Y西红柿炒番茄
艾瑞泽gx这款车采用了奇瑞万里扬的最新一代cvt25无级变速箱。这款变速箱能够承受的最大扭距是250牛米，模拟九挡。而艾瑞泽gx搭载的是1.5t涡轮增压发动机，最大扭距仅为210牛米，所以说这款发动机完全可以承受。至于钢带断裂的这个问题，随便t变速箱目前采用的钢带基本上都是博士提供的。这种钢带基本上都是有设计寿命，基本上在你的车的有效的使用年限内，都会有一个稳定的保证。目前钢带的设计使用寿命基本上都在50万公里以上。当然了，cvt变速箱最好不要太激烈的驾驶，钢带容易打滑。
修志居士
艾瑞泽gx现在也算是车届有名气的青年才俊，他的9速cvt变速箱是由奇瑞与万里扬(国产三大变速器制造商之一)一起研发的。
这套cvt的钢带确实是使用的博世钢带（不是博士钢带，有些回答有误），博世钢带有个响亮的说法，就是“与车同龄”，也就是说可以支撑到车子开到报废，耐久性不容置疑。
另外要说明的是现在流行的cvt使用的博世钢带设计年限基本上是30万公里，而非50万公里，不能夸大其词，没多少车能开到50万公里，这个是常识。
据说目前市面上大多cvt使用的都是7代博世钢带，合资车进口车都不少。看来钢带技术是得到多数汽车厂家的认可。
艾瑞泽gx的在同级别里操控是属于上等级别的，1.5t的动力总成加上cvt无极变速箱，可以说是gx改动之后的大跃进，整体性能得到了很大的提升。
我是侗乡青年皓子，喜欢汽车的朋友欢迎关注我。
皓子侃车
艾瑞泽5，cvt跑了12万公里，目前螺丝都没动过一下，也没有松散的感觉
乀人红马子多
从艾七来看，搭配的cvt19有2个主要问题，爆油管和轴承耐用度问题（部分艾七车主6.7W公里就变速箱大修换轴承），这款cvt25是19的改进产品，装机也就大半年吧，还没有经过时间的考验
Scania730
能承受的扭矩不高，尽量不要急加速激烈驾驶，有链条打滑内部磨损的报道。
文森vic
你这样问那就告诉你呵呵！首保后就不要开了吧
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