刚刚从徐州回来，这几天真切地感受了一把地方本土企业在当地的那份荣耀，上牌专用通道，高速费折扣，购置税优惠等等，这种荣耀大运和徐工的用户或许深有体会，但不幸的是，这种荣耀的有效范围仅在省内。
近年来我国重卡市场冒出了太多新品牌，以大运重卡为代表，之后联合卡车，四川现代，徐红重卡，三一重卡等等都相继上市，一个比一个有噱头，但真正卖得好没几个，这些新企业目前进入行业前十的只有徐工和大运。
为什么这些企业都信誓旦旦实际上却表现很差呢？归结原因就是没有王子的命却得了王子病。他们总认为用户很傻，只要便宜或者只要把配置配上就有人买，殊不知这是一整套的东西，有产品还要有服务，有产品还要确保它是适合用户的，并不是把好的配置装上那么简单。
就说四川现代吧，一开始走韩国卡车花哨的路线，本以为推陈出新，谁知道是违背了用户的实际需求，中国卡车用户有几个注重外观和功能花哨的？实用第一！好，后来又推出个致道，到最后又不了了之，这又是为何？因为它只是认识到要实用，却忽略了品牌建设，都是潍柴、法士特、汉德这些配置，用户为什么不买陕汽重卡要去买致道？
日野也是，日本车的优势就是用得住，车型少很正常，但就这么几款车型还不把它们做成爆款就不对了，就像是你开了家西餐馆，连最基本的煎牛排都做不到这条街上的第一还怎么混？
联合卡车这样的企业就算了吧，没有任何希望，产品没特点，战略不清晰，品牌没口碑，要什么没什么，瞎折腾，最基本的问题都做不好还去搞那些没用的干啥？
还是那句话，成功的路各有不同，失败的路大致相同，就是没找到事情的本质，没把最基本的事情做好，这些梦想成为王子的伪王子们醒醒吧，要想当皇帝，首先得知道皇帝两个字怎么写！
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