以前咱們聊買合資品牌的中型車，這價格範圍都得奔著20萬去。但是最近這個風頭，變得有點刺激了。
比如今天我們要說的一款德系B級車，年底最低的價格竟然連15萬元都不到了...。什麼車這麼狠？這就是斯柯達的速派了。
今天大家不用擔心排放標準的問題了，因為這款車是有國VI車型的喲~。那這不到15萬元的速派能不能買呢？跟著組長一起來看一看哈。
硬件實力啥水平？
其實這個裸車不到15萬元的版本，就是2019款TSI280 DSG標準版了。在動力方面這個版本配備的是1.4T的四缸渦輪增壓發動機，最大馬力是150Ps，峰值扭矩是250N·m。傳動方面配備的是7速雙離合變速箱。
動力看起來挺不起眼的哈，但這個身長4.869米的車0-100km/h的加速用時也只有8.7秒。以這個排量來說，其實不算慢了，而且還有點輕快。而它的油耗也是比較經濟的水平，工信部的綜合油耗申報值是5.8L/100km。但實際組長身邊的車主日常使用大概有8L/100km左右。在同級中不算高。不過它只能喝95號的汽油。
速派不是“三廂”？
雖然速派和邁騰是一個平臺的車型，但看起來好像是三廂的速派並不是嚴格意義上的三廂車。它的行李箱蓋是可以連帶後風擋玻璃一同抬起的，所以速派其實是個掀背車。這麼做的好處是什麼？普通的三廂車如果你放的東西比較多的話，是要鑽到後備箱裡取東西的，但明顯這種姿勢看起來不太優雅...。
但如果是掀背的話，你拿取東西可就從容多了。行李箱空間其實完全不用擔心，速派如果把後排座椅放倒的話，都能臨時當個貨車用了。
我們再說一下它的乘坐空間。如果你的身高在180cm左右，前排調成適合你自己的駕駛坐姿，再坐到後排的話，你的膝蓋離前排座椅靠背大約還能有3拳的距離，頭部大約能有1拳吧，這個水平應該說是非常
寬敞了。但它有兩個不太好的點，一個是後排座椅的坐墊長度有點短，承託不太足。還有一個就是中間地板的隆起比較高。動力夠輕快，空間又大，還這麼便宜？那配置會不會很低呢？
配置基本滿足需求？
這入門款的速派配置肯定算不上是豐富的。安全方面配備了前排正向雙氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、牽引力控制/車身穩定控制系統、疲勞駕駛提醒功能。
輔助功能方面配備了倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助功能。其它方面配備了多功能反向盤按鍵、後排座椅比例放倒、藍牙電話、LED遠近光燈源、自動頭燈、外後視鏡加熱。其它的配置就更基礎了，就不一一拿出來說了。
坦白說作為家用，組長認為這個配置是有點低的了。同樣的價位其實能買配置更豐富的A+級車型了，空間的損失並不是特別多。但如果再多想一層的話，會發現這款低配速派有非常合適的使用場景，最後我會告訴大家。
養車要花的錢？
1.4T的速派首保是在5000公里的時候，並且是免費的，二保是在1萬公里，之後是每1萬公里保養一次。機油機濾小保的價格大約在650元左右，中保養的費用大約在1200-1500元左右。最大一次保養是在6萬公里的時候，價格大約在2800元左右。6萬公里的總保養費用大約在8000元左右。在同級中不算多。
全款落地多少錢？
我們打探到的最低裸車價格大約是14.5萬元，但部分地區高的也有15.5萬元左右的。組長就按裸車15萬元計算的話，購置稅大約為1.5萬元，第一年保險費（基本全險）大約在7500元，上牌/出庫等雜費大約2000元，總共落地的花費大約是17.45萬元。
特殊使用場景？
大家也估計也發現了，我們這篇內容的篇幅相對於以前不太長。因為我們要把這款車最大的亮點留在總結部分，也就是組長剛才提到的適合買這款速派的特殊使用場景。
如果經常加班打車的小夥伴應該會了解，選舒適類車型的話（豪華型還會更高），以北京為例，乘坐14公里大約要花費76-90元左右。而一般的出租車每天要跑200-500公里，我們按每天300公里來計算的話，那麼這一天收入（不是利潤）就是1628-1928元。如果我們按一個月工作22天算的話，一年收入就是42.97-50.89萬元。
別想得太美...當然還得算上交稅、燃油費、平臺抽成、保養費用、維修費用、違章費用、平臺罰款以及司機的日常開銷之後，一年差不多就可以回本了。（只是粗算，別太認真）所以大家能理解為什麼開始有越來越多的低配B級車了吧？
好啦，我們今天的特殊內容就到這啦！大家有什麼想看的車？或者對這款速派有什麼問題？在留言區告訴組長~
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