"在國人眼中，紅旗不僅僅是一個簡單的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神聖的記憶；對於一汽人和紅旗人而言，更是一種強烈的責任和歷史的使命。"——徐留平
曾經的紅旗汽車被冠以“高端車”和“官車”之稱，是高端國產汽車的代表；是很多平民百姓可望不可及的汽車。
“高端”、“買不起”是國民對紅旗的刻板印象，因為這個導致了2017年，紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量。
對於一個承載了無數國人美好回憶的品牌來說，這個成績確實很讓人失望。
但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，3萬臺不僅讓紅旗提前達到了全年的銷售目標，增長速度之快更是讓業界為之矚目。
這個快速增長的步伐並沒有放緩的趨勢。在剛剛過去的11月，紅旗品牌的銷量再度迎來爆發性增長，11月份紅旗銷量為12500輛，1-11月累計銷量為88020輛，同比增長211%。當月銷售超過8800輛，同比上漲167%。
很多人一定會有所疑問，徐留平時代的紅旗，為何會突然有了翻天覆地的變化？
丟掉古板的官車形象是根本。
徐留平上任之後，重新定位了紅旗的定位。放下了高高在上的“官車”身段，以年輕、時尚、親民切入市場。其中紅旗H5以起步價14.98萬元低價入市，背後寄託的是一汽推動紅旗轎車走進更多尋常百姓家的希望。在6月上市首月就斬獲2424臺銷量的HS5，其入門級車型的價格不過也只有18.38萬元而已。
曾經高高在上的“官車”紅旗，如今已是觸手可及。徐留平在紅旗新時代下做出大力改革、將曾經的“官車”形象，逐漸轉變成更親民、年輕化和有活力的品牌。
追隨市場腳步，符合消費者需求的車型才是強大之路。
未來一汽變化會更大
自徐留平執掌一汽集團以來，“改革”二字便迅速成為該公司的關鍵詞。
從集團層面來看，徐留平認為，無論從國家的要求，還是汽車行業本身發展的規律來看，改革都勢在必行，而改革的方向就是能夠更加市場化。
他指出，現在一汽集團還是百分之百的國有企業，中央混合所有制改革的思路和汽車產業普遍多元化的趨勢特徵，對一汽集團的改革方向無疑都是指引。
“未來一汽的變化可能更大。”徐留平說，“一汽集團作為地處東北最大的國有企業，必須要當國有企業的改革排頭兵，只有改革才能把一汽集團原來所擁有的資源充分挖掘出來，把沒有滲透出的能力、能量滲透出來。未來一段時間，我們會把一汽整體的改革作為下一步發展非常重要的工作。”
“首先，我們要增加好的產品；其次，要增加渠道；第三，也要把內部激勵約束機制進行改進。”徐留平進一步強調，“我們希望通過優秀的品牌，優秀的產品，優秀的渠道，優秀的管理和人，以及良好的機制來實現下一個目標。”
紅旗品牌經過60多年的歷史沉澱，終於迎來了快速的發展。雖然今年國內車市依然在整體下滑，但紅旗品牌銷量依然能逆勢上漲，離不開產品和戰略的升級。如今紅旗已經不單單是依靠情懷讓消費者買單，更是靠強大的產品力來俘獲消費者的“芳心”。
無論曾經怎麼風雨飄搖，復興之路怎麼艱難，不忘初心，砥礪前行，復興指日可待，盛世繁華值得擁有。
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