荒野先生L
帕萨特和凯迪拉克atsl虽然都是b级轿车，但凯迪拉克却为豪华品牌，所以无论在用料、做工以及舒适度上都会更好一些。如果从外观看，2019款帕萨特确实能给人带来很强的冲击感，前脸的造型与上海大众旗舰版车型辉昂如出一辙，给人一种沉稳奢华的感觉。尤其是尾部的设计，有很强的工业感，而且在大众的logo下面，还配有字幕，有句俗语，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，这完全可以看出，带字母的大众车给人们一种高级感。凯迪拉克atsl的外观豪华大气，钻石切割造型、硕大的进气格栅、泪滴式大灯、两横一竖的尾灯设计，都有着很高的辨识度，也彰显了凯迪拉克atsl年轻个性的气质。两款车如果单从外观上讲，帕萨特更胜一筹。
为了方便比较我们选择出优惠后的价格基本一致的，2019款帕萨特330 tsi豪华版和2017凯迪拉克atsl 28t技术型进行对比，看一看哪款车更符合你的预期。在动力方面，两款车都搭载了2.0t发动机，帕萨特的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七挡双离合变速箱，凯迪拉克atsl的最大功率为279马力，最大扭矩为400牛米，采用了八档手自一体变速箱，从动力数据看，凯迪拉克atsl的动力性能完爆帕萨特，0—100公里加速只有6.2秒，能够真正的体验出驾驶乐趣，而且8档手自一体变速箱的稳定性也要好于双离合。
在车身尺寸上，帕萨特优势明显，车身长度要比凯迪拉克atsl长出203mm，轴距也要长出11mm，所以无论在乘坐空间和后备箱的储物空间上，帕萨特更为宽裕。在底盘结构上，帕萨特的前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，而凯迪拉克atsl的前悬则采用了双球节麦弗逊独立悬挂，后悬也采用了多连杆。双球节麦弗逊独立悬挂的强大之处在于弯道操控，而且下摆臂是由两根铝合金材质的连杆组成，具有结构紧凑、质量轻、响应积极和操控性好的特点，再加上凯迪拉克atsl为后驱车型，所以无论在舒适性上还是操控表现得会更为出色。
在配置方面，帕萨特要丰富一些，毕竟帕萨特为豪华版而凯迪拉克atsl入门级，所以在配置上略逊一筹。两款车综合对比，对于追求外观、配置以及乘坐空间的消费者来说，帕萨特是不错的选择，而对于追求动力、舒适性以及稳定性的消费者来说，凯迪拉克atsl是不错的选择。
生活点点观
在全新帕萨特和凯迪拉克ATS-L这两台车之间该如何选择呢？其实对于大多数来说，这样的选择并不是很难的。
你的预算是否够买一台帕萨特
尽管看起来ATS-L是一台豪华品牌车型，但是实际上根据目前的市场价格来说，ATS-L的价格几乎已经降到了冰点，20万的落地价已经足够买到这么一台凯迪拉克的中级车。但是如果你想买到一台配置合适动力满意的新帕萨特的话，那20万的预算可能还是差一点的。
也许你会认为在这样的对比下，买ATS-L显然是一件比买全新帕萨特更有性价比的事情，但是实际上可能并不是这样，一分钱一分货的真理似乎从来就没有变过。因此如果你想要买一台帕萨特的话，你可能需要先确认一下合适的版本是否会超出自己的购车预算。
全新帕萨特的产品力比ATS-L更好
如果我们对比一下就可以发现，尽管帕萨特只是一台大众品牌的车型，而ATS-L是一台豪华品牌中级车，但是实际上全新帕萨特的产品力相比之下更强。采用了大众集团最新设计语言的帕萨特无论是外观内饰还是空间方面都比凯迪拉克ATS-L更能满足中国消费者的需求，相比之下，ATS-L在如今竞争激烈的中级车市场上因为车型过于老旧已经不再能跟得上时代了，这台ATS-L的外观内饰如果单纯从审美的角度来说并不符合中国人的审美，作为一台豪华品牌中级车，这台ATS-L并没有装备当下最流行的全景天窗，在电子手刹的时代也依旧坚守着自己的机械脚刹。
尽管有着几乎是同级别车型最高的279马力400牛米账面参数，但是实际驾驶感受上，这台ATS-L的底盘太硬了，遇到路面坑洼的时候有一种“硬碰硬”的感觉，总之这台“马力怪兽”适合年轻人用来释放激情，但是如果是正常家用的话，特别是对于中年人的换车需求的话其实并不适合。
而我们反观帕萨特，作为大众家族最新的中级车其行驶质感也是非常上乘的，底盘充满韧性的同时整车的舒适性也非常不错，无论是家用还是商用都能很好的满足消费者的需求。
帕萨特的保值率也比ATS-L更好
此时的ATS-L已经接近于其产品生命周期的尾声了，未来其市场地位也会被凯迪拉克最新的中级车CT5取代，而且目前在售的ATS-L车型也依旧是国五排放，同时考虑到凯迪拉克车型一贯较低的二手车残值率，因此未来这款车的保值率并不会太高。
而帕萨特作为一款大众最新的中级车，其保值率一向很好，而且考虑到帕萨特的产品力以及产品生命周期，这款最新的帕萨特的保值率未来应该也会非常不错。
因此，如果综合考虑的话，在预算充足的情况下还是选择全新帕萨特吧，除非对于品牌方面有着比较高的需求，否则都不要去选择这台ATS-L。
以上
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汽车三国
有消息称，现在凯迪拉克ATS-L有渠道能15万拿下，在这种情况下，一般都会选择凯迪拉克。如下图所示，不过这应该是玩笑话。
帕萨特是合资品牌的中型车，而凯迪拉克ATS-L是豪华品牌的中型车。帕萨特相比凯迪拉克ATS-L基本没有太大的优势，比外观，比做工，比动力，都比不上。
而如果来到配置上，帕萨特的优势就很明显了，尤其像智能驾驶辅助系统、360全景影像、全速自适应巡航等，是ATS-L没有的配置，此外，在前排座椅的功能上，帕萨特有加热通风按摩，而ATS-L只有加热这一项功能。
还值得一比的是车辆的前大灯，凯迪拉克ATS-L高配车型也仅配备了氙气前大灯，而帕萨特是有全LED大灯组的，更高级且照明效果更好。
回到开头，如果凯迪拉克ATS-L部分车型的价格可以来到15万元，那么无疑ATS-L值得选择；如果凯迪拉克ATS-L价格正常，那就选择帕萨特，更实用。
凡哥说车
首先给大家纠正一个观念，现在很多人都知道凯迪拉克的ats l这款车降价优惠比较大，具有性价比，但是和大家纠正一个观念，就是凯迪拉克的ats l并没有大家想的降价，优惠那么大，很多的东西都是在炒作一个概念，都是说这个汽车降价优惠大，但是实际到4s店乃至一些汽贸城都会有一些套路，总体的落地价格还是比帕萨特要高很多的。
凯迪拉克ats l, 这款车怎么说他也是一款中型的豪华汽车，6.2秒破百的加速成绩，即使是变速箱有所拖累，但是实际的加速也方面7秒以内，而且整体的行车质感，隔音方面都还是不错的。
凯迪拉克ats l继承了美系车的优点，就是动力比较强劲，而且是个后驱车，这是很多人买它的原因，而且如果是对动力有更高的需求，可以在这个基础上对凯迪拉克进行改装，也是一些改装爱好者钟爱的车型。
但是实际凯迪拉克atsl开起来的舒适度，包括过一些颠簸路段的舒适度是不如帕萨特的，大众的帕萨特设计的偏向于舒适，家用和商用都还是可以的舒适感，但是凯迪拉克ats l绝对是不适合商用的一辆车，它的动力比较强劲，而且并没有特别的好，空间方面也没有帕萨特大一些。
所以这两款车，现在降价优惠都非常大，主要看自己的需求，你是想要一个运动型的汽车，是追求速度与激情，还是说简单的家用和商用，如果是对于一般的家庭来说，从维修保养角度，从乘坐的舒适度各个方面来说，还是帕萨特更适合普通家庭使用，如果你是个血气方刚的小青年，喜欢开一些快车，喜欢一些驾驶激情，那么凯迪拉克的ats l更适合。
66号车坊
这两款车完全是不同风格，如果不看价格，就单单看车，我现在不知道你是要动力还是要舒适性。如果追求动力，必须atsl，如果追求舒适，必须帕萨特。
我发现一个国内的购车现象，但凡在中国，运动性轿车的销量一直市场面不广，面向客户都是一些小众，国人的骨子里还是比较的传统保守的，所以在选车上要的就是稳重大气，这也是为何帕萨特在中国成功的原因！
再说说这两台车，先说atsl，它的2.0T动力要比帕萨特2.0T的强了太多，并且配备的是8档手自一体，就拿宝马3系来和它比，宝马3系也要甘拜下风，而且现如今低廉的售价，有的地区包牌价15万就可以开走，真心搞不懂凯迪拉克厂家是在想什么，品牌价值一落千丈，对于之前买的人不公平，但对于追求动力，持币观望的客户来讲，现如今是下手的好时机。
再说说帕萨特，它分1.4T和2.0T两款，如果让我个人来选，1.4T不考虑，它配的是1.4T EA211发动机，总成太老了，和朗逸，高尔夫之流一个发动机，拉帕萨特这么大的一个壳子，有点吃力。2.0T发动机是第三代的EA888，据说这一代解决了烧机油的问题，而且还是混合喷射供油方式，不仅解决了发动机积碳问题，还保证了它的燃油经济性，所以虽然两个排量都是帕萨特，但是两者在日后使用上的区别就太大了。
所以总结一下，如果你要动力，就选atsl，如果你只选帕萨特1.4T(目前售价16万左右)，那听我劝，还是拿atsl，当然你如果注重今后的保值和使用的舒适性，帕萨特2.0T绝对是很正确的选择。
wqking灯塔
凯迪拉克有点虎落平阳被犬欺的遭遇，虽然它销量不好，但它仍然是一款豪华轿车。仅凭国内的销售市场，并不能完全的表现出这款车的优势，用ats l和帕萨特对比，他们两个根本就不是一个档次的。如果说这两款车哪个更好一点，主要看车主的追求。
凯迪拉克的动力非常强大。279匹的马力，峰值扭矩达到400牛米，零百加速时间6.2秒。这一动力完全不输于宝马，奔驰和奥迪。而帕萨特的定位仅是一款20万元左右的中级轿车。如果没有中国市场对帕萨特的鼎力支持，帕萨特在世界上的地位其实没有这么强大。因为中国市场太大了，抓住中国市场，就能让大众赚得盆满钵满。因为国人对大众的认可度非常高。
像凯迪拉克，捷豹等车型基本上都采用降价促销量的方式。现在有些地区已经降价到18万元左右了，落地最低配的28t技术型大约需要23万元左右。而这一降价对二手车市场的影响也是比较大的。导致凯迪拉克的保值率变得更低。
如果追求家用省心的话，建议选择帕萨特。如果追求操控和动力的话就选择凯迪拉克。因为凯迪拉克这款车型以后会被CT车型所代替。也就意味着凯迪拉克的车型在配件维修和保养方面要比帕萨特麻烦很多，而且价格也会更贵。所以从省心程度来讲，还是帕萨特有优势。
如果单纯的考虑买这两辆车中的一辆选择开15年的话。本人觉得凯迪拉克是个非常不错的选择。
小强说说车
我来说一下吧，上面几个什么车评真的没什么用 有点键盘评车。atsl确实是在降价，但是15万都是炒出来的，你去店里，杂七杂八的价格算起来，就算是最低配价格还是要到20万左右的。
首先，我是一个atsl的车主 ，本人有个开17款帕萨特的基友，两张图是我和我朋友的车实拍。你问的问题首先这两个车没有哪一辆更好这一说，因为这两个车完全是两种定位。看你什么需求，家用和商务肯定首选帕萨特：空间大，后排可以跷二郎腿，方向盘手感舒适，避震舒适，配置多
但是如果你更偏向于驾驶，自己玩，动力，改装。那我推荐你atsl：马力279，原厂6秒左右的百公里提速，后驱，brembo四活塞卡钳，车身自带很多加强件，个性的外观 ，扎实的底盘和行驶品质。这些都是我选择atsl的原因。总结一下，综合使用选帕萨特，个人驾驶选atsl。希望对你有帮助
能量超
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和上汽通用的人在19年初聊过一次。
凯迪拉克是官方有意将品牌调性降低，想要把价位拉到20万以内。
为什么？
因为BBA入门产品越来越便宜了，那么凯迪拉克的定位应该在哪？
凯迪拉克在中国真的有那么多待买车的忠实粉丝吗？
并没有！
所以下调定位是官方有意为之，只是借着这次国五国六的过渡有一个算是正当的理由而已。
同是上汽通用的品牌，当凯迪拉克的价位拉到了原来别克和雪佛兰的价位的时候，大家可以期待一下别克和雪佛兰未来的定位和价格。
至于新帕萨特和凯迪拉克ats-l，就这两款车而言大家觉得哪款好？
这两款都是好车，同样高功率2.0T价格差距不大，所以年轻人还是选择ATS L吧，虽然贵个一两万，但是不管是撩妹还是驾驶感受，动力，都是强于帕萨特的。
如果是中年油腻男，拖家带口的，还是老老实实买帕萨特吧。拿得出手，保值率还行，维修保养也不贵。
车兔宝
建议你都不选。
小小神来
正好两辆车我家都有，现在我再选，我选帕萨特。原因：帕萨特动力足够，ATSL动力过大，没有用武之地，开着累。空间帕萨特完胜。ATSL变速箱有顿挫抖动，作为通病，厂家不召回，对品牌实在没信心。
