你當我傻啊？放心，並不是小編要罷工了，這只是最近很多汽車消費者內心的獨白而已。當今的中國消費者，已經不再是十年前的消費者了，但是有些車企，似乎還沒有意識到這一點。他們普遍認為，研發成本可以減一減，重要的是做好營銷推廣工作。
小編說的“當我傻？”到底指的是什麼呢？十年前，中國車市的選擇並不是很多，汽車的價格也不算很便宜，當時，很多消費者選車，還是隻認品牌LOGO，主要掛了某些名牌車款的車標，就是好車。對產品的認知上，也不是很成熟，瞭解比較片面。因此，在當時，幾乎隨便一款車上市，都能獲得非常好的市場銷量。
不過，十年過去了，今天的中國汽車消費市場已經今非昔比，市場競爭異常激烈，已經到了淘汰出局的地步。不少品牌的車型，已經銷量慘淡，難以支撐，甚至已經曝出了推出中國市場，工廠關停的新聞。車企的每一步都應當更小心地走，可能走錯一步，就有面臨持續銷量下跌的風險。
2011年，當第九代本田思域上市的時候，我們發現他與第八代本田思域的變化非常小，無論是外觀、內飾，還是動力系統，更像是一箇中期改款，或者說是年度改款的車型。這也直接導致第九代思域的銷量持續低迷，第八代思域單月銷量接近萬臺，但從2012年開始，第九代思域的銷量持續下滑，至2015年底-2016年初，思域的銷量僅有每月3000臺。對於一款緊湊級轎車來說，這個銷量非常慘淡，同級別最好的車型銷量可以達到每月3-4萬臺，基本上是一個品牌的主力車型。
但這一切在2016年第十代思域推出後，得到了改變，因為第十代思域是顛覆性的一代產品，完全打破了原先思域的固有印象，更個性，更潮流，更符合當下年輕人胃口。動力系統也是全新的突破，更換了全新的渦輪增壓動力總成。完全是一款全新車的誕生。這樣的變化很快贏得了消費者。從2016年開始，思域銷量觸底反彈，至今天，已經從一個緊湊級轎車個性小眾車型，發展為大眾街車，銷量達到2.2萬臺以上，進入轎車銷量前10名。
不過，並不是所有的廠商都有這樣的認知，多少還是會先摔一跤，明白過來再重新爬起。比如說去年換代的福特福克斯，也走了第九代思域的老路，雖然福克斯相比上一代車型，變化上要比第九代思域要多，但是從銷量上我們也看到，消費者完全是不認可的。但這已經不是長安福特摔得第一跤了，類似摔的跤還有福特金牛座，它與蒙迪歐有太多相似之處，這導致定位更為高端的金牛座始終沒有火過。再比如當年福睿斯與福克斯也是由諸多相似，更便宜的福睿斯上市，直接宣告福克斯的衰敗。
同樣的故事，還發生在馬自達上，新阿特茲的換代，同樣是過於謹慎，謹慎到與上一代車型幾乎看不出來什麼區別，更像是年型款。這樣的產品，只能繼續維持低銷量。
除了換代車以外，有些新車的推出也是令人匪夷所思。比如東風日產的軒逸純電，號稱搭載與海外新一代聆風一樣的全新的動力組合。但是參數上，卻與聆風大相徑庭，與東風日產的晨風數據差不多，也就是上一代的聆風。這樣的參數數據，消費者都不傻，結果也直接反應在銷量上。
再比如江鈴福特的領界、江淮大眾的思皓E20X、廣汽豐田的iA5、廣汽三菱的祺智EV等等，這些車的原型車是什麼，絕大多數消費者都懂。
類似的車型還有不少，你會發現，但凡耍小聰明的，銷量肯定不會很高的。而實實在在為消費者造車的，會得到消費者認可。最後送給那些自以為是的車企一句話：當我傻？我已經不是你想象中那樣了。不要像法國車那樣，已經到了快被掃地出門的地步，才想好好對待消費者，這時已經為時已晚，消費者已經不再信任你們了。
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