蔚來，真的在認真造車

蔚來，自從李斌親自下場給蔚來做宣傳那天起，李斌和蔚來就被無數的人在放大鏡下注視著。

當蔚來ES8發佈的時候，很多人覺得它太貴了；而當價格更便宜親民的ES6發佈時，又說它動力不足。“蔚來ES8在長安街路口升級，黑屏一小時”、“蔚來ES8再次自燃”、“蔚來ES8又撞了”……無論事故原因是否是蔚來自身所導致，但對於那些抓蔚來黑料的人來說，就是蔚來的錯。隨手一寫，篇篇十萬加。

都說除了特斯拉，其他啥也不是。這個不得不承認特斯拉的技術，但是技術的積累需要時間，同時也需要品牌的積累。相對於國外汽車品牌，國內車企起步實在太晚，技術與品牌積累不夠。對於自家孩子，我們為何不能給他們點鼓勵和耐心呢？況且真的可以從蔚來的產品、服務看出，它是在認真造車！

蔚來當初打造的就是一個高端化生態產品，它在王府井中環的體驗店也充分反映了這一點，碩大的店面只淅淅瀝瀝放了幾臺展車、店內裝潢精緻、牆上掛著各種車漆顏色...這種店面效果好像只在提供個性化定製的百萬豪車的店面裡見過。

而蔚來的汽車的產品也處處營造出高檔的感覺，大面積的皮質包裹充斥在車身各個地方，方向盤也是皮革包裹，相對國產車略小，但握感極佳，非常像很多德系車那種細膩的感覺。

ES6車型的車頂還配置了Alcantara面料非常高級，其實這一點還是很聰明的，因為像某些車型將Alcantara面料用於座椅和方向盤上雖然剛開始的增加舒適感，但長時間接觸會使面料變質，而且很難清洗。

總的來說，蔚來汽車的內飾氛圍感營造的很好，甚至讓小編想起了C63AMG的內飾。

雖然智能語音搭載在汽車已不算什麼新鮮事，但是蔚來使其人工智能NOMI可視化，且支持80組人性化表情，在車主上車時還會轉向你打招呼，讓人工智能變得有感情，這一點是其它所有車型都不具備的。

種種細節，無不體現蔚來真的是在認真造車！