環滬的風，在繼續吹
長三角一體化的風，已經吹了很久，最近幾年尤其猛。
今年的政府報告中，將長三角區域一體化發展上升為“國家戰略”，讓風暴來得更猛烈些吧！
洞察先機的開發商，已經在長三角做好佈局，克而瑞數據顯示，長三角一體化26個城市中，2018年總土儲貨值在千億以上的房企超過27家，近9成來自千億房企。
長三角這樣的“要塞”，一直是房企必爭之地。
中指研究院的數據也顯示，今年1-9月，長三角地區土地市場熱度依舊，TOP10企業拿地金額共計3064億元，大咖房企帶頭，有實力的中小企業紛紛跟上，誰都想分上環滬的一杯羹。
這麼多的資金，這麼多的土地，這麼多的房企，這樣的一個信息，告訴購房者的就是，未來，長三角依舊是樓市熱土。
長三角，特別是環滬，機會，很誘人，但是風險，也不小。
地多，意味著項目多，項目多，意味著項目質量會參差不齊，也就意味著，環滬投資，可能“坑”也不少。
走在上海的寶山、嘉定，常常能看見各種環滬項目的廣告，統統都是主打低總價、高品質、快交通，走過路過，和上海的項目價格一對比，一套能買兩套，喲，還是花園洋房，喲，還是大牌開發商，喲，還是科技洋房，能不心動嗎？
但是，上海的朋友們，2020年開始，就算是環滬，也真的不能再亂買房了。
環滬的“坑”，在繼續挖
記得2014年時，很多“磚家”對樓市的一致判斷都是“黃金時代結束、白銀時代到來”。剛過一年，樓市翻天覆地的大漲就給了他們一記響亮的耳光。
於是，大家記住了，房子永遠是漲的，趕緊買。
但是，在現在“住房不炒”的年代，如果再用這種不思考的眼光來買房，那可能就會栽個大跟頭。
說個案例
早在2010年的時候，C小姐就把眼光放到了環滬，她覺得當時上海房價已經很高了，但是環滬有很大的潛力，最終，C小姐在那個盛產水蜜桃的城市看中了一套房子。
當年8000左右的均價，80平，60多萬總價，C小姐二話不說就拿下。
放著吧，等著翻幾個跟頭再出手。C小姐還沒有拿來出租，想著租過的出手時可能會折點價。
於是，這一放，就放了八九年了。
去年初，C小姐終於忍不住了，這8年下來，這套房子的總價才漲到135萬，趕緊掛牌出手吧，但是讓C小姐想不到的是，直到今天，房子還在。
是的，C小姐也是忽略了一個關鍵問題，那就是該板塊人口的引入。C小姐買的房子，在那個城市的新興板塊，但是產業規劃有問題、交通發展緩慢，人口也就很難導入。
沒有人接盤，你買了房子有什麼用？
以前，我們犯的最大錯誤，就是把人口當成負擔，認為人多是累贅，人多消耗糧食，人多佔用資源。計劃生育、戶籍制度、限制大城市規模，發展中小城市，種種政策都是如此。
直到現在，我們才開始意識到，原來人才是最大的財富，放開生育、放開戶籍、瘋狂搶人，才有可能將我們40年來高速發展的奇蹟繼續延續下去。
所以，環滬買房，關鍵還要看人。
上海的人，去哪兒了
2035年，上海的人口要嚴控在2500萬內。
而目前，上海的人口——
向外遷移是勢在必行的。
上海大都市的發展最像日本東京都市圈。日本土地稀缺、東京人口大約在1500萬左右，但是東京的衛星城市的人口將近2000萬人口；再看上海2500萬人口，而上海這邊大多城市人口不到1000萬。
因此，長三角一體化發展的重要戰略意義就是上海人口的疏散。
所以，上海效仿東京，悄悄佈局了一場人口大遷移計劃。
● 建設跨市軌道。上海11號線與蘇州S1對接只是第一步，接下來，7號線也準備對接太倉市，17號線將西延到蘇州吳江區，年底即將開工的“滬嘉城際輕軌”也將是明年的重頭戲，給嘉善帶來交通紅利。按照規劃，上海要建成21 條城際線，規劃總里程達到 1000 公里以上。
● 打通省級斷頭路。上海與衛星城的毛細血管時有梗阻，有些地方看起來只有幾百米路遠，卻好像天涯海角可望不可即。據不完全統計，上海正在打通11條跨省斷頭路，涉及到太倉、崑山、嘉善、平湖等。
● 佈局第三機場。緩解上海航空壓力，形成上海大都市圈內空中交通多點互通、功能上合理分配。
脈絡通暢，自然也就蓬勃生長。
但是，人口遷移到哪裡，上海也是有選擇的。
上一次，上海選擇了崑山花橋。地理意義上的近，是首要條件，而地理意義上的近，也意味著生活的同頻，再加上崑山本身的經濟發展迅速，有了上海老大哥的助力，更是青雲直上。
短短几年，花橋房價從8000元，到現在近3萬元，見證了“環滬”過去的光輝。
一條地鐵11號線，足見“親疏”。
那麼崑山之後，又將是哪兒？
下一個爆點，看哪裡
即將開工的滬嘉城際輕軌或許就是一個線索。
是的，這條輕軌指向嘉善。
近，已經不需要多言。以上海市中心為核心畫幾個圈，嘉善一定是在“最內圈”的。
長三角“心臟”——嘉善
除崑山外，嘉善是唯一能和上海的發展主軸在地理上直接接觸的城市 ，嘉善到上海的距離以及整體通達性，直比崑山。
並且，嘉善更是宛如長三角的“心臟”，東接上海青浦，北靠蘇州，南臨杭州，不僅是上海的西門戶，也是浙江全面接軌上海示範區的橋頭堡，可以說，長三角經濟圈的資源都在這裡交疊，區位優勢不言而喻。
從嘉善南站出發，乘坐高鐵13分鐘可以到上海松江，23分鐘就能到達虹橋，到杭州也不過35分鐘，相比之下，從上海市區到松江，通勤時間往往超過60分鐘。
再加上即將開工的城際輕軌。
地鐵、輕軌，和高鐵有什麼不同？
那就是“同城”的概念，如果說高鐵是帶動了城際間的人群交互，那麼輕軌和地鐵則是同城化的直接推力。
輕軌地鐵相較於高鐵，班次更密集、進出站更便捷、價格更便宜，可以說方便程度上完勝高鐵。
滬嘉城際輕軌的開通，將是上海遷徙人口的重要一步。
再來看看“頂層建設”——
10月25日，國務院批覆《長三角生態綠色一體化發展示範區總體方案》，嘉善成為長三角生態綠色一體化發展示範區的重要腹地；11月1日，長三角生態綠色一體化發展示範區正式揭牌，上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善，被納入示範區。
其中先行啟動區，姚莊、西塘、練塘、金澤、朱家角、黎裡六鎮一錘定音，率先上升國家戰略之地。
也就意味著，嘉善的兩個鎮，姚莊和西塘，真正被劃入了上海的“後花園”。
這是一個怎麼樣的“示範區”？
11月21日，示範區規劃出爐，明確了其戰略定位：生態優勢轉化新標杆，綠色創新發展新高地，一體化制度創新試驗田，人與自然和諧宜居新典範。
用規劃負責人的話來說：“我們希望通過示範區國土空間總體規劃，讓產業發展、城市功能都在‘生態綠色一體化發展’的框架中進行融合，讓人們既能享受到‘新經濟’帶來的發展紅利，又能生活在水流潺潺、綠樹森森的‘好風景’中。”
這“一紅一綠”，歸納一下，即享有“新經濟紅利”，又享有“綠色生態人居”，這是未來示範區的發展方向。
另外，中國銀行將在5年內新增10000億元信貸資源，也為長三角示範區加了“金融碼”。
也就是說，未來示範區的經濟環境和居住環境，都將是一等一的。
至此，嘉善姚莊都顯示出了一個“歡迎上海人”決心。
姚莊，歡迎上海人
從上海沿G60，在楓涇互通轉入G320，到達嘉善的第一站就是姚莊。
姚莊新城是嘉善縣重點打造的兩個副中心之一，也是浙江省第一批小城市培育試點鄉鎮，更是“浙江省接軌上海第一站”。
姚莊承接90%為上海外溢產業；引進外資4億美元（2019年）；規模以上工業企業產值達約500億元（2019年）；GDP佔嘉善約21.3%（2016年）。
GDP的漲幅甚至超過了上海。
這一次，姚莊更是搖身一變，成了長三角生態綠色一體化發展示範區之一，享受國家戰略帶來的紅利。
經濟、居住環境都將以“示範區”的標準，進一步升級。
並且，從交通、教育、醫療等方面來看，上海的資源不斷輸入，姚莊正與上海做“最親密”接觸，同樣，這也是上海對姚莊的認可。
經濟好、環境好、生活好，這樣的姚莊，除了跟隨產業導入的人口，也自然吸引了許多上海以及其他外來人口。
人，讓姚莊成為了環滬的“風口”。
這是一個“風向標”。
1小時通勤區房價對比區位圖
把通勤時間放寬到1個小時，上海周邊的房價：浦東祝橋新房價格44000元/平米，奉賢南橋新房價格36000元/平米，松江大學城新房價格47000元/平米，寶山羅涇新房價格40000元/平米，青浦新城30000元/平方米……
而嘉善姚莊，前面說，乘坐高鐵13分鐘可以到上海松江，23分鐘就能到達虹橋，如此快捷的交通，拿嘉善姚莊的標杆項目合景尚峰來說，約15600元的單價，總價100萬左右就能輕鬆置業，和上海動輒三四百萬的“門檻”相比，性價比不言而喻。
“外地人可購置一套房”，也讓姚莊成為了許多上海外溢置業者的環滬首選。
這讓人想起了前不久的上海臨港，限購政策稍有放鬆，購房需求蓬勃而出。而姚莊，目前上海人尚能購買，這是一個“窗口”，不知道什麼時候會關上的窗口。
姚莊的火爆可能就在眼前，因為區域內的好項目已經被盯牢了。
國內房企50強的合景泰富集團，在姚莊打造的標杆項目——合景尚峰，就成了上海置業者關注的焦點。
售樓處實景圖
這個項目之所以能成為“爆款”，一方面是低總價，66平方米2房，87平方米3房，總價100萬左右，就能輕鬆買房，並且戶型滿足各種家庭的功能性需求，這對於環滬置業來說，非常重要。
樣板房實景圖
87平方米3房為例，3面寬朝南，更大的採光面，通透性更好；小戶型做到了餐客分離，並且空間都非常闊綽；整體動靜分離，動線明確，全明設計，空間感非常好。
87平方米3房戶型圖
並且，項目整體新古典主義的外立面，優雅高貴，江南園林的景觀設計，打造出最美歸家路。
外立面效果圖
項目更是位於姚莊的生活核心。隔街對望名校，商業配套環飼周圍，1公里範圍內坐擁太平洋百貨、姚莊體育公園，還有姚莊第一人民醫院等。
如此的低總價、高品質，又處在
“環滬風口”，更不用擔心未來人口的導入，這絕對是環滬置業的優質選擇。
效果圖
無論是政策條件，還是地理位置，亦或項目本身，合景尚峰都具備了成為“環滬紅盤”的特質。
合景尚峰，嘉善姚莊的“紅利盤”，歡迎上海人。
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