雖然2019年的車市表現遇冷，但消費者對SUV車型的熱情卻絲毫不減，尤其是緊湊型SUV市場，這片市場也成了各大車企的必爭之地。在2019廣州車展上，無論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，都不約而同的發佈自家最新的緊湊級SUV車型。
其中，廣汽三菱在車展正式上市新勁炫ASX，其售價區間為9.98-13.98萬元，不同以往的是，這次升級可以說是一次由外而內的大革新，那麼其實力究竟如何呢？到底值不值得我們入手？下面藉著試駕的機會，和大家分析一下。
外觀沿用了家族式設計
雖然說新勁炫ASX是一款中期改款的車型，但是整車內外變化都非常大，就算說它是換代都不為過。新勁炫ASX延續了三菱的Dynamic Shield家族式前臉設計語言，新車前臉和老款車型有較大區別，幾乎是進行了一次“整容”，進氣格柵新增了兩條鍍鉻裝飾條，前LED大燈和矩陣式的霧燈轉向燈變得更凌厲，整個前臉與三菱奕歌更為相似。
新車側面與老款差別不大，整體輪廓與腰線都比較常規，除了搭配了雙五輻式設計的18寸輪轂之外，還在前翼子板位置增加了一組示寬燈。
新車尾部相比老款車型同樣變化不大，最大改變是尾燈位置，新款的尾燈內部有紅、橙、白、黑四個顏色，紅色燈帶呈現出“T”型的效果，視覺效果比老款車型更耐看。下保險槓位置也進行了優化，從老款的圓潤變得更為肌肉。
內飾做工有所提升
新勁炫ASX的內飾設計並沒有和海外版保持一致，而是採用了全新的設計，採用了專為中國市場定製的“水平分體式”中控臺設計，在合理利用車內空間的同時，提升了整體內飾的檔次與品質感。
新款的三幅式多功能方向盤樣式也更加符合當下審美，試駕當天的車型為頂配車型，內飾能夠伸手可及的位置基本都採用了皮質包裹。
智能科技方面，新勁炫ASX的高配版車型首次搭載了一塊10.1英寸高清大屏和“菱雲悅享智聯”系統，集成有人機交互、防盜追蹤系統、道路救援系統、手機鏡像互聯等多項功能，這方面也跟上了年輕人的用車潮流。
空間方面，雖然新勁炫的尺寸在同級別中不算突出，但是座椅設計進行了優化，前後排座椅的支撐性良好，但是全系前排座椅均為手動調節。後排座椅靠背可按4/6比例放倒，空間靈活多變。後備廂的空間寬闊，足夠日常出行儲物。
動力系統平順
新勁炫ASX依舊搭配兩種動力系統，分別是1.6L發動機+5速手動變速箱和2.0L發動機+CVT無極變速箱，大咖當天試駕的是2.0L車型，雖然排量沒變，但是發動機型號由4B11改為和歐藍德同款的4J11，最大功率為122kW，峰值扭矩為201Nm。
在試駕當天主要走的都是市區道路，這樣可以更好的試到車子日常的行駛質感。在起步和加速過程中，動力輸出都非常線性、平順，並不會有渦輪增壓的那種突然的加速感，但當你深踩油門的時候，動力輸出還是很充足的。這款CVT變速箱還設置了S擋，在普通城市道路行駛時，並不需要刻意掛到S擋行駛。當遇到一些盤山的爬坡路段時，掛到S擋的加速感會更佳，而且在過彎時，方向盤的轉向也會變得更加靈敏。但是S擋狀態下發動機噪音會比較明顯。普通模式時， NVH表現會好一些。
懸掛方面，新勁炫ASX依舊採用前麥弗遜+後多連桿懸掛，整體調校風格比較硬朗，能夠滿足適當的激烈駕駛。經過一些顛簸路段時候，懸掛前段的濾振效果很好，面對小顛簸時很乾脆利落，而遇到大顛簸的話，坐在後排會有較強的顛簸感。
此外，新勁炫還是採用傳統手剎，手剎位置設置在靠在副駕的一側，與主駕駛之間隔開了杯架位置，駕駛員進行拉手剎時會有點彆扭，如果手剎和杯架的位置調換過來會方便不少。
大咖總結
這次新勁炫ASX中期改款，順應了市場需求進行了升級，而且是外觀內飾配置都進行了全面提升。新款的定價價格也能看出足夠有誠意，雖然市場上還有不少同級別車型可選，但是新勁炫ASX還是有一定的對應人群，畢竟作為一款日系車來說，它滿足了“大件又便宜”的最基本條件。
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