚來、威馬布局海外市場
11月29日，愛馳汽車與韓國汽車經銷商Prime Automobile簽署協議，正式建立合作伙伴關係。2020年，Prime Automobile將在韓國國內銷售愛馳U5。根據協議，Prime Automobile將直接或通過授權經銷商為用戶提供愛馳U5銷售及租賃等業務，並負責韓國市場的品牌宣傳與用戶服務。
愛馳選擇的這家韓國經銷商成立於2013年，主營業務涵蓋國際高端汽車品牌在韓國的汽車銷售、二手車業務、專業租賃、汽車金融和售後服務等，憑藉享譽國內的品牌聲望，Prime Automobile曾引領多款進口豪華品牌在本土汽車認可度極高的韓國市場創下銷量新高。
除了韓國市場，愛馳還在同步下著歐洲的棋。今年9月，愛馳U5獲得了德國萊茵集團頒發的歐盟整車型式認證，整車品質已具備進入歐洲發達汽車市場的資格，並計劃於2020年二季度在歐洲上市。
此外，愛馳在德國還設立了電動跑車研發中心和工廠，並設有海外銷售公司，德國子公司愛馳恭博旗下的賽道級電動跑車Gumpert Nathalie由“奧迪quattro之父”Roland Gumpert打造，將進入歐美高端運動市場。同時在丹麥，愛馳注資Blue World Technologies丹麥藍界科技公司，擁有甲醇制氫科研中心和製造基地。
對此愛馳汽車執行副總裁、分管海外運營的柯力世博士（Dr. Alexander Klose）表示：“與Prime Automobile的合作將為愛馳汽車在亞洲打開更具活力的市場。我們相信，新勢代品質SUV——愛馳U5具有全球吸引力，進軍韓國只是我們國際市場佈局的開始。”
另外一邊，蔚來也在嚮往著在歐洲市場的發展。去年曾有媒體曝出，李斌公開透露了“在2-3年內打開德國及其所在的歐洲市場”的計劃。
其實早在2018年7月蔚來就有所動作，其與博世集團簽署戰略合作協議，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。
愛馳、蔚來的計劃是出口整車，而威馬則希望出口技術。今年8月，威馬汽車與泰國國家石油公司簽署合作備忘錄，雙方將整合各自優勢資源，共同探索智能電動汽車技術、新零售模式等領域的合作機會。同時，威馬汽車也將為泰國新能源汽車產業的發展提供幫助。由此，威馬汽車有望成為首家向國際市場輸出智能電動汽車自主知識產權技術的中國車企。
那麼問題來了，為何紛紛計劃出口？
海外市場法規日趨嚴格、需求旺盛。以愛馳計劃進軍的韓國市場為例，從2014年起，韓國開始推行綠色環保汽車，確定以發展純電動汽車、混合動力汽車和氫能汽車為核心的戰略規劃。在《2030未來汽車產業發展戰略》中提出，2030年電動汽車和氫能汽車等環保汽車在韓國市場的新車佔比將提升至33%。無疑，這將為愛馳汽車進軍韓國車市提供非常好的發展空間。
歐洲的情況要更為清晰，據外媒報道，歐洲各國在2019年前三季度中累計註冊電動乘用車38.3萬輛，同比增長38.2%。其中，純電動車和燃料電池車最受歡迎，前三季度註冊量為25.75萬輛，同比增長93.1%。
此外，歐洲各國政府正在提升對電動汽車的補貼力度。以德國為例，德國政府計劃從2020年開始將購車費用4萬歐元（約合31萬元人民幣）以下純電動車的補貼，從4000歐元（約合3.1萬元人民幣）提升至6000歐元（約合4.7萬元人民幣），將4萬歐元以上純電動車的補貼金額提升25%。
今年9月，蔚來汽車公司歐洲副總裁張暉的一番表態很好的佐證了市場機遇的重要性。他表示，雖然還沒有具體時間表，但蔚來一定會來到歐洲市場。不少中國汽車製造商都在瞄準海外市場，除了美國和中國市場以外，行業技術積累最強的歐洲市場是一個巨大機遇。張暉認為，如果中國企業可以在歐洲佔據一席之地，這將充分證明中國汽車行業是可以做大做強的。
上汽英國公司總經理王昊則坦言，法規問題不容忽視。他表示：“現在英國 ‘去柴油化’，對二氧化碳的排放要求逐步提高，2020年要求對二氧化碳的排放量要在2017年的基礎上減少45%，這對各個廠商的壓力很大，我們要在油耗、電耗方面做得更好。”
中國汽車流通協會市場營銷分會秘書長、乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹
對此，中國汽車流通協會市場營銷分會秘書長、乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“整個歐洲車企面臨深度挑戰，歐洲國家應該都面臨著比較大的轉型壓力。我國的新能源補貼快速退坡的情況下，德國的補貼在逐步增加之中，我們認為這體現了歐洲對整個電動化趨勢的認同，以及對自身位置的擔憂。”
寫在最後：
有數據統計，2019年上半年，新能源汽車整車商品出口共完成5339輛，同比增長105%。無疑，這給了大家十足的信心，在完成出口之後，造車新勢力們也有前輩可以參考。王昊曾介紹說，“英國去年整個車市下跌了將近7%，但是MG名爵品牌逆勢增長103%，成為去年英國市場增長率最高的國際汽車品牌。”對於這些走在出口隊伍前列的車企來說，也需要懷揣勇氣去迎接諸多的不確定性。機會與挑戰並存，先入為主則將帶來無法替代的先發優勢。
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