听到天籁相信资深车迷应该都觉得耳熟能详，因为早在本土天籁、Cefiro登场之前，初代天籁就曾以日裔美规车身份在很多地区部署过，只是人气不如同时期的本土化Primera(即霹雳马)，加上1995年之后Cefiro接管，使得天籁被打入冷宫，直到第6代车型问世，才确定将接替天籁填补中大型房车空缺。日产天籁在国内市场上的表现一直都很不错，在B级车市场天籁可谓是有一席之地的。日产汽车也是大家常说的最有保障的汽车品牌之一，今天玩车弟来跟大家说说不再那么容易“塌屁股”的日产天籁。
新天籁前脸
No.1 自身条件如何
新车外观搭配了回旋镖式LED大灯，一张想要“吃掉人”的大嘴，再配上许多的亮银色装饰条，让它有很高的辨识度。
新天籁正面
大家都知道天籁被称为“移动大沙发”，但“大沙发”的这一代名词是主要集中在当初的天籁顶配版车型XV公爵身上，大概在2012年的时候，当时的日产天籁选用的还是日产非常出名的VQ25发动机，天籁公爵搭载的是2.5LV6配CVT的变速箱，这套动力虽然不能给你很强的推背感，但结合CVT变速箱，能给你非常线性且平顺的动力输出。再到后来公爵取消了V6版本。但公爵这个系列依然得到保留，老款的公爵车身尺寸超过5米是一辆非常舒适性的商务轿车，而现如今，公爵这个字眼已经成为了一代人的回忆，V6公爵更是情怀的象征。
老天籁公爵后排“大沙发”
此外，全新天籁这次搭载了两套动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，本来那台2.0T发动机上拥有VC-TURBO可变压缩比技术，是一台无论参数还是技术都非常亮眼的发动机，算得上是全新天籁的一大亮点，结果在新车上市之后，因为2.0T发动机产能不足，需要优先供应英菲尼迪，因此造成了2.0T的天籁车型长期无货，结果优势反而变成了劣势，在很长一段时间里，天籁都只能靠2.0L车型苦苦支撑，而这台2.0L发动机和老款车型上没有任何变化，新车反而外观内饰变得更为消费者所不能接受，加上新车的定价也并不便宜，自然乏人问津了。
新天籁发动机舱
第七代天籁采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合，不仅能提供良好的支撑还能提供更精准的转向，在面对坑洼路面或减速带的时候都能过滤掉多余的震动，让车内更加安逸且不会出现车身松散的感觉，另外柔软的座椅也起到了过滤震动的作用。当然，和六代的大沙发已经无法比拟。
新天籁后悬架
No.2 价格上的优惠
虽然没有了大沙发，但是天籁在价格上还是有一定的优惠。拿2020款2.0L XE时尚版来说，北京14.48万的裸车价为全国最低，相比于原价优惠了3万之多。
2020款2.0L XE时尚版裸车价
最后总结，“移动大沙发”时代已经过去，它不再“塌屁股”，而且价格更加优惠，你觉得值得吗？
新天籁侧面
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玩车弟
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