诗歌扫地僧
目前汽车市场小排量发动机非常流行，小排量涡轮增压发动机特点与消费者需求非常吻合，既保证了燃油经济性，又保证了动力输出，本田品牌也顺势推出了1.5t涡轮增压发动机，最新运用在本田思域上，这款发动机性能很突出，也很快得到了消费者的认可，后续本田CRV的1.5t出现了机油增多现象，陆续在本田冠道，杰德，思域等车型上都出现同问题，经过召回等措施很快的解决了，之后又在雅阁车型上出现了失速事件，导致消费者对于本田的1.5t发动机有所顾忌，综合来说问题并没有想象那么严重，本田品牌力很强，对于这款发动机一直在优化，车型在发展的过程中一定会有问题存在，只要品牌可以解决问题，就可以放心选择，本田这样的经典品牌，整体的售后保障很强，所以可以放心选择
本田雅阁
本田雅阁整体颜值很高，车型的产品力也很强，1.5t发动机问题也得到了解决，全新车型还是没有问题的，现在是小排量涡轮增压发动机发展的阶段，出现问题是很正常的，本田雅阁和本田CRV的销量并没有受到严重影响，可见口碑和认可度是非常高的，还是可以放心选择的
本田思铂睿整体表现也不错，现在优惠力度很大，可以选择2.0L混动车型，相对来说思铂睿外观比较稳重，空间表现中规中矩
总结：车型在发展过程中都会出现问题，经过口碑反馈做出一定的优化，本田雅阁也处于优化阶段，还是值得选择的
色彩车圈
针对楼主说得，我觉得1.5T的没有什么不好啊，有啥可担心的，毕竟是大厂家的东西，就是说有问题他也可以给你解决，我在2019年8月入手的CRV风尚版的，现在10000多公里，加速那是杠杠的，红绿灯路口加速宝马奔驰奥迪都不在话下，当时许多人都劝我不要买，我就是这种偏向虎山行的架势，我相信本田的品牌和质量！
想吃嫩草的牛儿
本田1.5T发动机有缺陷，这是一个不争的事实。尽管本田遮遮掩掩不愿意承认，最终召回后也只是打补丁而已，并没有从根源上解决这个问题。
发动机机油增多，不止本田一个。但是本田机油增多多现象是最为严重的。机油增多谁都可以，但是本田不可以。本田号称买发动机赠车，同样排量的发动机，本田的功率总是领先的。相当一部分买本田，与发动机有一定的关系。目前本田1.5T发动机在北方冬季使用时都存在机油增加的问题，召回后做了几点补救，也只能是缓解症状而已，并不能从根源上解决这个问题。最终本田给出的解决方法就是:发动机终身质保！这样做似乎是给消费者吃了一颗定心丸，本田拿声誉来担保，而消费者也选择了遗忘。没事不去看机油尺，按时到4s换油就行了！
但是，发动机终身质保的条件是:必须按时在4s做保养！这样一来又增加了售后的利润，赚取工时费、辅料费。如果做不到，对不起该发动机终身质保不存在！
本田就是本田，号召力是非常强大的。换做谁别的品牌，机油增多召回也无法彻底解决时，这个品牌基本上就凉凉了。起码搭载该款发动机的车型肯定卖不动。就像台湾的纳智捷一样，大七大高油耗被全网拿来当笑料。后来生产的U6等车型油耗与同级别车型是接近的，但是只要一提到纳智捷，那么油耗高的帽子肯定要扣上，根本不给你解释的机会。本田机油门事件后，先是沉默，在质检总局的“问候”之下不得不召回。成也萧何败也萧何，本田过渡压榨发动机的动力后果就是机油增多。但是本田没有想到的是，中国消费者是如此的“宽宏大量”，过了几个月后本田实施让利后，1.5T车型销量全面恢复，只要你敢打保票发动机终身质保，我就敢买！
关于机油增多问题，很多专家学者都了解读，相信大家也都看到了。那就是温度较低的情况下，侧置喷油嘴把一部分燃油喷到缸壁上，汽油被活塞刮到曲轴箱内，最终与机油混合。解决的办法就是让发动机快速升温，让机油中的汽油挥发掉、调整燃油喷射，减少燃油窜入量（针对MT/CVT车型）通过FI-ECU软件升级，改进喷油点火逻辑。
这些措施理论上完全行得通，但是最终结果与理论相差甚远 ，北方地区冬季使用时燃油依然增多。只不过是经过此番召回折腾后，给消费者一个解决的办法，让消费者舒服一些，总比什么也不做要好的多。人就是这样的心里，经过一番努力后，结局很差似乎也不重要了！，也能接受了！如果直接就告诉你结果，那么很多人肯定不会接受的。
通过上面的机油尺就可以看出来，召回几乎是无效的。障眼法而已，把机油尺刻度拉长3cm左右，也就是在原来的基础上机油上限增加3cm，让消费者自己骗自己。
北方的朋友，如果买本田1.5T就做好终身在4s保养的心里准备，毕竟发动机终身质保的前提就是必须在4s保养。爱她，就得接受她的缺点。南方的朋友买1.5T车型则完全不用担心发动机问题，机油多只是环境气温低，单程路程短所致。混动车型采用2.0L自吸发动机，则不存在机油增多的问题。但是此类车型价格较高，混动CRV、混动雅阁，售价要比燃油版高出3w左右。混动带来的舒适性提升以及低油耗，如果对舒适性没有太高的要求 ，上班族每年行驶里程不超2万公里，那么买混动也是不划算的，多花的3w块就相当于预交了十年的油费差价！买本田建议买混动吧，无视机油增多问题，而本田也有意全面推广混动，不仅雅阁crv有混动版，奥德赛则直接取消燃油版，全部为混动版。而2.0的冠道/URv迟迟不更新，很可能也是在搞混动版。
水墨丹青一世情
10代混动雅阁20万，相当划算了！市区拥堵打空调油耗不超过6升，中级车谁能做到？百公里加速不到8秒，够用了！三电系统领先世界很远，电机铜线都是方的！电池质保10年但是实际循环5万次的性能，你能开100万公里以上。。。。。。刹车片3.6万公里几乎没消耗，你看图！
页sure
汽车媒体不管什么车型都是上市之前在介绍，上市之后再发媒体通稿。出了问题，又可以当新闻一样再来发稿。要求汽车媒体从公正和技术上能够把关，几乎是痴人说梦！
对于本田这款1.5T的发动机，老檀从始至终，都坚持把功率压榨到如此地步，不出问题才怪。也从来没有推荐过匹配1.5T动力的车型。所以听《老檀说车》的听友，从最开始大众推出的所谓T动力+双离合的所谓黄金动力总成，到后来的电动车，到现在的本田发动机的问题。都可以避免落入陷阱。这不是偶然的，而是来自于老檀专业，扎实的汽车功底和公正的态度。
广州本田经历了刹车门、积碳门、机油门之后，广州本田汽车质量问题，饱受消费者谴责！可是来的快忘得也快。十代雅阁国产上市竟然持续热销，这真的不是十代雅阁的热销，而是我们消费者在交智商税！当中型车市场有2.0 、2.5自吸发动机匹配AT变速器的阿特兹和凯美瑞，当中型车市场2.0T的车型遍天下的时候。本田销量竟然逐步恢复并实现逆市增长。消费者不知道1.5T + C VT这套动力组合是一个最廉价的动力吗？不知道作为一个中型车一个1.5T的动力是笑话吗？难道不知道十代本田在国外2.0T配10AT变速箱吗？就是因为被广告所误导，认为小排量T动力会省油，认为1.5T的动力足够强劲。消费者似乎淡忘本田曾犯下的严重错误！近日又有几十名消费者投诉反映，不久前他们购买的广汽本田十代雅阁汽车，相继出现高速失速、动力中断现象。一位以视频记录下失速过程的雅阁车主表示：“现在基本不敢上高速”。这是严重威胁生命的质量缺陷，广州本田针对雅阁1.5T发动机的召回，
本田即使1.5T的发动机不出问题，市场上有同价位2.5自吸的发动机的车型，也不会选择1.5T匹配CVT这种最低端的动力总成的车型，这是最基本的常识。
老檀说车
如果你32以下买雅阁绝对是个好选择，如果你已经34岁以上了买帕萨特吧，绝对不后悔，我家有辆现在油耗5个多，平均时速才35，各方面特别满意，特别是驾驶舒适感和家人的乘坐感受评价很高。在意点开个十几年不会坏一个螺丝。最满意它的双led大灯，下面上图大家看看。
山东达汉
15t一点问题都没有没有，我开着15t冠道没觉得啥问题，够用管用。好用。
用户6349895308
怕什么？每个月这个所谓的增机油的发动机，雅阁，CRV,新杰德，新缤智，新XRV销量四万以上吧？厂家几乎终身质保，有几个车主开坏了的？
WZQ51154064559
2.0混动，安静省油，crv，雅阁，英诗派，皓影都标配Honda sensing L2安全级别，奥德赛也有混动！我个人开crv混动！压根没考虑过1.5t的，燃油版真的不省心！
UncleMac
1.5足够用，地球梦发动机，动力不差！
我来给给大家算一笔帐，比方说，家庭用车每年开一万公里，上混动的话，每年能省油千百块钱。注意哦，混动和非混动的油耗区别一毛五左右，还得看人的操控，是城市道路还是高速路多。
然后我们算一下混动比1.5版本贵了多少，你再算算多少年才能抵消这个油耗成本。
这个时候，你会发现开十年混动都省不出这笔混动溢价。
这个就是为什么混动卖不火的原因。性价比并不高。
如果你是买这个车经常跑长途，每年跑三五万公里，推荐上混动。这笔油耗确实划算，能快速找回成本！
