安美惠

在我们平时的用车过程中，常常会遇到这样的问题，就是刚刚开始启动汽车的时候，转速会比较高，但是过一小段时间之后，转速就会出现回落的现象，从而恢复到稳定状态。那么，对于车主碰到这样的情况，是在转速较高时就正常开车出发呢？还是需要等到转速回落之后再出发呢？

首先，我们需要知道的是，汽车刚刚启动时候转速较高这种现象是正常的，这主要是因为车辆的发动机刚刚启动的时候需要较浓的混合气，因此进气量和喷油量都会加大，导致转速偏高。一般经过30-60秒，甚至更短的时间，这个速度就会降下来，此时我们就可以开车出发，这也就是我们开车之前需要热车的原因，不管是夏天还是冬天，都需要热车，只要速度恢复正常，即可开走。

其次，如果汽车刚刚启动在车速较高的时候就开走，或者猛踩油门粗暴驾驶，这些对车辆的危害都是比较大的。第一是因为这时候汽油的燃烧效果并不好，发动机的加速表现同样很不好；另外，这种时候发动机的温度和三元催化器的温度都没有到达正常的工作温度，对车辆来说弊大于利。

另外，需要注意的是我们刚启动车辆的时候，如果一小段时间之内车辆的转速已经回落了，但是车辆的水温显示依旧过高，我们可以选择继续再等一会，也可以选择暂时低速缓慢行驶，切记不要盲目冲动的凭感觉加速出发。

总而言之，汽车刚刚启动的时候转速较高，是需要等到回落之后再出发的，因为车辆的发动机有它自己的属性，我们应该遵从其工作原理正确使用，避免盲目的操作给车辆带来一些不必要的危害。

第九车道

车辆停了一夜，第二天再发动时，转速会很高，大致会在1200转左右，如果是冬天，可能更高，有时候还会伴有轻微的抖动，这就是所谓的冷启动。车辆冷启动之后，是不是需要热个车等待一下再走还是可以直接踩了油门就上路，这是现在很多司机纠结的问题。以前的老式车辆，肯定是需要热车的，而现在的车辆，技术更完善更先进了，理论上可以无需热车。那么实际使用过程中，我们到底应该如何操作呢？

车辆冷启动，因为什么都是冷的，没有达到正常的工作温度，车辆需要提高转速来尽快升温，并且还需要机油对发动机进行全部润滑才能正常行驶。以前这个机油润滑的过程比较慢，需要等待几分钟，现在几秒钟的时间就可以完成全部润滑，不会对发动机形成什么损耗，所以直接行驶也是可以的，当然，有的车主始终不放心如此高转速驾驶，尤其是有的发动机冷启动之后声音比较响再加上抖动，那么等个十几二十秒，转速也就自己下降了，这时再走心里上会觉得更安全一些。

只是，这个时候，车辆机油、水温都还没有升温，车辆虽可以行驶，但不能像正常驾驶那样操作，需要低速行驶，让发动机达到正常工作状态。当然，这个过程也就只需要一两分钟的时间，不会太漫长，驾驶员关注一下水温表，慢慢上升之后就能够正常行驶了。其实这也是现在车辆热车的一种方式，以低速行驶替代原来的原地怠速，既节省了时间也能减少积碳。

关于车辆冷启动之后到底还要不要原地热车的问题，现在的说法还是有很多种的。保险一点的话就等个二十秒左右，看着转速下降了，车辆稳定了再走，反正不会有什么坏处，只是在水温上升之前，要匀速并且低速行驶，这也是热车的一个环节，这时候油门刹车踩太猛反而会对车辆形成损耗，还是要温柔对待，这才是最需要注意的细节。

汽车观察家

汽车在冷启动时一般在30秒左右的时间，会处于一个较高怠速运转的状态，而且越是天气寒冷的地区，这个高转怠速的时间可能还会越长，然后再过一会转速又会跌落到正常怠速状态。

对于这个现象很多车主也许会感到有些疑惑，这可不是汽车发动机出了什么问题，这是汽车在进行冷启动时的快速暖机操作。

什么是发动机的快速暖机？

汽车在冷启动的过程中，喷油装置往燃烧室内进行喷油时，容易出现燃油雾化度不高的问题，使得燃油在燃烧室内无法处于正常的燃烧状态。

因此为了让发动机能快速进入正常的工作状态，在冷启动初期发动机会处于一种开环控制状态，也就是说此时ECU对进气量和喷油量的控制，不以氧传感器的传输数据作为参考，燃烧室内的空燃比会相对较低，因此油气混合气体处于一个较高的浓度。

工程师们通过这个方法，能让发动机迅速克服在运转时所受到的阻力，减少发动机的磨损，汽车尾气中的有害气体也可以被三元催化器快速分解掉。

发动机在冷启动的过程中，它的怠速转速一般会保持在1000-1500转之间，有的甚至会达到2000转左右。不过发动机的快速暖机操作并不是所有的车型都会有，这主要得看汽车厂商对于该车型的冷车启动是如何设定的。

那么汽车的ECU是如何知道你的汽车是冷启动？又如何决定什么时候该结束快速暖机操作呢？

很简单，监控发动机的水温温度。

发动机的水温传感器实际上就是个感温电阻，它的内部有一个半导体敏感电阻，电阻会随着发动机水温的升高而逐渐变大。在这个过程中，ECU会随时接收到水温传感器所传来的电子信号，当发动机达到90℃左右的正常工作温度时，ECU就会对进气量、喷油量以及点火正时进行及时的修正，从而让发动机的转速逐渐回落到正常的怠速状态。

此外有些车在冷启动时还会伴随着一定的抖动现象，这基本也属于正常情况。造成这种现象的原因是机油在冷启动初始阶段的流动性会比较低，黏性比较大，发动机运转时受到的阻力和摩擦力会相对较高，因此发动机会在冷启动开始阶段容易产生一定的抖动。

综上所述，汽车冷启动时怠速转速较高现象属于正常状况，而且这个时间也并不长，短的十几秒，长的也许需要1分钟左右，但正是由于发动机在冷启动时，会有一段时间无法达到正常工作温度，因此人们对汽车冷启动后是否需要热车的这个做法，一直存在很大的争议。

不过壹车热评认为，一般情况下汽车在启动后是可以直接进行正常驾驶的，车主不用刻意进行热车或等到转速回落，只不过开始阶段需要温柔行驶罢了。

壹车热评

别听信网上的谣言了，什么冷启动要等几分钟热车才能走，什么刚启动转数高得等转数回落才能走。

按照汽车使用手册，启动后立马走，这个厂家都明确的事情，为什么还要等？告诉你不会伤车。而且就专业的说法，汽车冷启动转数高于怠速的情况下，一般只要20-30s转数就会回到正常怠速。这个时候我们上车点火，调整坐姿系安全带，观察左右车况，基本时间就过了，起步走车。

冷车启动的时候行车倒是要注意前面3-5分钟转数不要过快，最好保持在2000转以下。这样做的好处是让变速箱、发动机内部的油充分润滑，导致不必要的发动机磨损。之后就没啥事了，你爱地板油就地板油，爱怎么飚就怎么飚。

一般有热车一说，主要是因为冬季温度过低，导致有些车辆的机油润滑不到位，所以提出需要热车。其实按照现在的汽车科技来说，厂家对于车辆上市都会经过极寒、极热，长时运转等等测试。不然厂家也不会在使用手册上写，不需要原地热车。

结语

最近在网络上经常有人提出：什么自动挡点火是不是要挂在N档点火，什么车重与刹车距离没有关系，各种各样的谣言。作为车主还是不要随意相信。搞不好把车子弄坏了都不知道。

E速快车

汽车在冷启动的时候转速会比较高，尤其是在冬天的时候，转做能够达到1500转，相比于怠速的700转左右，显得非常高。此时有些朋友觉得，如果立即行车，那么会增加汽车的磨损，对汽车产生很多的不利。但是也有朋友说，这是正常的问题，现在的汽车不需要长时间原地热车。那么汽车冷启动之后转速比较高，是否需要等到转动，回到正常之后才能走了。

首先来解释一下，为什么汽车冷启动的时候转速会高一些。其实这是非常正常的，原因有两点，第一点是让发动机迅快速升温进入最佳的工作状态并让汽车尽快的建立润滑保护系统。第2点就是为了让汽车的三元催化器尽快进入最佳工作状态，汽车的三元催化器是具有改善排放保护环境的目的，但是参与催化器的最佳工作温度在400度到800度之间能启动的时候，根本达不到这个温度，因此需要让三元催化器尽快升温。

现在的汽车并不需要长时间原地热车了，并且有很多的汽车在说明书上会有明确的说明，启动之后尽快行走，包括宝马的说明书上都会有这样的特殊说明。确实，汽车并不需要长时间原地热车了，可能有些朋友说汽车冷启动的时候润滑保护不好，如果立即行走可能增加汽车的磨损。其实润滑系统的建立，是在极短的时间内即可完成，汽车在启动之后，系好安全带，调整好座椅之后润滑系统即可建立，这时候行走的话是没有问题的。汽车带着负荷形式更有利于发动机的升温，更有利于三元催化器的升温，并且对变速箱有更好的润滑保护。需要注意的是，汽车冷启动后不要暴力驾驶。

还有一点需要注意的是，水温上来之前尽量不要使用暖风。一方面，发动机冷启动是没有暖风的，因为暖风的热量来源于发动机的热量，冷启动，发动机温度很低，自然没有暖风。汽车在冷启动的时候，如果立即打开暖风会延长发动机的升温时间，并会增加汽车的油耗。一般情况下水温达到90度左右，打开暖风是比较合适的。

还有一个比较现实的问题，就是汽车在冷启动的时候汽车没有暖风，会比较的冷。还有一个问题是很多的那种汽车会有低温保护，也就是说冷启动的时候，变速箱会不升档，如果车辆比较的多，汽车不会升档只能低速行驶，被后车推土也是比较着急的。回归到现实，那么适当的热一会儿，汽车还是有必要的，一方面是让汽车能够拥有暖和，不至于太冷。还有一个就是不至于汽车不升档而被后车鸣笛催促。最后个人的观点是根据实际的用车情况作出适当的行为，还是很有必要的。

小强说说车

我们汽车在刚刚启动的一瞬间，发动机转速肯定会很高，是超过1500转的，在这种发动机转速超过1500转在这种状态下，我们需要尽量避免在这种状态下就直接挂档行驶

因为发动机转速很高的时候，我们挂档是对我们变速箱是有冲击的，可能我们自己也能够感觉到

但如果我们指的是发动机在刚启动的时候属于热车工况下的转速比较高（因为发动机的热车工况需要尽量让发动机达到正常温度，所以说怠速转速会高一些）

而如果我们的汽车站热车工况下，我们是可以再注意一些情况下驾驶我们汽车的

但是在热车工况下能不能在没有结束热车工况，也就是说发动机的怠速没有回到正常状态，就驾驶汽车，主要还是要看我们的润滑系统的机油性能

如果我们的机油没有较好的低温启动性能和低温流动性能的话，还是建议大家尽量在热车工况下非常温柔的驾驶汽车，不要让发动机的转速过高，不要让汽车高负荷运行

汽车剖析

汽车冷启动时，怠速超高，无需等到转速回落就可以走，这样操作对您的车子不会产生任何伤害，原地热车已经是老去的名词了，很多现在依然认为应该原地热车的朋友只是不明白原理，单纯的认为热车可以防止发动机不被磨损，实际上发动机是否会产生磨损看机油的压力，而不必去考虑温度。。

车辆冷起高转速，只是为了维持怠速的稳定性。。。

很多朋友认为冷起时的高怠速，是为了加速发动机升温，从而达到最佳工作状态，甚至有些朋友驳斥不热车观点时，会说既然原地热车没用，为什么怠速那么高？实际上车辆处于冷启动时的高怠速，并不是为了快速给发动机升温用的（第二阶段），那么大的水箱、那么大的曲轴箱，仅仅靠多出的几百转速就能快速加热了么（这个道理简单吧）？实际上车辆冷启高怠速（第二阶段）只是为了维持怠速的稳定进行、防止熄火。。。

关于极低温下车辆行驶困难的解释

很多朋友会说在东北零下30几度的低温，不原地热上一会，车子跑不动？在这种条件下车子的确跑不动，但很多朋友选择原地热车的目的在于防止伤车；而低温下，车子跑不动并不等于伤车，这完全是两个概念！在极低的温度下不暖机直接跑，机油粘度超大、流动性低、燃油雾化程度差，所以发动机运行阻力必然会上升，所以车子踩下油门跑不起来，更有甚者甚至上不了坡；但这并不代表会增加磨损，机油低温下黏度超高，实际上对零部件的包裹是最强的（油膜最厚），磨损高发于机油变稀后的油膜破裂，机油黏度极大怎么会磨损？至于低温下的机油流动性差就更容易解释了，现在的机油都是靠高压机油泵完成建压，被高压推到各个位置，而不是靠机油长腿自己跑，流动性高低无所谓，机油泵会将它送到各处；现在机油建压最慢的也就是5、6秒，更快的甚至2、3秒即可建压，所以即便极寒不热车，车子跑不动，但对发动机也无损害，但很容易给驾驶者造成心理的伤害。。。

非专业车评

原地热车早就是老黄历了。没必要刻意等转速回落再走，这一点已经写进很多车型的说明书里了。现在的家用车不仅不需要原地怠速热车，相反还建议用户启动后立即就走。行驶中热车不仅效率更高、对动力系统的寿命也是有利的，还附带省油效果（要知道冷启动怠速油耗是比较高的，这部分能量不用于行驶真是白白浪费），车并没有很多人想象的那么娇气。而且题主要明白一个道理——凡是说明书里允许你干或者建议你干的，你尽可以放心大胆地干。因为说明书不光是教车主怎么正确用车，很多内容更是变相的免责声明，所以它绝不会自扇嘴巴指导你干伤车的操作，否则不是自找麻烦么。

其实，冷启动之后你真正应该注意的是前几分钟（水温上来之前）避免激烈驾驶，转速不要超过2500转，油门行程不超过1/2，总之就是先不要急着让发动机在中高负荷运行。等水温上来了，你再随便艹也不迟。

从经济角度讲，冷启动之处的高怠速阶段油耗是非常高的，瞬时油耗随随便便都能达到3-5升/小时。这是因为冷启动之初，发动机动力性能差，排放高，ECU会加大喷油量以便尽快达到正常工作温度，你启动后马上开走，有个三五分钟发动机就能达到正常温度了，之后的怠速油耗就会降到1.5升/小时以内（具体油耗因车而异）。

学究又不正经的杂货铺

我是这样理解这个问题的：如果厂家没有特别要求，那么发动机启动后我们随时可以起步出发。

为什么冷启动时转速高

1、为了保证发动机的运行稳定性

冷机启动时机油是冷的，变速箱油也是冷的，发动机是冷的，润滑是不到位的，汽油是低温下雾化不好的，各种因素都影响着刚启动后的怠速稳定性。所以一些厂家为了保证发动机刚启动时的怠速稳定性就会在启动后一段时间内拉高转速以高转速来保证发动机的稳定性和适应能力。我印象最深的就是丰田，开过的丰田车除了混动的起步用不到发动机外带发动机的车只要冷车点火都是嗷嗷叫的高转速。但是人们都说丰田的车耐用，不挑食，我想一定和启动后的高转速有关，因为即使加到差一点的油对低转速的车来说可能就会怠速不稳或者熄火，而我直接拉高转速，任何不愉快都在高转速下灰飞烟灭了。

2、快速加热三元催化和氧传感器

环保是个大事儿，特别是汽车厂家更要从行动上表态，汽车冷启动时发动机还没有进入正常工作状态，这时候ECU还不能够根据各个传感器的信号去精确控制空燃比，所以排放状况略糟糕，因此启动后要快速让发动机各个部件达到正常状态，保证ECU尽快进入闭环控制状态以保证排放。高转速同时也捎带着帮助机油加压，让它更快的到达润滑部位。

冷启动后高转速状态下能不能起步

首先要看用户手册，因为市面上的车型太多了，也许有些厂家确实要求等待片刻再起步，如果厂家没有要求的话完全可以正常起步，我觉得大部分车冷启动后高转速并不影响起步，因为我开过的车里冷启动后不管转速多高，只要挂上挡后发动机转速全都成小绵羊，降低到正常范围了。

爱车大家说

不需要！实际上也没必要！

现代汽车的冷启动高怠速程序主要是有两个目的：

1、使机油迅速升温，达到工作温度，降低冷启动磨损

• 当发动机处于低温状态时，特别是在北方冬季极寒温度，机油有可能达到倾点，而机油的润滑性能是随着机油油温的升高而提升的，在发动机冷启动过程中，机油迅速达到工作温度可以使机油尽快提供更好的润滑效果，降低发动机冷启动磨损。
  
  
  
  

2、基于环保的需求，三元催化器需要达到工作温度才可以起作用

• 三元催化器通过氧化还原反应分解尾气 使其生成水、二氧化碳和氮气。这个氧化还原反应的最低温度是200℃，因此车企往往采用提升怠速的方式，利用发动机尾气热量使三元催化器达到工作温度。很多汽车在冷启动是，会闻到很浓的汽油味道，但是等一会以后，三元催化器开始工作以后，味道就没了，这就是三元催化器已经起了作用。
  
  
  
  

3、在极寒温度，靠冷启动怠速自然回落，需要很长时间

• 在东北极寒温度地区，原地怠速需要等待至少5分钟才可能使发动机怠速正常，实际上当发动机冷启动30秒以后，机油就已经到达润滑部位，一般最多等待1-2分钟（东北冬季）就可以低速行驶了，而一般的地区，最多1分钟就可以直接低速行驶。
  

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