還有14天新政就要實施了，目前網上各種分析新政的文章很多，但至今沒有一篇能寫明白，以下是幾位拉了十幾年貨的老司機，他們說出了自己的擔心。
李師傅：退伍軍人，4米2車主
最近朋友圈卡友群都在討論高速收費最新政策，下面我根據這幾天形勢，說一下我個人的看法：
新政策前期肯定擁堵不堪。
這幾天屬於測試期間，我拉貨基本上下高速都堵車。主要是沒有辦理ETC的車子比較多，出口只保留一個人工通道。
另外私家車同樣有很多車主沒裝ETC，那天我問了一個私家車車主，我說你怎麼不辦理ETC，他說我一年走不了幾次高速，辦什麼ETC，抱這樣想法的車主很多。
高速入口出口導致擁堵會大大影響送貨效率，我的朋友小潘，從嘉興大雲兩省交接處上的高速到上海嘉定，65公里在最後下高速2公里的路程整整擁堵1個半鐘頭。
導致擁堵原因就是隻開了一個人工通道，最後每個車只收了5元錢。貨送到後，工廠下班沒人卸貨，又要壓車等一夜，如果是急貨，可能還會碰到無良貨主想辦法扣運費。
李師傅：9米6車主，長期拉長途貨運
新政策實施以後，如果高速路口收費站只保留一個人工車道，堵車是一定的，而且會堵的很嚴重！
被堵車輛會有兩種：一種是未及時安裝ETC ，另外一種是未及時註銷儲值卡ETC ，導致不能辦理記賬卡ETC 的貨車。
第一種情況的產生原因主要是車主平時不上高速，覺得沒必要辦理ETC，或者平時比較忙，來不及去辦理ETC。
第二種情況比較複雜！首先要說貨車ETC 儲值卡轉記賬卡過渡期較短，浙江地區12月6號停止的儲值卡ETC充值，離新政策的實施只有短短的25天。
儲值卡ETC 註銷也比較麻煩！很多在服務區、收費站辦的卡，他們只負責辦理不負責註銷！這樣就直接影響了記賬卡ETC 的辦理！沒有辦理記賬卡ETC 的車輛，也只能走擁堵的人工車道。但我相信這只是暫時的，隨著時間的推移，大家都能夠享受到ETC 快速通道的便利！
代師傅：貨運老司機
關於車輛上高速的新政眾說紛紜，國家對客車貨車上高速的資費都有相應的調整。客車九座以下小型客車歸於一類車，等於說七座以上九座以下加入了一類車行列，高速再有免費通行，那麼他們的待遇是一樣的，對此改動客車界吐槽的也不多，反應平平，貨車的政策改動就一石激起千層浪了。
四米二的小型客車和九米六的高速費是同等的，並且對各種車輛的超噸有了嚴格的制約，這就表現在高速入口稱重，有人說超限一公斤也不起杆。
七八年前去廣州，出湖南進廣東一直跑到廣州市，我的四米二藍牌和同行的一輛七米二大黃牌高速費是同等的，都是三百六十元，當時我就想不通，雖然有些鬱悶但是也沒辦法，這也不是我一輛車能夠改變的情況，以後全國一盤棋我反而覺得舒服些了。
最近一段時間經過高速入口，大車稱重進入，有超噸的就倒車掉頭，導致車輛總是擁堵 ，本來貨運車輛運行就慢，十幾米的大車掉頭更費勁，每個高速入口貨車都是排隊如一條長龍。
我認為導致這種情況的主要原因是稱重設備距離高速入口太近，稱完重如果超噸就很難調頭或者左轉，後面的車緊緊的跟著，倒車也不可能。
新政實施後，會不會擁堵我不知道，但各方的意見是很難統一的，我暫且觀望吧。
張師傅：4米2車主，從事貨運行業
我感覺新政實施了以後高速口會更堵，因為上高速只剩下一條小車上道口，所有的貨車只能先走過磅車道才能進入高速公路收費口。
對我的藍牌貨車肯定有影響，許多地方都說藍牌貨車按行駛證標明的車貨總質量區別超不超載，以前可以隨便拉，只要車能拉的動就行，以後只能拉1噸多貨，誰能告訴我該咋辦？
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