雖說2020年的車市依然不容樂觀，但對於消費者而言反倒是一個好消息。畢竟越是在困難的時期，新車對於車企的振作作用就越明顯。所以在新的一年裡，眾多品牌都推出了旗下的重磅新車。
凱迪拉克 CT4
期待理由：ATS-L的繼承者
全新CT4目前已經在北美市場正式上市了，值得關注的是它的價格，相較老款ATS在北美市場35495美元的售價，全新CT4的起步售價有所下調，僅為33990美元起，摺合人民幣為24.17萬元起。
CT4作為ATS-L的繼承者，動力部分一直都是它最吸引用戶的殺手鐧。新車將配備與CT5、XT4上一樣的2.0T可閉缸發動機，最大馬力為241匹，匹配的是10AT變速箱，並延續前置後驅的佈局。
光看動力參數，似乎CT4上的2.0T發動機相比ATS-L要低了一些，但由於10AT變速箱更為綿密齒比，所以兩者的加速性能幾乎一致。
不僅如此，CT4相較於ATS-L的升級可以說是全方面的，它在1500轉即可爆發出最大扭矩，相比ATS-L提前了1400轉，綜合百公里油耗也要低了將近1.5L/100km，配合更大容量的油箱，對於一直介懷它高油耗、續航短的網友可以放心選擇了。
另外在豪華感的營造上，過去一直是凱迪拉克相比德系BBA的明顯差距，但在CT4上你手能摸到的地方都給你用上了真皮包裹，整車的時尚、豪華氣息撲面而來。這種濃郁的美系豪華讓它一下子擁有了不輸德系BBA的吸引力。
在如今這個寶馬3系都變得更大更豪華的大背景下，依然能對駕駛運動如此堅持的廠商可以說非常少了，但凱迪拉克絕對算得上是一位，如果你也熱愛駕駛，不妨在2020年關注下它。
一汽大眾—全新高爾夫
期待理由：大眾未來的風向標
由於大眾ID.3的亮相，網上一直流傳著八代高爾夫將是汽油版高爾夫謝幕之作的言論。一時之間高爾夫即將斷更讓不少德粉痛哭流淚。但其實我們不必過分擔心，畢竟按照大眾的習慣，至少八代高爾夫還會陪伴我們度過一個生命週期，就算有什麼變數那也是6年之後的事情了。
從上圖來看，如果你不告訴我這是基於全新MQB EVO平臺打造的新車，我可能會誤以為這不過是7代車型的小改款。所以外觀變化不大，是我們對它的初印象，但其實大眾並沒有偷懶，他們只不過將重心放到了車廂以及機械部分。
首先是數字化的座艙設計，時下的流行的全液晶儀表，中控屏幕一體化，電子的換擋桿，車廂上你能看見的實體按鍵可以說屈指可數，取而代之的是聲控和手勢控制，這又將是引領同級別的高科技配置。
另外在動力部分，原以為大眾已經沒有什麼新的技術可玩了。但人家愣是把渦輪增壓玩出了花兒，VTG可變截面渦輪增壓系統這是同級別採用這項技術的首款車型，它讓渦輪葉片的面積可隨時放大或縮小，在低速時它是小渦輪，減少渦輪遲滯，在高速時變身大渦輪，保證足夠的動力儲備。
另外，全新一代車型很有可能加入48V弱混技術。或許對於其他品牌車型來說48V弱混技術不過是為了節省那麼零點幾升的燃油，但對於大眾品牌或者說對於DSG變速箱來說卻有著很大的幫助。
因為48V弱混能在起步階段給予車輛一定的動力，所以很好規避了DSG變速箱低速容易過熱且起步平順性不佳的弊端，讓DSG的優勢可以更大程度的得以發揮。
所以，對於全新一代高爾夫，你真的不得不感嘆一句：標杆始終是標杆，你大爺始終是你大爺……
廣汽本田—全新飛度
期待理由：新一代的平民超跑
相比起八代高爾夫，全新一代飛度的熱度絕對是有過之而無不及。因為它的造型與現款車型相比有著天壤之別，網友甚至調侃它說“曾經的超跑少年如今拿起了菜籃子”。
其實對於飛度而言，它最初的初心並非是運動，而是省油、居家、大空間，好用才是它打動消費者的品質。而全新一代車型同樣繼承了這些優點，甚至做得更好了。
例如側窗的位置，為了讓駕駛員有著更好的視野，前方三角窗的面積變得更大，同時在不影響車體剛性的前提下，我們能發現全新飛度的A/B/C柱都變得更細了，這無疑相比現款車型變得更加友好。
另外在儲物空間上，MM理念對空間的挖掘能力達到了令人叫絕的水平。中控的扶手箱設計被長條形的儲物區所替代，能讓你上車後非常方便的將文件包以及手機錢包放置在這裡。甚至在儀表盤的左邊位置它也絲毫不浪費，設計成了儲物格。
至於魔術座椅，自然也被很好的延續了下來，並且新車的車內空間比起老款還要更大，所以全新一代飛度的肚子裡依然能“撐船”。
最後說一下網友們都很關心的動力部分，全新一代飛度很大程度將會搭載與老款車型相同的1.5L地球夢自然吸氣發動機，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，與之匹配的是CVT變速箱，所以“超跑”依然還是超跑。
至於海外版車型上面的混合動力車型相信不會這麼快出現在國內，畢竟繽智、思域這類的車型都還沒普及混動技術，若是飛度率先搭載那終端售價豈不是有以下犯上的嫌疑？
寫在最後：
上述的三款車，可以說都是各自品牌旗下的靈魂車型，從它們身上我們能發現未來一年它們各自發展的方向。在BBA都變得更大更舒適的大背景下，凱迪拉克依然堅持著豪華運動，讓CT4擁有著同價位最強的運動性能。而八代高爾夫則代表了未來一年大眾在技術上的標杆水平，相信VTG技術和48V弱混將成為大眾未來的主流。至於全新飛度，在保留了本身出色的動力性前提下變得更居家也更實用了，在如今道路資源越發緊張的情況下，全新飛度的市場相信會越來越大。
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